q*******n 发帖数: 20306 | 1 三轮车在四轮车影响下, 被丑化了, 大多是很便宜的, 非法营运的。 和自行车马车
一样, 三轮车在中国的时尚新富们的心里, 是贫穷落后的标志物之一。
三轮车的特点是便宜,一般低速运行, 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想
象的那么不堪, 一百吨重的大飞机, 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量
和速度都可以很大, 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运, 不是越野比赛
, 也不是警匪追车, 用不着高速急转, 用三轮车就够了, 不必用更贵的四轮车。
中国有很多三轮车, 我认为这是合理的, 不合理的反而是欧美, 到处是四轮车,几
乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车, 直接普及四轮小汽车,属
于违反常识, 我推测是四轮汽车商故意误导大众, 迫使大众过度消费的结果。 |
y*h 发帖数: 25423 | |
q*******n 发帖数: 20306 | 3 回国找老婆啊, 现在没发现老婆的踪迹, 先上上网, 不然就又会旅店睡觉了, 逛街
逛得脚痛。
【在 y*h 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你太忧国忧民了,回国就好好放松休息休息吧
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y*h 发帖数: 25423 | 4
找老婆就别整天想这些国家大事了,据我所知,绝大部分中国姑娘不喜欢你这么深度思
考的话题。
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 回国找老婆啊, 现在没发现老婆的踪迹, 先上上网, 不然就又会旅店睡觉了, 逛街 : 逛得脚痛。
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q*******n 发帖数: 20306 | 5 哪来的深度思考啊, 我是这几天在上饶逛街, 看到街上很多人力和电动三轮车才想到
这个话题的。 我认为我能说的, 都是平凡小民看到立即就能想到的东西。 相反,
那些职称过高, 收入过高的精英们估计看不懂我的帖子, 或觉得我说的很高深。 其
实我说的都是贫民文盲们都知道的简单道理。
【在 y*h 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : : 找老婆就别整天想这些国家大事了,据我所知,绝大部分中国姑娘不喜欢你这么深度思 : 考的话题。
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q*******n 发帖数: 20306 | 6 我这几天在上饶看到的拉客的三轮车主要有两种,
一是上饶市区的半人力半电动的, 一种是上饶县的电动三轮。
上饶市的半人力半电动三轮, 篷布大多影响市容。 我问了个车夫, 他说买车1500元
, 每年交管理费200元, 从这一点看,上饶政府还算很人性的。 但我也看到报纸上说
上饶将要要抓黑三轮黑么托, 说上饶市有约4000辆黑二三轮客运,我不太同意打击黑
二三轮。
上饶县很少见半人力半电动三轮, 基本上全是电动三轮, 而且车厢做得很工整, 不
影响市容。
上饶县做得对, 现在电动机已经很可靠, 半人力半电动三轮的人力踩的部分可以取消
, 只用电动就行了。 保留人力踏板链条, 反而不必要地增加车辆的制作成本。
上饶县的电动三轮, 貌似全都由一家小店组装,车篷整洁。 上饶市的三轮车篷, 很
多是由车主自己找张旧油毡布蒙上, 难看, 主要是因为没有一家小公司能以低价提供
外观好的篷布。
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 三轮车在四轮车影响下, 被丑化了, 大多是很便宜的, 非法营运的。 和自行车马车 : 一样, 三轮车在中国的时尚新富们的心里, 是贫穷落后的标志物之一。 : 三轮车的特点是便宜,一般低速运行, 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想 : 象的那么不堪, 一百吨重的大飞机, 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量 : 和速度都可以很大, 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运, 不是越野比赛 : , 也不是警匪追车, 用不着高速急转, 用三轮车就够了, 不必用更贵的四轮车。 : 中国有很多三轮车, 我认为这是合理的, 不合理的反而是欧美, 到处是四轮车,几 : 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车, 直接普及四轮小汽车,属 : 于违反常识, 我推测是四轮汽车商故意误导大众, 迫使大众过度消费的结果。
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b*******8 发帖数: 37364 | 7 骑三轮车难度极大,既要力量又要技巧,比如拐弯的时候。奥运应提走自行车,引入三
轮车障碍比赛
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 三轮车在四轮车影响下, 被丑化了, 大多是很便宜的, 非法营运的。 和自行车马车 : 一样, 三轮车在中国的时尚新富们的心里, 是贫穷落后的标志物之一。 : 三轮车的特点是便宜,一般低速运行, 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想 : 象的那么不堪, 一百吨重的大飞机, 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量 : 和速度都可以很大, 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运, 不是越野比赛 : , 也不是警匪追车, 用不着高速急转, 用三轮车就够了, 不必用更贵的四轮车。 : 中国有很多三轮车, 我认为这是合理的, 不合理的反而是欧美, 到处是四轮车,几 : 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车, 直接普及四轮小汽车,属 : 于违反常识, 我推测是四轮汽车商故意误导大众, 迫使大众过度消费的结果。
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q*******n 发帖数: 20306 | 8 纽约市的人力三轮,那叫一个扯淡。
在美国社会, 没有三轮客运车生存的空间, 在其它美国城市没有客运三轮车, 纽约
市的人力三轮车当然搞不了特殊化, 也不应该存在。 我认为在所有自行车不能作为交
通工具存在的国家, 人力或电动三轮客运车也都不能正常生存。
美国的政治和文化导致纽约市的人力三轮车必然是极少人乘坐, 而价格又昂贵。
美国的政治是资本家政治, 排挤自由小贩, 客运三轮车属于自由小贩, 存在抢出租
车乃至地铁大巴的生意的可能,所以美国的各级政府肯定要打击它。 纽约市严厉限制
客运三轮的数量, 并且禁止人力三轮加装电动装置, 就是为了打击它。 自由小贩和
大资本家的利益水火不容。
美国的文化是小费文化, 别人给自己出了力, 就要付小费, 结果就是乘坐人力三轮
, 乘客主动认为应该付高价, 车夫也认为收高价是理所当然, 结果就是车资很高,
结果就是更少人乘坐。 美国的百姓也不富裕,也是很计较一美元的, 大家为了避免付
小费, 宁可乘出租车也不坐人力三轮。
中国的人力三轮不收小费, 即使在纯人力无电动的情况下, 车资一般只相当于出租车
的70-80%。 坐出租车要10元的里程, 乘坐人力三轮只要8元, 很多人为了节约2元钱
而乘坐人力三轮。 而在美国, 人力三轮的价格肯定是远高于出租车, 人力三轮没有
市场生存能力。
纽约市的人力三轮, 据说是模仿中国的三轮车。 缺点是后面的篷布太大, 空气阻力
大。 改进是可以变速, 但据我多年骑变速自行车的经验, 可变速的链条系统不耐用
, 骑三四千公里就要坏。
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 三轮车在四轮车影响下, 被丑化了, 大多是很便宜的, 非法营运的。 和自行车马车 : 一样, 三轮车在中国的时尚新富们的心里, 是贫穷落后的标志物之一。 : 三轮车的特点是便宜,一般低速运行, 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想 : 象的那么不堪, 一百吨重的大飞机, 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量 : 和速度都可以很大, 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运, 不是越野比赛 : , 也不是警匪追车, 用不着高速急转, 用三轮车就够了, 不必用更贵的四轮车。 : 中国有很多三轮车, 我认为这是合理的, 不合理的反而是欧美, 到处是四轮车,几 : 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车, 直接普及四轮小汽车,属 : 于违反常识, 我推测是四轮汽车商故意误导大众, 迫使大众过度消费的结果。
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q*******n 发帖数: 20306 | 9 三轮车是很实用的交通工具,但好像因为少人关心, 路上行驶的三轮车, 可改进的余
地很大。
比如上饶市区常见的半人力半电动三轮车(在中国各地常见), 可以做下列改进:
1, 车篷难看,可以由一个小店统一制作,以较低的价格供应。 作用是遮阳挡雨,
车顶上设一个水平的布面,车后面的布, 在没雨时应取消, 以减少空气阻力。
2, 前轮用较小的轮子,比如20寸的, 便于减小车的尺寸, 以提高在街巷的机动能力
。
3, 人力踩的链条传动部分取消, 改为全电动。
4, 司机的位置向前移动20-30厘米, 使乘客舱更大。 电动机和电池在车尾, 骑空车
时也不会前滚翻。
5, 前轮上方加个可载50斤货物的行李篮, 固定在车架的延长物上, 而不是固定在前
叉上。
6, 在把司机前移一尺后,乘客舱增大, 可以放两排椅, 乘客4人。
7, 车的两个后轮向前移动20厘米, 减小前轮和后轴的距离, 可以提高车辆的机动能
力。 我不明白现在的三轮车和四轮小汽车都把后轮放在车尾端, 汽车可能为了使后
门更大, 但增大前后轴的距离, 会使车的机动能力下降(转弯半径增大)。
8, 全车的外形,从俯视图来看,应该接近于卵形,尽可能抹掉突出的角, 便于提高
机动性(绕过障碍物的能力)。
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 三轮车在四轮车影响下, 被丑化了, 大多是很便宜的, 非法营运的。 和自行车马车 : 一样, 三轮车在中国的时尚新富们的心里, 是贫穷落后的标志物之一。 : 三轮车的特点是便宜,一般低速运行, 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想 : 象的那么不堪, 一百吨重的大飞机, 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量 : 和速度都可以很大, 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运, 不是越野比赛 : , 也不是警匪追车, 用不着高速急转, 用三轮车就够了, 不必用更贵的四轮车。 : 中国有很多三轮车, 我认为这是合理的, 不合理的反而是欧美, 到处是四轮车,几 : 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车, 直接普及四轮小汽车,属 : 于违反常识, 我推测是四轮汽车商故意误导大众, 迫使大众过度消费的结果。
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q*******n 发帖数: 20306 | 10 中国禁电动车, 是资本家当政的结果, 因为便宜实用的东西, 妨碍资本家圈钱
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 三轮车在四轮车影响下, 被丑化了, 大多是很便宜的, 非法营运的。 和自行车马车 : 一样, 三轮车在中国的时尚新富们的心里, 是贫穷落后的标志物之一。 : 三轮车的特点是便宜,一般低速运行, 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想 : 象的那么不堪, 一百吨重的大飞机, 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量 : 和速度都可以很大, 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运, 不是越野比赛 : , 也不是警匪追车, 用不着高速急转, 用三轮车就够了, 不必用更贵的四轮车。 : 中国有很多三轮车, 我认为这是合理的, 不合理的反而是欧美, 到处是四轮车,几 : 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车, 直接普及四轮小汽车,属 : 于违反常识, 我推测是四轮汽车商故意误导大众, 迫使大众过度消费的结果。
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q*******n 发帖数: 20306 | 11 中国很多地方政府在找电动车的岔子, 主要原因是它太便宜太好用, 很便宜地就把人
的交通运输问题解决了, 这等于是断了资本家的财路, 如果大家都不花钱就把交通问
题解决了, 资本家到哪里去圈钱呢? 资本家最喜欢的是大众每个人都买豪华小汽车,
而且最好是换车像换时装一样,每人每年都扔几辆换新。
比如资本家今年推出一款新车icar 5, 那么大家就都把刚买的icar 4s 都扔了换成
icar 5, 这样才有GDP, 这样才能圈到钱, 资本家最恨的就是那些只骑自行车或电动
车,连icar 4 都不买的吝啬鬼。
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 三轮车在四轮车影响下, 被丑化了, 大多是很便宜的, 非法营运的。 和自行车马车 : 一样, 三轮车在中国的时尚新富们的心里, 是贫穷落后的标志物之一。 : 三轮车的特点是便宜,一般低速运行, 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想 : 象的那么不堪, 一百吨重的大飞机, 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量 : 和速度都可以很大, 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运, 不是越野比赛 : , 也不是警匪追车, 用不着高速急转, 用三轮车就够了, 不必用更贵的四轮车。 : 中国有很多三轮车, 我认为这是合理的, 不合理的反而是欧美, 到处是四轮车,几 : 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车, 直接普及四轮小汽车,属 : 于违反常识, 我推测是四轮汽车商故意误导大众, 迫使大众过度消费的结果。
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q*******n 发帖数: 20306 | 12 单纯从解决交通运输来讲, 电动三轮车的优势极大。
我在美国, 看到在非高速公路上, 大部分行驶的小汽车里乘员只有1-2人, 经常只有
司机一个人。 中国公路上的小汽车上的人可能稍多些, 但也装不满, 是浪费。
如果车辆的乘员只有1-2人,最有效率的是用电动摩托车,当然一个人10公里以内骑自
行车也可以。 其次我见过的最有效率的是北京的残疾人机动三轮, 乘客一人, 和司
机背靠背坐, 整个车的尺寸小, 能在人行道以及堵着车的街道上穿行自如,当然,
在我眼里, 这种相对来说最优秀的北京残人三么仍有改进余地: 前轮减小, 司机向
前移10-20厘米(司机的腿可放在前轮左右的空间, 这样使后面的客舱更大), 前轮
上方加一个货架, 货架固定在车架上而不是前叉上。
一般的电动三轮车,乘员可为5-6人, 也就是说,除司机之外, 再搭4-5个乘客。
我在广西见到加大版的机动三轮客运车(仍属于三轮摩托车),正常可装8-10个客。
海南岛的机动三轮大多是在普通两轮么托车一侧加个挂斗, 非法营运的这种三轮车满
载时经常车上挤坐着6-7人。 我反对海南的这种挂斗三轮, 因它结构不对称,运行阻
力大,耗油大, 轮胎有侧滑磨损大。这种侧挂斗三轮车的唯一优势是运甘蔗木材等长
杆状货物。
对海南的这种挂斗摩托, 我的建议是在摩托的另一侧再加一个对称的挂斗, 也就是在
两轮摩托的左右侧各加一个挂斗, 为适应路面的不平, 一侧挂斗和摩托车的车架固定
, 另一侧的挂斗则和摩托车的车架通过活动轴连接。这样, 车整体左右对称, 而且
可以装更多的客货。
还有少数的机动三轮是车斗在前的, 结构对称, 后面一个轮子驱动,比一般的三轮车
后面两个轮子中的一个驱动(产生扭矩)合理, 但我不知道转向是否足够灵活。
在中国一些地区, 机动三轮还有做成和小汽车相同形状的。 河南路面上有很多三轮卡
车。 我这个帖子,主要讨论摩托车性质的轻型机动三轮车,通常没有外壳, 或只有简
单的车篷。
【在 q*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 三轮车在四轮车影响下, 被丑化了, 大多是很便宜的, 非法营运的。 和自行车马车 : 一样, 三轮车在中国的时尚新富们的心里, 是贫穷落后的标志物之一。 : 三轮车的特点是便宜,一般低速运行, 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想 : 象的那么不堪, 一百吨重的大飞机, 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量 : 和速度都可以很大, 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运, 不是越野比赛 : , 也不是警匪追车, 用不着高速急转, 用三轮车就够了, 不必用更贵的四轮车。 : 中国有很多三轮车, 我认为这是合理的, 不合理的反而是欧美, 到处是四轮车,几 : 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车, 直接普及四轮小汽车,属 : 于违反常识, 我推测是四轮汽车商故意误导大众, 迫使大众过度消费的结果。
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