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发帖数: 15912 | 1 文章提交者：战场雄鹰 加贴在 空军论坛 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs69-0-1.html
3月9日，一架幻影-2000战机在拉贾斯坦邦斋普尔东南约60公里处坠毁。这是印度空军
继今年2月24日发生坠机事故后的第二次坠机，也是今年印度空军坠毁的第二架幻影-
2000战机。近年来，印度战机频繁发生坠毁事故，使印度成为世界上空军战机坠毁率最
高的国家。
四年坠毁三十三架
3月19日，印度议会接到报告称，2008年以来，印度空军在各种事故中损失了33架固定
翼战机（1架“美洲虎”、2架幻影-2000、3架苏-30MKI、27架“米格”系列战机）和10
架直升机，这些事故导致26名军人和6名平民丧生。
关于坠机事故原因，印度国防部长安东尼说：“绝大多数事故都是人为失误和技术故障
导致的。”安东尼否认了飞行员的经验不足是飞行事故频发的原因之一，但是他说：“
提高飞行员的技能是持续不断的过程，印度政府在这个方面已经采取了若干措施。”具
体措施包括：增加使用飞行模拟器、对重点任务进行针对性训练，以及实施机组人员管
理和行动风险管理机制。
事实上，印度空军飞行事故多在世界上是出了名的。1996年至2001年，印度空军发生89
起坠机事故，其中56架米格-21、11架米格-23、12架米格-27、7架“美洲虎”，3架米
格-29。以印度空军的规模来说，这样的失事比例相当惊人。更令人难以置信的是，仅
2003年，印度空军就损失52架飞机，平均每周一架。2004年初，印度空军4架英制“美
洲虎”战斗机接连坠毁，3名飞行员丧生。
多种原因导致坠机
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印度空军重大飞行事故频发，已经引起印度国内越来越多的批评。频发的事故不仅使印
度空军损失惨重，也让“空中骄子”们丢尽了脸面。为了给国民一个交待，印度空军在
承诺对所有飞机进行全面检修的同时，也在内部进行了广泛的分析和调查。调查最终得
出结论认为：机体老化、零部件质量较差、维护不周、训练不足和武器售后服务差等是
造成坠机事故频发的主要原因。
战机老化是主要原因
印度空军虽然自称是“世界第4大空军”，拥有各型战机850余架，但其中大多数战机的
服役时间已经很长。在2009年上半年坠毁的5架飞机中，2架是上世纪50年代生产米格-
21，1架是1976年首飞的安-32运输机，1架是1975年开始生产的米格-27，只有1架苏-30
是较先进的主力战机。
印度造零部件质量较差。印度空军现役战机多数购自前苏联。然而，自1991年苏联解体
后，许多战机部件已不再生产，印度空军不得不用仿制零部件维修战机。然而，由于受
到技术限制，很多仿制零部件并没有达到原厂标准。
技术保障不周导致故障
虽然印度本身拥有航空工业，但其航空工业技术水平不高是一个不争的事实。由于缺乏
坚实的工业基础，印度战机的维护工作成了难题。以幻影-2000战机为例，尽管位于印
度斯坦航空公司获得了法国达索公司的授权，但战机的大修工作目前仍只能在法国进行
。对于俄制苏-30频频坠机的原因，有参与调查坠机事故的专家指出，长期暴晒和气温
过高可能是重要原因。
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训练不足导致人为事故。印度空军权威人士称，缺乏先进教练机致使飞行员得不到应有
的培训，使飞行员在驾驶过程中频频出现失误。目前，拥有数百架先进超音速战斗机的
印度空军竟然没有任何一种真正意义上的高级教练机，结果导致飞行员难以迅速掌握高
性能战斗机的操作程序，一旦临机处置失当，就会酿成严重后果。
售后服务差导致零件缺失。印度空军消息人士指出，印俄双方在武器装备售后服务方面
的关系一直不牢靠。印军遭遇俄制武器装备售后服务难题主要表现在：零配件供应不规
律，经常会有较长时间的中断；俄方在供应环节设置了许多障碍，如要求定期签署额外
合同和协议，要求预付款等；俄方经常要求修订价格，导致漫长磋商，破坏了必需配件
的不间断供应。
频繁坠机显露短板
对于印度空军发生坠机事件，人们似乎已经“习惯”。军事分析家认为，从这些问题可
以看出，印度空军的战斗力十分有限。
印度空军的主战装备是多国武器的“大拼盘”。进入21世纪后，印度空军从前苏联、英
国和法国引进的大部分主战装备基本到达最高服役年限。这些主战装备一旦“下岗”，
印度空军将面临严峻“机荒”。因此，印度空军积极对老旧战机进行“延寿”改造，例
如米格-21通过换装雷达、头盔显示器和中距空空导弹，加装电子战系统，更名为米格-
21“野牛”；对米格-27S、“美洲虎”攻击机、幻影-2000H等都通过改造延长机体寿命
。此外，印度空军还在着手引进新型战机，并引进俄罗斯生产线生产第四代战机。 | w*******e
发帖数: 15912 | 2 新华社专电 印度国防部长Ａ．Ｋ．安东尼２日向议会汇报空军战机失事情况。他说，
印度空军３０年来遭遇战机事故总计４８２起，致死人员超过２００人。
法新社２日的一篇报道说，在印度，空军战机被戏谑为“飞行的棺材”或“寡妇制造者
”，反映印度空军的高事故率。安东尼２日给出的数字“恰好说明空军‘外号’的由来
”。
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苏制米格系列战机是印度空军主流。印度１９６６年引入米格－２１型拦截机，在随后
２０年间，相继购入米格－２５和米格－２７，随后装备第四代战机米格－２９。
印度防长汇报战机“失事史” 30年致死超200人[转]
安东尼说，１９７１年至今年４月１９日，印度空军发生战机事故总计４８２起，１７
１名空军飞行员、８名其他军事人员、１名机组人员和３９名平民死亡，主要原因归结
于“操作失误和技术故障”。
安东尼今年２月宣布调整空军战机构成，自２０１４年起全面淘汰如今占空军各机型四
成比例的米格－２１型战机。为此，印度已经开启一项价值１２０亿美元的战机更新方
案，准备购入１２３架现代化战机。
法国达索航空公司的“台风”系列战机接近赢得这笔军购大单，眼下正与印方谈判战机
售价等相关事宜。 |
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