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发帖数: 6388 | 1 http://politics.caijing.com.cn/2012-03-01/111721595.html
【《财经》综合报道】“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”2月25日，倪鸿军站在寒风中的麦田里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞，声嘶力竭喊着。
据《时代周报》报道，汉宜高铁路基工程的土方提供商倪鸿军举报称，位于湖北枝江市七星台镇肖家山村的汉宜高铁路段，承包商用土方替代碎石，3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
该路段桩号为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工程竣工，被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方提供商。
倪鸿军称，“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”
45岁的倪鸿军，从未曾想到会和央企葛洲坝较上劲。“因为土方是我提供的，我就有责任举报，否则就是合谋坑国家。”
“做事要对良心负责。”2月26日，倪鸿军如此表达他的举报初衷。
2009年5月，经熟人牵线，倪鸿军与汉宜高铁项目部二分部的承包商林孙如签署土方供应合同，负责枝江标段[DK233+950-DK235+867]长达1.8公里路基工程的“土方工程”。从2009年5月到2010年8月，倪鸿军除完成合同约定的21万方土外，还多拉了1万多方。
但倪鸿军发现，实际上只有“16.7万”方土按施工图纸的要求被填碾，而另外5.3万方，却被承包商林孙如代替碎石填到了设计要求的“碎石层”。对此，中铁十七局一位监理提醒倪鸿军，林孙如的操作违法。
如严格按设计要求施工用料，高铁路基的碎石层厚度应是0.5米，长1.8公里、宽40米的标段，应需3.6万方（平米）碎石。另加上6个桥涵，以每个需4000方碎石计，总量则是2.4万方。由此，该标段所需碎石（含级配碎石）总量应至少在6万方以上。
但事实上，林孙如所购碎石还不到1万方，主要用倪鸿军提供的土方代替。
当时松土方价格是25元/方，实土方是30元/方，而碎石的价格却在78元/方，差价50元，仅以5万方计，林孙如就有250万元的利润空间。
据倪介绍，不仅如此，与林孙如相连接的由枝江市七星台镇王劲松承包的1.5公里标段(桩号DK232+451—DK233+949]的路基工程，也是由倪鸿军供应的土方。同样，倪为其拉了18万多方土，而王劲松的路基和4个桥涵所需碎石总量应为5万方以上，但王只用了7000方碎石，其余全部用土方替代。
倪鸿军说：“王劲松标段的问题比林孙如还严重，葛洲坝的监理形同虚设。”
彼时，在工程还未完工前，倪鸿军将实情告诉了妻子宋芳，宋芳深感事情重大，为不影响结算拿钱，宋芳决定先保留证据。
宋芳的决定得到公公倪德福的支持，他是枝江市养殖大户和劳模，他向记者表示：“汉宜高铁是国家重点工程，我的儿孙往后都会坐这个高铁，如果出质量问题的地方还是我儿子拉的土方，那不是遗臭万年？”于是，从2010年5月开始，宋芳暗带摄像机和照相机记录了很多违规操作场景。
此外，倪鸿军还发现了另一个重大质量违规事故，就在王劲松负责的标段中，因未能按要求将底层的淤泥清空夯实，该路基在临近竣工时出现沉降移位，为此，葛洲坝高铁项目部二分部采取紧急“补救”措施，用挖机将路基挖开后，再打桩浇铸混凝土，耗资200万元以上。
针对上述3.3公里标段路基工程的质量违规情况，从2010年下半年开始，倪鸿军就以土方提供商和施工合作见证人的身份向各级部门举报，矛头直指葛洲坝汉宜高铁项目部。
起初，倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜高铁项目部二分部虽了解该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐秘内幕。
直到2011年7月，当温州动车事故发生后，倪鸿军的举报经中央媒体的内参上送到铁道部，副部长卢春房批示严查。
于是，业主沪汉蓉铁路湖北公司聘请中南大学进行质量检测，《检测报告》的结论是“合格”，该报告被呈送铁道部并作为盖棺论定的依据。
然而，这份报告的公正性却受到业内质疑，该检测是在举报人遭遇威胁后未能到现场指证的情况下进行，而本该回避的施工方葛洲坝项目部却全程参与。不仅如此，该份报告的检测目的和结论均语焉不详，而检测标本的“取样”方位也涉嫌暗箱操作。
不过，据武汉铁路局一位高管透露，汉宜高铁整体移交给武汉路局的工作还未完成：“路局的最后验收非常严格，不排除会对举报的问题路段进行复查。” | c******o
发帖数: 4751 | 2 what should they do now?
车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”2月25日，倪鸿军站在寒风中的麦田
里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞，声嘶力竭喊着。
枝江市七星台镇肖家山村的汉宜高铁路段，承包商用土方替代碎石，3.3公里路基中至
少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变
形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
，2011年10月主体工程竣工，被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是
该标段路基工程的土方提供商。
就有责任举报，否则就是合谋坑国家。”
土方供应合同，负责枝江标段[DK233+950-DK235+867]长达1.8公里路基工程的“土方工
程”。从2009年5月到2010年8月，倪鸿军除完成合同约定的21万方土外，还多拉了1万
多方。
3万方，却被承包商林孙如代替碎石填到了设计要求的“碎石层”。对此，中铁十七局
一位监理提醒倪鸿军，林孙如的操作违法。
40米的标段，应需3.6万方（平米）碎石。另加上6个桥涵，以每个需4000方碎石计，总
量则是2.4万方。由此，该标段所需碎石（含级配碎石）总量应至少在6万方以上。
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://politics.caijing.com.cn/2012-03-01/111721595.html
: 【《财经》综合报道】“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”2月25日，倪鸿军站在寒风中的麦田里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞，声嘶力竭喊着。
: 据《时代周报》报道，汉宜高铁路基工程的土方提供商倪鸿军举报称，位于湖北枝江市七星台镇肖家山村的汉宜高铁路段，承包商用土方替代碎石，3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
: 该路段桩号为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工程竣工，被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方提供商。
: 倪鸿军称，“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”
: 45岁的倪鸿军，从未曾想到会和央企葛洲坝较上劲。“因为土方是我提供的，我就有责任举报，否则就是合谋坑国家。”
: “做事要对良心负责。”2月26日，倪鸿军如此表达他的举报初衷。
: 2009年5月，经熟人牵线，倪鸿军与汉宜高铁项目部二分部的承包商林孙如签署土方供应合同，负责枝江标段[DK233+950-DK235+867]长达1.8公里路基工程的“土方工程”。从2009年5月到2010年8月，倪鸿军除完成合同约定的21万方土外，还多拉了1万多方。
: 但倪鸿军发现，实际上只有“16.7万”方土按施工图纸的要求被填碾，而另外5.3万方，却被承包商林孙如代替碎石填到了设计要求的“碎石层”。对此，中铁十七局一位监理提醒倪鸿军，林孙如的操作违法。
: 如严格按设计要求施工用料，高铁路基的碎石层厚度应是0.5米，长1.8公里、宽40米的标段，应需3.6万方（平米）碎石。另加上6个桥涵，以每个需4000方碎石计，总量则是2.4万方。由此，该标段所需碎石（含级配碎石）总量应至少在6万方以上。
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发帖数: 23939 | 3 拆了重建，增加GDP
【在 c******o 的大作中提到】
: what should they do now?
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: 车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”2月25日，倪鸿军站在寒风中的麦田
: 里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞，声嘶力竭喊着。
: 枝江市七星台镇肖家山村的汉宜高铁路段，承包商用土方替代碎石，3.3公里路基中至
: 少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变
: 形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
: ，2011年10月主体工程竣工，被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是
: 该标段路基工程的土方提供商。
: 就有责任举报，否则就是合谋坑国家。”
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