|
|---|
|
|
|
|
|
|
y***u
发帖数: 7039 | 1 谁在胡闹
卢麒元
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI指数）近期涨势迅猛，自8月初以来，
BDI指数出现超跌反弹，累计涨幅73.4%。上周BDI上涨8.65%至2173点，其中波罗的海海
岬型船运价指数（BCI）、波罗的海巴拿马型指数（BPI）、波罗的海灵便型指数（BSI
）分别上涨11.47%、8.94%和3.98%。从数据来看，BCI指数依旧支撑BDI上涨行情。而从
10月5日至今，BDI已经连续9个交易日站上2000点关口。
波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了
航运业的干散货交易量的转变。 BDI为海岬型，巴拿马型及轻便型（Handysize）各占
权重三分之一的综合指数。虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波
罗的海交易所却在英国的伦敦。 BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot
Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指
数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高
，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这
种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依
旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股
的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的
关键。 BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤
、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全
球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
当今世界上，对BDI指数最具影响力的，唯有中国政府。BDI是一个前瞻性经济指标，它
意味着中国政府对明年经济持有极其乐观的态度。几乎可以确定，这种乐观态度已经暗
藏于中国政府既定的宏观经济政策中了。“宏观调控”是不是“空调”？似乎不用争论
了。房地产问题有多大悬念？似乎也不用争论了。傻乎乎的学者们还在争论，他们的争
论只会误导平民百姓。笔者已经可以看到，即将漂洋过海的一船船原材料，这些东西会
继续膨胀中国经济的泡沫。BDI指数像一记无情的耳光，这耳光打在表演“调整经济结
构”者的脸上。并不有趣，这记耳光将回响在二零一三年领导集体的面子上。
谁在跟我们开玩笑？是共和国的长子。他们难道不愿意看到进口原材料价格的下降？他
们在本国经济结构极度扭曲的时刻，他们在所有非农产品全面过剩的情况下，奋不顾身
地去拉动其他国家的经济去了。是的，正是在他们急切地努力下，澳元扭转了跌势，一
个月时间的反弹超过了15％。你根本无法理解共和国的长子怎么了？甚至，你无法想象
这些家伙是谁家的儿子！
可能，“长子”的胡作非为还不能算胡闹，人家至少还打着“增加就业”的幌子。还有
更胡闹的家伙，而且近乎疯狂！同志们可以查阅美国国债交易的情况，自美联储启动第
二次扭曲操作（OT2）以来，谁在与美联储完美对接？请注意以下流程：因为美国决定
售台武器，所以中国政府抛售美国长期国债。抛售的时间和金额是如此地严丝合缝。你
不得不佩服，美国国务院干预资本市场的超级能力。所以，美联储近乎完美地完成了扭
曲操作。当然，中国央行也替外交部表达了强烈的“爱国激情”。笔者不知道该说什么
！或许，还不够愚蠢的中国人只能目瞪口呆！
胡闹？老实说，当事者未必这样想。至少，我国的专家学者仍然会罗列一大堆的理由。
不信？你去看看央行的经济学家在说什么！你讲国家利益，他就讲市场规律；你讲市场
规律，他就讲国家利益。他们就能将买卖美国国债与台湾、达赖等政治问题挂起钩了。
搞外交的在说发展经济；搞金融的出面维护国家尊严。他们全部与美国做到了精准对接
。什么是水平？这就是“水平”。钱赔光了，政治上还可以“无比正确”！
谁在胡闹？这个问题还需要讨论吗？笔者的问题是，为什么如此幼稚而拙劣的胡闹，竟
然可以不断上演！大萧条就要到了。我们还可以麻木多久呢？我们是在沉默中爆发？还
是在沉默中死亡！ |
|
|
|
|
|
|
