O****X
发帖数: 24292 | 1 启动私有化是欲亡国的颠覆政权之举
私有化一旦启动，5年内必亡国 |
o******s
发帖数: 2946 | 2 没有说私有化啊，只是民营资本参与国企而已啊。
【在 O****X 的大作中提到】
: 启动私有化是欲亡国的颠覆政权之举
: 私有化一旦启动，5年内必亡国
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O****X
发帖数: 24292 | 3 和清末的保路运动起源一样的
【在 o******s 的大作中提到】
: 没有说私有化啊，只是民营资本参与国企而已啊。
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g*******1
发帖数: 6009 | 4 尼玛学的啥历史啊,
清末的宝路运动是把民企收归国有,从而引发了颠覆之货.
【在 O****X 的大作中提到】
: 启动私有化是欲亡国的颠覆政权之举
: 私有化一旦启动，5年内必亡国
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c********g
发帖数: 15629 | 5 20世纪初，四川人民为了反抗外国资本掠夺中国铁路主权，由四川省留日学生首倡，经
四川总督锡良奏请，1904年（光绪三十年）在成都设立“川汉铁路总公司”。而粤汉铁
路也因循此模式进行。第二年改为官商合办，1907年改为商办有限公司。采取“田亩加
赋”，抽收“租股”为主的集股方式，自办川汉铁路。但是筹款不足，进展缓慢。1909
年张之洞受命督办湖广铁路（湖北境内的川汉铁路和湖北湖南境内的粤汉铁路），与英
法德三国签订《湖广铁路借款合同》，借款五百五十万英磅，五厘起息。美国获知后表
示反对，要求加入。此时张之洞病逝，不久由邮传大臣盛宣怀接手督办。
1911年5月（宣统三年四月），清朝廷在盛宣怀的强力推进下，宣布“铁路干线国有政
策”，强收川汉、粤汉铁路为“国有”，由中央借外债修筑铁路。旋与美、英、法、德
四国银行团订立借款合同，总额为六百万英镑，公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。而原
来地方的集资款概不退现款，只换發国家铁路股票。这引发四川、湖北、湖南、广东各
地的反对声浪。
四川反对尤为激烈。原来四川铁路公司总共募集1400万两的股款。据估算，其中约700
万两用于宜万铁路的建设，可以用来换取政府的股票。剩余700万两中的300万两，被该
公司一位名叫施典章的经理，在上海橡皮股票风潮中投机亏空。清中央政府只同意发给
四川铁路公司股东大约400万两的国家保利股票，而不负责承担亏空300万两的损失[1]。 |
s*****r
发帖数: 43070 | |
O****X
发帖数: 24292 | 7 宝路运动这事的起源要追溯到更早的铁路私有化，引入民资
引入民资的理由嘛，当然和今天是一样的了
可是需要国营的产业搞民资事实证明是行不通的，最后导致要收回，后面的尼玛你们都
知道了
【在 g*******1 的大作中提到】
: 尼玛学的啥历史啊,
: 清末的宝路运动是把民企收归国有,从而引发了颠覆之货.
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c********g
发帖数: 15629 | 8 清末，民族资本有活力，还是满清的官僚资本有活力？
“官僚企业就像封建衙门一样，效率非常低下。”这句话不是我说的，是TG的历史书上
写的。
【在 O****X 的大作中提到】
: 宝路运动这事的起源要追溯到更早的铁路私有化，引入民资
: 引入民资的理由嘛，当然和今天是一样的了
: 可是需要国营的产业搞民资事实证明是行不通的，最后导致要收回，后面的尼玛你们都
: 知道了
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G*****h
发帖数: 33134 | 9 这次好办，不要全部给民资
产权不给
就不需要再费劲收回了
【在 O****X 的大作中提到】
: 宝路运动这事的起源要追溯到更早的铁路私有化，引入民资
: 引入民资的理由嘛，当然和今天是一样的了
: 可是需要国营的产业搞民资事实证明是行不通的，最后导致要收回，后面的尼玛你们都
: 知道了
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j****w
发帖数: 3020 | 10 实际上没那么复杂，现在国企就相当于民资，要权贵化和外资化，
直接就辛亥革命了。
【在 O****X 的大作中提到】
: 宝路运动这事的起源要追溯到更早的铁路私有化，引入民资
: 引入民资的理由嘛，当然和今天是一样的了
: 可是需要国营的产业搞民资事实证明是行不通的，最后导致要收回，后面的尼玛你们都
: 知道了
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O****X
发帖数: 24292 | 11 上次严格来说也没有全给
国营产业搞私有化的弊病就是二衙门，是最坏的一种资本主义
【在 G*****h 的大作中提到】
: 这次好办，不要全部给民资
: 产权不给
: 就不需要再费劲收回了
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s*****r
发帖数: 43070 | 12 哪有那么容易私有化铁路，普通铁路一公里都价值上亿，石油电网银行也没有私有化。
铁路局改成股份公司的可能性很大，当然这样也会肥了一批。 |
x****o
发帖数: 29677 | 13
这历史学的，刚刚的
【在 O****X 的大作中提到】
: 启动私有化是欲亡国的颠覆政权之举
: 私有化一旦启动，5年内必亡国
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h**********e
发帖数: 2973 | 14 完全不一样。
清朝最初的铁路完全是各个省自己修，是因为当时还没有中央修铁路的概念。
而现在是国有资本占主导，适当引入民营资本，有助于加速铁路建设。
现在很多铁路都停工了，因为没钱，引入中国的民营资本有何不可？
【在 O****X 的大作中提到】
: 和清末的保路运动起源一样的
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h**********e
发帖数: 2973 | 15 难道中国这么多铁路项目停工，成烂尾工程就好吗？
【在 O****X 的大作中提到】
: 上次严格来说也没有全给
: 国营产业搞私有化的弊病就是二衙门，是最坏的一种资本主义
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 年底时候基本都复工了，有些复工控制工程，没有全线复工
【在 h**********e 的大作中提到】
: 难道中国这么多铁路项目停工，成烂尾工程就好吗？
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h**********e
发帖数: 2973 | 17 从目前网上的信息来看，今年很多铁路项目没钱修，特别是发改委今年批准的。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 年底时候基本都复工了，有些复工控制工程，没有全线复工
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