d*********o
发帖数: 6388 | 1 http://news.163.com/13/0327/02/8QUICSLP0001124J.html
铁路改革“政企分开”的第一步迈出后，铁路的建设投资、运价以及债务等问题迎面而
来。
国家发改委综合运输研究所管理室主任刘斌在接受本报专访时表示，政企分开后，过去
作为中国铁路投资首要推力的银行贷款将谨慎得多，铁路高负债的发展模式已经难以为
继，而新的投融资模式还未建立，铁路后续的新建项目前景还不明朗。
刘斌认为，传统的部省合作共建铁路的模式还将延续，但地方需要承担更多的投资和责
任。
“铁路债务很现实的一个处置方式就是出售现有资产，大干线不适合整体出售，那也可
以通过上市来出售，支线怎么处置都可以。”他说，原则上说，铁路的资产都可以卖，
只是卖的形式不一样。 |
y*h
发帖数: 25423 | |
p****7
发帖数: 641 | 3 解决铁路的问题很简单, 按市场规律涨价就可以了. 问题是谁来涨价. 如果是先私有化
, 低价出卖,然后涨价, 就是利益输送. 其实现在就涨价, 铁路自己就能解决自己的负
债. 但我估计前一种情况的可能性大. |
h******k
发帖数: 13418 | |
h***y
发帖数: 4936 | |
X*******G
发帖数: 14887 | 6 借钱的时候，有人赚一笔。
建设的时候，有人赚一笔。
出售资产，又有人可以赚一笔。
很多赚钱的机会，如果不是你操作，你根本没有机会。毛轮邓轮都没有戏。
如果什么也不做，更没有戏了。
问题不是做不做，是怎么做的事情。
做事形式的问题，就是个民主的问题，这个，很多毛轮乃至邓轮都是不懂的。 |
a*******m
发帖数: 14194 | 7 关于高铁的斗争，还远没有结束
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=215009
铁道部的盛傻逼（盛高祖部长）一直在给高铁扣屎盆子，
一直不停地埋汰人，嫁祸于前部长刘志军。
而科技部的万钢部长，副部长曹建林却一再出来为高铁站台。
有良心的人还是有的，有能力的人也是有的，要不中华民族早完蛋了。
这一次的高铁的巨大突破是中华民族的幸事，是一个非常好的向外扩张
机遇。在国外，中国高铁所到之处，人民币如影随形而至，非常利于人民币的
国际化，减少国家贸易的汇兑风险，而且获得大量的铸币税。
昆明到新加坡的高铁网建成之后，中国经略中南半岛就省事很多。
高铁出口南美，人民币就更有希望把美国的后院占住。
至于其他的外汇收入等等，更是收获多多。
对国内的好处，都在我blog文章里面，不再赘述。
如此多的好处，如此好的机遇，为何国家要自毁长城呢？为何
因为莫须有的罪名处理掉先行大将军刘志军呢？
我很不理解。唯一的解释就是，我们的中央政府内部出了叛徒，
和外部势力进行了勾结，做出了祸国殃民的事情。
搞跨刘志军，冻结项目资金，就可以卡住了高铁前进的龙头；
炒作温州动车事故死人，嫁祸于前部长刘志军，同时给高铁抹黑，
就影响高铁在世界范围的营销和扩张；
炒作高铁负担论，说他是亏损的，就可以压低资产价值，方便贪婪的
卖国贼，鼓动并推进铁路私有化，逢低进货，捞取大量利益，空手套白狼；
这一切都是光天化日之下的明抢。
盛高祖不过是被人摆到前台的一只提线木偶，那到底谁提的那个线呢？
我想历史会给我们以回答。
在结局还没有确定的时候，很多人还想斗一斗，万钢部长就是其中之一。
在此，我向所有和买办，叛徒作斗争的人民卫士表示崇高的敬意，
也祝我们早日成功！
我的blog文章：
1。[原创] 高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=176011
2。我来给铁道部长盛光祖定个性
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=176025
盛光祖就是个党棍，老油子，傻逼。
3。高铁挤走民航是巨大的好事！
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=121371
4。[原创]刘志军一案, 表明胡core比太祖差几十条街
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=176365
5.温州动车事故处理方案表明，带路党已经渗透到中央了。
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=199123
科技部副部长：温州动车事故跟速度无直接关系
http://news.sina.com.cn/c/2012-04-01/112424210914.shtml
http://www.sina.com.cn 2012年04月01日11:24 新华网
新华网武汉4月1日电(记者高敬、黄艳)科技部副部长曹健林在武汉召开的全国高新
技术产业发展及产业化工作会议上表示，我国高铁技术目前处于世界领先水平。
针对去年“7·23温州动车追尾事故”后，很多人对高铁的技术和安全性产生了质
疑。科技部副部长曹健林在会上表示，温州动车事故撞车的时点速度约为99千米／小时
，列车不属于高速行驶状态，事故发生的原因跟速度没有直接关系。
他说，中国的高铁技术依然处于国际领先地位，也是新中国成立以来在工程技术领
域少有的、系统性的能够在全球获得领先地位的技术，是一项非常不容易的创新成果。
2011年，我国研制成功具有自主知识产权、时速350公里的新一代高速动车组，并
在京沪线上实现运营。
据了解，我国已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、
运行速度最快、在建规模最大的国家。
目前，我国的高铁技术正在积极寻求“走出去”，发展海外市场。2009年美国通用
电气公司(GE)和铁道部签署的一项备忘录称，中美双方承诺加强美国时速350公里以上
的高速铁路项目方面的合作。
截至目前，已经有数十个国家希望中国给予高铁技术和建设的支持，中国也已经与
美国、英国、俄罗斯、巴西以及中东等国家和地区进行或商讨高速铁路方面的合作。
万钢视察并添乘CRH380AL新一代高速动车组
作者：中国南车
发布时间：2011-06-30
http://www.csrgc.com.cn/cns/subsite/tt111/cccc/2011-06-30/349.s
5月20日，全国政协副主席、科技部部长万钢在铁道部副部长卢春房，中国南车董事长
、党委书记赵小刚，四方股份公司总经理王军的陪同下，添乘四方股份公司研制的
CRH380AL新一代高速动车组，视察京沪高铁试运行工作。四方股份公司副总经理、总工
程师龚明，副总经理马云双等参加视察。
在徐州东站，万钢部长与四方股份公司参加试运行的技术人员一一握手，向他们并通过
他们向公司广大员工表示亲切慰问。随后，在相关领导的陪同下，万钢部长登上
CRH380AL新一代高速动车组，列车如一道银箭向上海虹桥站驶去。
在车上，四方股份公司总经理王军向万钢部长详细介绍了公司新一代高速动车组的研发
和在京沪高铁的试运行情况。万钢部长一行饶有兴致地查看了动车组的VIP座椅、一等
座车、二等座车和餐车等设施。视察中，万钢部长不时就动车组技术自主创新和试运行
等方面进行询问，赵小刚、王军等一一给予解答。万钢部长对四方股份公司的技术创新
和产品研发制造水平给予高度评价，并勉励公司进一步加快自主创新步伐，研制出更环
保、更安全、科技含量更高的高速动车组。
在听取了各位专家和技术人员的意见和建议后，万钢部长就高速铁路与装备制造的进一
步发展提出四点建议。一要持续推进自主创新。他指出，中国的高速铁路经过了引进、
消化、吸收和再创新的过程，没有创新就没有发展。在创新的过程中，我们要坚持开放
合作，努力学习世界先进技术，要注重学科的交叉研究，坚持走制度创新和产品开发相
结合的道路。二要以严谨务实的态度确保动车组运营安全。他强调，确保运营安全是高
速铁路发展的基础和前提。广大科研技术人员要深入基层，把握市场与用户需求，下大
力气抓好设计水平与产品质量的提升，这需要大家坚持不懈进行努力。三要在“十二五
”期间，精心搞好规划设计。万钢说，我们要勤于思考，努力实现高铁、城际、城轨列
车配置的最优化。同时要把智能列车的普及化作为下一阶段的目标，扎实做好各项基础
研究工作。四要把高铁发展与国家发展战略紧密结合，万钢强调，装备制造业更要把握
好这一方向，不断满足国家战略发展需要和人民群众出行需求。
在讲话中，万钢部长对铁道部党组踏实的工作和创新的责任与意识，各位学者、专家的
通力合作，各研发制造企业一线员工和参加试运行技术人员的不懈努力表示感谢。他要
求各相关单位，一要进一步加强产学研用合作，做好相互交流，强化双方的知识拓展，
形成良好的循环，实现中国高速铁路发展质的飞跃。二要进一步挖掘科研、生产设备的
运用潜力，努力实现设备利用最大化。万钢强调指出，中国高铁用不到十年的时间走过
了发达国家三、四十年的发展道路，并取得了举世瞩目的成就。希望大家能用更加扎实
的态度、更加精细的工作推动和实现中国高铁的进一步发展，为国家“十二五”规划目
标的顺利实现，为国民经济的又好又快发展作出积极的贡献。 |
R****a
发帖数: 6858 | |
m******t
发帖数: 3041 | 9
ding
【在 a*******m 的大作中提到】
: 关于高铁的斗争，还远没有结束
: http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=215009
: 铁道部的盛傻逼（盛高祖部长）一直在给高铁扣屎盆子，
: 一直不停地埋汰人，嫁祸于前部长刘志军。
: 而科技部的万钢部长，副部长曹建林却一再出来为高铁站台。
: 有良心的人还是有的，有能力的人也是有的，要不中华民族早完蛋了。
: 这一次的高铁的巨大突破是中华民族的幸事，是一个非常好的向外扩张
: 机遇。在国外，中国高铁所到之处，人民币如影随形而至，非常利于人民币的
: 国际化，减少国家贸易的汇兑风险，而且获得大量的铸币税。
: 昆明到新加坡的高铁网建成之后，中国经略中南半岛就省事很多。
|
S******r
发帖数: 4421 | 10 畜牲
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://news.163.com/13/0327/02/8QUICSLP0001124J.html
: 铁路改革“政企分开”的第一步迈出后，铁路的建设投资、运价以及债务等问题迎面而
: 来。
: 国家发改委综合运输研究所管理室主任刘斌在接受本报专访时表示，政企分开后，过去
: 作为中国铁路投资首要推力的银行贷款将谨慎得多，铁路高负债的发展模式已经难以为
: 继，而新的投融资模式还未建立，铁路后续的新建项目前景还不明朗。
: 刘斌认为，传统的部省合作共建铁路的模式还将延续，但地方需要承担更多的投资和责
: 任。
: “铁路债务很现实的一个处置方式就是出售现有资产，大干线不适合整体出售，那也可
: 以通过上市来出售，支线怎么处置都可以。”他说，原则上说，铁路的资产都可以卖，
|
