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w**********g
发帖数: 1985 | 1 为什么高铁对中国未来的经济意义重大
1、邓小平的“伟大成就”基本上是靠吃“祖宗饭”得来的：土地承包加上提高粮
食收购价格，稳定了农村；城市工人涨工资，稳定了城市。而之所以能够实施这一切是
因为毛主席留下的积累，当年的主席的高积累政策给邓小平提供了“开仓放粮”的基础
。但败家子的模式不能持续，于是80年代中期经济问题就出现了，这是当年“官倒”滋
生的经济环境，87年、89年的风波其实是社会经济问题在政治上的投影；
2、“朱地雷”时代为了解决“邓先富”留下的问题，开始给中央“减负”（国家
积累被耗尽了也没有办法），于是采取了三方面的措施，一方面是采用“分税制”，给
地方放权，中央不给钱给政策，各个地方各个部门自己去搞钱搞经费，于是各级政府成
了“搞创收”的经济实体，这是今天腐败横生的政策基础，“朱地雷”不愧为“朱老板
”，他领导的政府成了与民争利的垄断性公司；另外一方面，中央通过抓大放小的政策
大肆出售国企，通过工人下岗与出售国企完成了中央政府的盈利，这实际上就是私人企
业的裁员卖资产的招数，老板思维治国能有好结果吗？从朱镕基当政开始，中央财政收
入就大大的提高了，这也是三公消费的物质基础。政府如果不是凭税收赚钱其实是一个
国家的耻辱，只是大多数人不明白这点，中央政府只需要收支平衡即可，就象心脏部位
长脂肪是会坏事的。最后一条朱地雷还修了大量的高速公路，这一点我是赞成的，这两
年温影帝能大力发展汽车产业，与朱老板留下的高速公路是分不开的，这一条我算是朱
镕基政府的正分。
3、温影帝上台之后，改革已经进入了“深水区”，国企差不多卖光了，于是房地
产成了这十年的支柱行业，国家通过“卖地皮”获取了经济发展的动力，城市的地皮不
够卖，于是就大量的圈占城郊的农用地，这是当下社会不稳定的一个重要源头。眼看着
房地产成了中国社会的肿瘤，再继续发展下去大家都得玩完，再说该捞的基本上都捞到
了，先富集团已经完成了原始积累，下一步其实就是“巩固”取得的成果，于是影帝就
开始要求“政改”，政改的目的无非是让先富集团取得合法的政治权力，彻底实现“修
正社会主义”的目的。【复兴】实施了几千年的精英政治。从这点来看，“太子党”和
“普世党”的方向其实是一致的，现在他们所争的不过是谁来主导罢了，一股力量是“
维稳”，一股力量是要“民主”，维稳的是血统上的“革命精英”；而要“民主”的则
是来至于改革但没有革命血统的“改革精英”，这两路人马共同特点就是“精英”两个
字，与“人民”不搭界。当然，两方的人都打着“人民”的旗号干事，而“人民”现在
却在闹内讧，“人民”仍然是一盘散沙，基本上算不得什么政治力量。只能是一种政治
背景或者说政治道具。这就是现实。
“祖宗饭”已经被吃完，国企已经被卖光，土地财政无以为继，那么接下来我们用
什么发展经济？未来经济的动力在那里？我目前能看到的经济动力就在“高铁”，而且
是要一个亏损的高铁，铁路如果过分盈利，社会因此而亏损。
那么高铁何以能成为未来中国经济的发展动力？考察所有经济发达地区，他们基本
上要么处于沿海，要么处于大江大湖旁边，要么就是所谓的“九省通衢”之地，它们有
一个共同特点就是交通便利——当然是相对于当时的主流交通工具而言。而那些长期贫
穷落后的地方也有一个共同特点，那就是交通困难。贵州长期是中国最落后的省份，这
与他们的地理环境是分不开的。
在我看来，一切经济现象基本上可以通过三大“资源流”来描述——物流（包含生产制
造环节）、信息流、资金流，本来资源的客观形式其实是物质形式、能量形式、信息形
式，但我将能量流纳入物流之中，而将资金流从信息流单列出来，主要是方便讨论。市
场经济体系下，能占据这些“流”的“阀门”环节至关重要。一笔交易的完成，基本上
开始是信息交流，然后是物流，最后是金融流。物流和金融流方向相反，流速相同。关
于“流”的讨论，我过段时间再单独写出来，这里就不罗嗦了。
高铁之所以对中国的未来很重要，第一就是交通本身对经济发展的意义重大，社会
需求会因为交通方式的改变而被激发出来；二是修建高铁本身也是劳动经济的一个措施
。第三是中国高铁的广告既然已经被投放到世界经济体系中，而且开始的时候反响还很
好，即使还有问题，我们也只能暗地里偷偷解决，没必要把这个牛皮捅破。这对今后中
国在世界上扩展经济会有很大的作用。
我现在很恼火的就是影帝、刘志军将高铁与自己绑在一起，似乎想让高铁为自己殉
葬，这对中国来说是非常可惜的。依照老僧的观点，直接将腐败分子拿下，高铁是全体
铁路人员努力奋斗的结果——尽管我不赞成他们这种购买技术的发展方式，但现在已经
投入了这么多，已经既成事实了，那么就用好这笔投资。那种腻腻歪歪的战术没必要，
有时候该横一点就横一点，搞政治的又爱惜羽毛，天下没有这么完美的事情。 | z*****t
发帖数: 1356 | 2 高铁对于中国的战略重要性，我想高层肯定达成一致，不然不会有这么大的投入。问题
是在执行的过程中出现了问题，再加上可能存在的政治斗争，以及外部势力蓄意的挑起
诬蔑中国高铁的风潮，才导致目前中国高铁的混乱局面。
但是我相信，高铁在中国必将继续发展，只是发展速度会有调整。我也觉得就目前中国
经济总量和承受能力，没有不要这么超前的发展高铁，高铁应该在发展中实现自我完善
，包括高铁技术，高铁管理，中国高铁以跟中国经济相匹配的速度发展，对中国经济起
到最大化的推动效果。
【在 w**********g 的大作中提到】
: 为什么高铁对中国未来的经济意义重大
: 1、邓小平的“伟大成就”基本上是靠吃“祖宗饭”得来的：土地承包加上提高粮
: 食收购价格，稳定了农村；城市工人涨工资，稳定了城市。而之所以能够实施这一切是
: 因为毛主席留下的积累，当年的主席的高积累政策给邓小平提供了“开仓放粮”的基础
: 。但败家子的模式不能持续，于是80年代中期经济问题就出现了，这是当年“官倒”滋
: 生的经济环境，87年、89年的风波其实是社会经济问题在政治上的投影；
: 2、“朱地雷”时代为了解决“邓先富”留下的问题，开始给中央“减负”（国家
: 积累被耗尽了也没有办法），于是采取了三方面的措施，一方面是采用“分税制”，给
: 地方放权，中央不给钱给政策，各个地方各个部门自己去搞钱搞经费，于是各级政府成
: 了“搞创收”的经济实体，这是今天腐败横生的政策基础，“朱地雷”不愧为“朱老板
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