|
|---|
|
|
|
|
|
|
p****y
发帖数: 23737 | 1 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: purity (purity), 信区: ChinaNews
标 题: 体育记者眼中的韩寒：确说过假话 自带干粮赛车
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 22 08:56:25 2012, 美东)
体育记者眼中的韩寒：确说过假话 自带干粮赛车
2012年02月14日23:53 雅虎体育
雅虎体育讯 其实“韩方事件”的“祸根”就是因为韩寒是个赛车手——1月15日，IT博
客作者麦田发表《人造韩寒：一场关于“公民”的闹剧》的博文，质疑韩寒作品有人代
笔，主要的论据，就是韩寒博文发表时间和赛车比赛时间重合，尽管三天后，麦田发表
道歉声明称自己质疑证据不足，但一切都hold不住了，“打假”斗士方舟子认准了韩寒
背后有写作团队，这是对韩寒作家身份质疑，而赛车手韩寒呢？微博上甚至好事者提出
“韩寒有人代跑”的议题，而他是怎样当上车手总冠军的，听听赛车名记方肇的解释吧
。
■文/方肇（著名赛车记者，《韩寒最好的年代》作者）
这是一个假做真时真亦假的年代，假货充斥着国人生活衣食住行的方方面面，打假
是一项社会需求，更是时尚课题，对于专业人士方舟子来说，则是一种生活方式。然而
方舟子从来也不回答的问题是：一旦你打错了怎么办？而韩寒面临的也是个二难推理：
人家说你本钱小，难道你就得拍luozhao自证吗？
他说过假话…
从多年采访的经历中我可以断定，韩寒确实说过假话，为了装酷他可以在接受采访
时说昨晚一夜没睡光看球了，今天进赛道照样拿冠军，然后悄悄告诉我，能不睡吗？下
半场没看完就睡了。他还号称从不练车，净忙着写作了。而一旦问他新书写得怎么样了
，他又说训练、比赛这么忙，哪有时间写啊？从《儿子韩寒》的角度看，他即使成绩不
好，起码还是孝敬父母的乖孩子。但直到今天他才说——当时跟父亲的关系比较紧张，
有些叛逆，很多事情没跟韩仁均好好说。韩寒也确实前后矛盾，刚开始采访他说不能再
干作家了，得去换个活法；但采访还没结束他又改口说，我还得写下去，而且我还能写
得更好。
这就是他活该被质疑的理由吧？至于韩寒究竟是怎么当上总冠军的？是否有人代跑
、身后有怎样的团队，且扫盲先。
当代中国赛车运动是从1985年的555港京拉力赛开始的，尽管现已有场地、越野、
拉力、方程式等，但拉力赛始终是中汽联的龙头项目。中国拉力赛最初由N4和S两组构
成，后来分别改称国际杯和国内杯组。韩寒跑S组时就已经拿过年度总冠军，2009和
2011两个赛季，韩寒都是国际杯组的年度总冠军。如果他自称第三，就没人敢称自己是
老二，第一（徐浪）去世了。
中国拉力赛公认最快的车手本来是徐浪，可惜他死在穿越东方的赛道上。之后的旗
帜人物是刘曹冬，不幸去年初死于酒精中毒。再之后的领军人物就是韩寒，但韩寒很怕
死：“拿到总冠军，我也不是领军人物，一年跑五站只拿到一个冠军、四个亚军，我就
是要做给上帝看，让他知道，我根本不是那只出头鸟。”在拿到第二个年度总冠军之后
的第二个小时，韩寒这样欲盖弥彰地告诉我。
“暴发户”为贪玩下海
很小的时候，韩寒的家境极为普通，他的作品中有所体现。一个作家如果出身贵族
，一定会在作品中有所体现，比如曹雪芹的《红楼梦》，大观园里吃喝穿戴，总能如数
家珍。韩寒的作品中总有一个流浪者，从来没享受过幸福童年，这与他与生俱来的叛逆
性格极为吻合。所以，当他凭借写作，有了可以自由支配的钱时，第一件事就是买车，
再把它改成赛车。
韩寒开赛车，是从无知，凭着对速度的盲目崇拜开始的。第一台买入的车是富康，
花了20万改装，但起步速度从百米13秒改成了14秒，因为轮胎加宽了，车身也重了。比
韩寒更早进入拉力圈的名星很多，成奎安、林志颖都跑过多年。在韩寒后面开始学赛车
的文体明星也不少，陈羽凡、杨凌、莫慧兰、奎媛媛……惟独韩寒是真正当成了职业，
也是唯一自己花钱买车、改车，为贪玩而下海的车手。
赛车是个烧钱的运动，先不说赛车本身要多少钱，练一年车，光轮胎的损耗就得几
十万，所以有钱之前的韩寒最大的心愿就是能买一辆声音好听点的进口摩托车。直到
2000年《三重门》的问世，韩寒摇身一变成了有钱人。当他看到上海有辆改得花里胡哨
的富康车十分拉风时，立即掏出142650元现场提车。但是这杆银样蜡枪头最大的优势只
在于可以用来泡小姑娘，真正上路就露怯了。
韩老四“自带干粮”
韩寒的赛车之路并不顺畅，连考三次驾照都没过，韩寒的基本交通工具一度是摩托
车。没有汽车开，他只能到卡丁车场去过干瘾，随后他买了一辆三菱5代，跟几个朋友
组建了北京极速车队，然而2003年的比赛里，韩寒的成绩很不起眼，赛后他们总是自欺
欺人地安慰自己：“成绩不重要，开心就好，反正是来参与的。”
由于困难太多，光发动机就爆掉了两台，韩寒的赛车个体户生活在2004年基本走到
了穷途末路。在进入333车队之前，韩寒在赛车圈里流浪过一段时间，没人相信他是一
个真正的车手，更不要说拿到分站冠军了。经徐浪介绍，他勉强被红河车队的老板麻俊
昆收留。“那时候我每换一个车队，油漆就加厚了一层，车队只是我的车身上刷新各种
LOGO，不会做任何实质性的改装和性能提升。”韩寒就是这样“自带干粮”。
2005年初，老麻不再跟韩寒签约，而改用林志颖。韩寒被迫离开了他恋恋不舍的大
车（N4）组，加盟到333车队，开始跑1.6升的小车，作为对老板夏青知遇之恩的回报，
在拉力之余，韩寒同时也为333车队跑场地赛，用的是同样型号只是调校不同的POLO劲
情。“我想我很快就会拿到拉力赛的冠军奖杯，至于场地赛，暂时还看不到什么希望。
”两站拉力赛之后，韩寒就得了一个“韩老四”的绰号，这一年他最习惯的事情就是在
前三名开完香槟之后，作为“其他也完成了比赛”的群众演员之首率先通过收车台。
“大将军”不用练车？
谁也没有想到，韩寒突然在珠海的场地赛登上了最高领奖台！迈过了这道坎，韩寒
的赛车才华有了淋漓尽致的发挥，不但能赢分站，两年内更拿到了场地与拉力两个项目
的千六组年度总冠军。当然韩寒仍不承认他一直在练车，如果在“天资聪颖”和“勤学
苦练”两张奖状中间选一张，他肯定只想要前者。但韩寒一直都在练车，333车队本身
就是天马山赛车场的股东，随时可以训练。而其他中国车手倒是基本都有各自的职业，
平时忙着赚钱，赛时再把钞票塞进油箱，人家才是真的实在没功夫练车呢。
尽管在小车组已名列前茅，但韩寒的心始终还是在四驱、带涡轮增压的大车上，然
而他又面子矮，实在不好意思随便一甩手就离开333车队。纠结了两年后，2009年韩寒
终于转会去了FCACA车队，并在当年拿到了N4组的年度总冠军。然而车队第二年就发生
了老板失踪、车队解散的大地震，好在韩寒此时已经转会斯巴鲁车队。在真正的厂商车
队里，韩寒终于找到了感觉。“斯巴鲁是我待得最开心的地方，团队的氛围好，而且车
也很漂亮。”2010年的佛冈站，尽管刘曹冬已经提前一轮夺取了年度总冠军，但韩寒仍
然在最后一个赛段给赛车装上了翅膀并最终秒杀对手。“这是我印象中记忆最深刻的一
个分站，因为对手是势头最猛的冬冬。”
2011赛季的收官站佛冈战比赛前，韩寒与魏红杰平分而并列第一，15个赛段之后，
他落后于队友李微却收获了分站亚军，在总积分榜上以42分高居榜首，韩寒王朝又复辟
了。
不写书的时候，他称自己为车手；写书的时候，他称自己为作家车手。这就是韩寒
——中国拉力赛最彪悍的冠军，没有之一。其实方舟子有句话说得其实挺有道理的，他
说韩寒既然能够把车开得这么好，做一个成功的车手，然后同时又能把小说写得好，把
博客也做得那么好，这很值得怀疑？对此，韩寒的答复是：那就让方舟子去怀疑吧，让
他去质疑吧，让他觉得不可能吧。 |
|
|
|
|
|
|
