a***k
发帖数: 1038 | 1 前几天报纸上看的，2010年丰田在美国圣安东尼奥的车厂出一辆大SUV的工资成本才400
刀，所有员工的平均工资才4万刀。通用在德州阿灵顿出一辆大SUV的工资成本是700刀
，所有员工的平均工资8万刀。看来组装汽车都是机械化啊，难怪中国的汽车业老是赶
不上来。 |
a***e
发帖数: 27968 | 2 本来汽车的成本工资就不是大头
三大就是瞎哭，问题完全在设计和管理层
可是管理层当然不会说是自己的问题
400
【在 a***k 的大作中提到】
: 前几天报纸上看的，2010年丰田在美国圣安东尼奥的车厂出一辆大SUV的工资成本才400
: 刀，所有员工的平均工资才4万刀。通用在德州阿灵顿出一辆大SUV的工资成本是700刀
: ，所有员工的平均工资8万刀。看来组装汽车都是机械化啊，难怪中国的汽车业老是赶
: 不上来。
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g*q
发帖数: 26623 | 3 总装400,但是每个总成(发动机,变速器,等等)的工资又不止400,零件加工一般是配套企
业做的,劳工费用还没算进来.
400
【在 a***k 的大作中提到】
: 前几天报纸上看的，2010年丰田在美国圣安东尼奥的车厂出一辆大SUV的工资成本才400
: 刀，所有员工的平均工资才4万刀。通用在德州阿灵顿出一辆大SUV的工资成本是700刀
: ，所有员工的平均工资8万刀。看来组装汽车都是机械化啊，难怪中国的汽车业老是赶
: 不上来。
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t*******y
发帖数: 21396 | 4 主要还是生产方式的问题，日本的两个田是Lean Production，领先福特开创的mass
production一代。 |
B*******u
发帖数: 3789 | |
l******c
发帖数: 1202 | 6 丰田的创始人看到你这话要惭愧四了。。。
福特的确最先采用了流水线的操作方式，但也最早把精益生产应用到汽车生产。只不过
后代不争气罢了。。。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 主要还是生产方式的问题，日本的两个田是Lean Production，领先福特开创的mass
: production一代。
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w********r
发帖数: 14958 | 7 原料成本是多少？ 售后服务，纳税，宣传 的成本分别是多少？ |
t*******y
发帖数: 21396 | 8 如果是这样的话，那么Lean Production就应该叫福特生产方式，而不是丰田生产方式。
http://baike.baidu.com/view/1274503.htm
但丰田英二并不迷信福特，他在考察报告中写道：“那里的生产体制还有改进的可能
。”毕竟他面对的是日本的国情而非美国，不同的情况就应该分别对待。战后的日本经
济萧条，缺少资金和外汇。是照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情另谋出路
，英二选择了后者。
丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，从日本的国情出发，经
过３０多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式：通过生产过程整体优化，改进技
术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本，改善
质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。
【在 l******c 的大作中提到】
: 丰田的创始人看到你这话要惭愧四了。。。
: 福特的确最先采用了流水线的操作方式，但也最早把精益生产应用到汽车生产。只不过
: 后代不争气罢了。。。
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x****o
发帖数: 29677 | 9 为什么美国车开6-8WM就报销了，日本车轻松10WM？ |
t*******y
发帖数: 21396 | 10 从车的设计开始就决定了，老黑的工作态度当然是一个方面，但不是主要因素。
【在 x****o 的大作中提到】
: 为什么美国车开6-8WM就报销了，日本车轻松10WM？
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l******c
发帖数: 1202 | 11 这个写的太美化丰田了。
老福特的"today and tomorrow"里面有很多他对生产管理的认识，十分接近后来所谓的
精益生产，当然小日本的确有所更新。另外退一步讲，每种模式都有它的好与坏，赚钱
就好。
式。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 如果是这样的话，那么Lean Production就应该叫福特生产方式，而不是丰田生产方式。
: http://baike.baidu.com/view/1274503.htm
: 但丰田英二并不迷信福特，他在考察报告中写道：“那里的生产体制还有改进的可能
: 。”毕竟他面对的是日本的国情而非美国，不同的情况就应该分别对待。战后的日本经
: 济萧条，缺少资金和外汇。是照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情另谋出路
: ，英二选择了后者。
: 丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，从日本的国情出发，经
: 过３０多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式：通过生产过程整体优化，改进技
: 术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本，改善
: 质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。
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S******8
发帖数: 24594 | 12 我参观过福特的F-150/250/350装配车间，给车门拧螺丝的工人，平均5分钟拧一个螺丝
，绝大部分时间在和旁边的人聊天。就这样的还有至少7万的年薪外加丰厚的福利。那
是2004的时候了。 |
a***e
发帖数: 27968 | 13 kao，没想到俺原来的老牛还是稀罕物，居然跑了14W
【在 x****o 的大作中提到】
: 为什么美国车开6-8WM就报销了，日本车轻松10WM？
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a***e
发帖数: 27968 | 14 lean production对汽车这种耐用消费品影响没那么大，
1月份生产9月份卖掉也不掉几个钱
lean production对dell这种卖贬值飞快地电子产品的影响比较大
式。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 如果是这样的话，那么Lean Production就应该叫福特生产方式，而不是丰田生产方式。
: http://baike.baidu.com/view/1274503.htm
: 但丰田英二并不迷信福特，他在考察报告中写道：“那里的生产体制还有改进的可能
: 。”毕竟他面对的是日本的国情而非美国，不同的情况就应该分别对待。战后的日本经
: 济萧条，缺少资金和外汇。是照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情另谋出路
: ，英二选择了后者。
: 丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，从日本的国情出发，经
: 过３０多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式：通过生产过程整体优化，改进技
: 术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本，改善
: 质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。
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