y**s
发帖数: 1054 | 1 现在全部改坐普通列车，从上海到苏州原先的票价从四十多全部降到二十多，晃上快一
个小时才到 |
c*****n
发帖数: 1347 | 2 瞎说了吧，新空普快上海苏州只要十五，二十六的那是动车组二等座。
【在 y**s 的大作中提到】
: 现在全部改坐普通列车，从上海到苏州原先的票价从四十多全部降到二十多，晃上快一
: 个小时才到
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y**s
发帖数: 1054 | 3 原来的高铁是41块从上海到苏州，23分钟到，现在高铁确实停了，不知道其他线路的高
铁，沪宁高铁全面大检查
【在 c*****n 的大作中提到】
: 瞎说了吧，新空普快上海苏州只要十五，二十六的那是动车组二等座。
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g*q
发帖数: 26623 | 4 扯。票一直在卖。当然你要说晚上停了，那是真的。哪天晚上不停啊？
【在 y**s 的大作中提到】
: 原来的高铁是41块从上海到苏州，23分钟到，现在高铁确实停了，不知道其他线路的高
: 铁，沪宁高铁全面大检查
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e**o
发帖数: 6038 | 5 现在好像是高铁票很难买了
很多人打听卖不卖站票了
【在 g*q 的大作中提到】
: 扯。票一直在卖。当然你要说晚上停了，那是真的。哪天晚上不停啊？
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g*q
发帖数: 26623 | 6 星期五的京沪全程票，现在2等卖完了，1等还有几张。分段的看，主要是北京到济南卖
光了，其他段都还有一些，但是除了南京-上海之间以外，其他也不剩多少了。
南京-上海之间因为有沪宁高铁，而且车很多，所以没那么难。但是到时候坐的人也还
是爆满。
【在 e**o 的大作中提到】
: 现在好像是高铁票很难买了
: 很多人打听卖不卖站票了
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e**o
发帖数: 6038 | 7 人还是太多了
高铁相对还是方便快捷的
【在 g*q 的大作中提到】
: 星期五的京沪全程票，现在2等卖完了，1等还有几张。分段的看，主要是北京到济南卖
: 光了，其他段都还有一些，但是除了南京-上海之间以外，其他也不剩多少了。
: 南京-上海之间因为有沪宁高铁，而且车很多，所以没那么难。但是到时候坐的人也还
: 是爆满。
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c*****n
发帖数: 1347 | 8 沪宁“高铁”就是个joke，全线开通之初限速350的只有几公里而已，大部分都在200。 |
v*****s
发帖数: 20290 | 9 sigh，您老说的这些都是事实又能怎么样呢。
现在就是上头铁了心要干挺高铁，向pussy献礼。这是个政治任务，高铁不倒是不行的
，所谓说你不行就不行，行也不行。
只能说江core这场大病实在不是时候，挺到十八大以后就好多了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 星期五的京沪全程票，现在2等卖完了，1等还有几张。分段的看，主要是北京到济南卖
: 光了，其他段都还有一些，但是除了南京-上海之间以外，其他也不剩多少了。
: 南京-上海之间因为有沪宁高铁，而且车很多，所以没那么难。但是到时候坐的人也还
: 是爆满。
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s*m
发帖数: 6980 | 10 大部分都在300公里以上，但350公里的路段很少
【在 c*****n 的大作中提到】
: 沪宁“高铁”就是个joke，全线开通之初限速350的只有几公里而已，大部分都在200。
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x********v
发帖数: 2535 | 11 是因为车次减少了吧。
以前刚开始上的车次太多了，所以会有那么多争吵。如果刚开始车次少开一些，发现不
够用了再在群众的压力下慢慢增加车次，就会比现在的情况好得多。
人都是这样不知道满足的。必须吊着胃口慢慢来，才知道什么是来之不易的需要珍惜的。
刚开始车次少，对民航的冲击也不会这么大，给民航一个缓冲的时间，也就不会遭遇民
航的疯狂反击了。
可惜跨越，会做事，然而不懂人心。。。。 |
a****e
发帖数: 800 | 12 这谣造的, 拿回去重改.
【在 y**s 的大作中提到】
: 现在全部改坐普通列车，从上海到苏州原先的票价从四十多全部降到二十多，晃上快一
: 个小时才到
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h***e
发帖数: 20195 | 13 恩，我以前都是随到随买，一般最多等个半小时，基本都能坐满，即使不满到苏州无锡
也肯定满了
【在 g*q 的大作中提到】
: 星期五的京沪全程票，现在2等卖完了，1等还有几张。分段的看，主要是北京到济南卖
: 光了，其他段都还有一些，但是除了南京-上海之间以外，其他也不剩多少了。
: 南京-上海之间因为有沪宁高铁，而且车很多，所以没那么难。但是到时候坐的人也还
: 是爆满。
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g*q
发帖数: 26623 | 14 高铁不可能倒。345代高层没有谁是反对搞高铁的，只是对怎么搞有意见而已。
虽然民航公路石油航空这些国有利益集团对高铁有意见，但是到了高层那里，最多也就
是要求高铁慢一点修，给自己一些调整的时间。高层自己对高铁大跃进也有意见，但是
也就是要求放慢高铁投资，增加货运能力而已，这个调整对于铁路自己也是有利的，只
不过矫枉过正了。至于仆尸党，真是影响不大。
其实高铁要是没有09-10年的大跃进，只要把09-10年的工程摊成3年干（包括07-08年提
前一些开工），基本上就不会出现现在的困境。京沪的380BL多给几个月时间，就不会
出那么多毛病，就算BL不能用，多造1年的AL也够用了。另外723事故虽然确实倒霉，但
是还是跟压缩工期有关系。
高层和发改委是把铁路建设投资当做宏观调控的杀手锏来用的，07-08年控制投资，09-
10年大跃进，11年又刹车。对于宏观经济来讲这么搞确实有效，但是对于铁路自己来说
很不健康。
【在 v*****s 的大作中提到】
: sigh，您老说的这些都是事实又能怎么样呢。
: 现在就是上头铁了心要干挺高铁，向pussy献礼。这是个政治任务，高铁不倒是不行的
: ，所谓说你不行就不行，行也不行。
: 只能说江core这场大病实在不是时候，挺到十八大以后就好多了。
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c*****i
发帖数: 11737 | 15 这么说江ＣＯＲＥ是全力支持高铁的？面瓜和ＪＢ都是反高铁的？
【在 v*****s 的大作中提到】
: sigh，您老说的这些都是事实又能怎么样呢。
: 现在就是上头铁了心要干挺高铁，向pussy献礼。这是个政治任务，高铁不倒是不行的
: ，所谓说你不行就不行，行也不行。
: 只能说江core这场大病实在不是时候，挺到十八大以后就好多了。
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f******i
发帖数: 4647 | 16 好
【在 y**s 的大作中提到】
: 现在全部改坐普通列车，从上海到苏州原先的票价从四十多全部降到二十多，晃上快一
: 个小时才到
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t***h
发帖数: 5601 | 17 你这话缺乏依据.
7/23事故发生在甬温客专线上, 这条线路是2005年10月开工建设, 2009年9月通车运营.
甬温客专全长282公里, 设计时速200-250公里, 用了四年时间建设. 哪里压缩工期了?
7/23事故的调查结果还没公布, 还是不要乱说的好.
【在 g*q 的大作中提到】
: 高铁不可能倒。345代高层没有谁是反对搞高铁的，只是对怎么搞有意见而已。
: 虽然民航公路石油航空这些国有利益集团对高铁有意见，但是到了高层那里，最多也就
: 是要求高铁慢一点修，给自己一些调整的时间。高层自己对高铁大跃进也有意见，但是
: 也就是要求放慢高铁投资，增加货运能力而已，这个调整对于铁路自己也是有利的，只
: 不过矫枉过正了。至于仆尸党，真是影响不大。
: 其实高铁要是没有09-10年的大跃进，只要把09-10年的工程摊成3年干（包括07-08年提
: 前一些开工），基本上就不会出现现在的困境。京沪的380BL多给几个月时间，就不会
: 出那么多毛病，就算BL不能用，多造1年的AL也够用了。另外723事故虽然确实倒霉，但
: 是还是跟压缩工期有关系。
: 高层和发改委是把铁路建设投资当做宏观调控的杀手锏来用的，07-08年控制投资，09-
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t***h
发帖数: 5601 | 18 沪宁城际才多少公里? 怎么会对民航冲击很大?
要说到影响, 武广和京沪高铁确实是民航的有力竞争者. 但是京津和沪宁城际这样的中
短途客专, 纯粹就是连带被打击报复.
【在 x********v 的大作中提到】
: 是因为车次减少了吧。
: 以前刚开始上的车次太多了，所以会有那么多争吵。如果刚开始车次少开一些，发现不
: 够用了再在群众的压力下慢慢增加车次，就会比现在的情况好得多。
: 人都是这样不知道满足的。必须吊着胃口慢慢来，才知道什么是来之不易的需要珍惜的。
: 刚开始车次少，对民航的冲击也不会这么大，给民航一个缓冲的时间，也就不会遭遇民
: 航的疯狂反击了。
: 可惜跨越，会做事，然而不懂人心。。。。
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B****s
发帖数: 5731 | 19 ZT 高铁调试岂能“赶工期”
http://news.huoche.com.cn/85018
记者昨天查阅此前大量的当地报道就发现，发生“7・23”事故的甬温铁路正
式投入运营不到两年时间，其中调试时间是从2009年6月15日开始，9月28日就开始通车
试运营，运营初期每天开行13对动车组列车，并向市民售票。
刚刚正式投入运营不到一个月的京沪高铁，联调联试同样迅速。根据铁道部网站上
公布的时间节点，京沪高铁上海段(枣庄西-南京-上海虹桥)是在2月10日完成静态验收
，15日完成专家组评审；2月18日具备列车上线条件，20日开始联调联试。5月10日全面
完成联调联试，5月中旬至6月中旬进入试运营。这也意味着，联调联试加上试运营的时
间，也只有三个多月。
而京沪高铁其他路段联调联试的时间就更少了。北京南至德州东段送电进入联调联
试是从3月16日开始，枣庄西至济南段进行联调联试是从3月19日开始。
此外，广深港高铁广州-深圳段的联调联试时间只有35天，沪杭高铁的全线联调联
试也是从2010年9月开始，到当年10月就已正式开通运营。
营.
了?
【在 t***h 的大作中提到】
: 你这话缺乏依据.
: 7/23事故发生在甬温客专线上, 这条线路是2005年10月开工建设, 2009年9月通车运营.
: 甬温客专全长282公里, 设计时速200-250公里, 用了四年时间建设. 哪里压缩工期了?
: 7/23事故的调查结果还没公布, 还是不要乱说的好.
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g*q
发帖数: 26623 | 20 05-08年甬台温前期建设进度并不快.后期四电施工正好是09年大跃进时期.出问题的也
是四电.
营.
了?
【在 t***h 的大作中提到】
: 你这话缺乏依据.
: 7/23事故发生在甬温客专线上, 这条线路是2005年10月开工建设, 2009年9月通车运营.
: 甬温客专全长282公里, 设计时速200-250公里, 用了四年时间建设. 哪里压缩工期了?
: 7/23事故的调查结果还没公布, 还是不要乱说的好.
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x****u
发帖数: 12955 | 21
记得当年说高铁赶工期的时候，大家似乎意见还比较一致的说赶工期会问题多多。不知
道现在的跃进粉当年是个什么态度。
【在 g*q 的大作中提到】
: 05-08年甬台温前期建设进度并不快.后期四电施工正好是09年大跃进时期.出问题的也
: 是四电.
:
: 营.
: 了?
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g*q
发帖数: 26623 | 22 高铁赶不赶工期不在于用多少年通车.京沪的工期实际上也没赶那么厉害,主要是征地比
较顺利,又没有什么桥梁隧道(长江大桥06年开工的),而且设计也早就准备好了,每个部
分都基本按计划推进.武广别看05年开工,09年征地都没完全解决.京沪08年开工,当年征
地就全部搞定.
京沪的问题,最重要的还是留给造车的时间太短,又希望上来就多跑车,最后只好拿一堆
质量不过硬的BL来跑.虽然站后工程也有一些质量问题,站前工程是过得去的.
【在 x****u 的大作中提到】
:
: 记得当年说高铁赶工期的时候，大家似乎意见还比较一致的说赶工期会问题多多。不知
: 道现在的跃进粉当年是个什么态度。
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t***h
发帖数: 5601 | 23 联试是由专业人士进行的, 你怎么知道“赶工期”了? 关于甬温客专事故原因, 还须看
调查组的正式结论.
再说了, 从2009年9月通车到2011年6月, 甬温客专一直运转正常. 为什么7月份出了事
故之后, 就要把责任推到两年前呢?
按照这种说法, 如果飞机失事了, 那是不是要责怪波音或空客公司“赶工期”了?
【在 B****s 的大作中提到】
: ZT 高铁调试岂能“赶工期”
: http://news.huoche.com.cn/85018
: 记者昨天查阅此前大量的当地报道就发现，发生“7・23”事故的甬温铁路正
: 式投入运营不到两年时间，其中调试时间是从2009年6月15日开始，9月28日就开始通车
: 试运营，运营初期每天开行13对动车组列车，并向市民售票。
: 刚刚正式投入运营不到一个月的京沪高铁，联调联试同样迅速。根据铁道部网站上
: 公布的时间节点，京沪高铁上海段(枣庄西-南京-上海虹桥)是在2月10日完成静态验收
: ，15日完成专家组评审；2月18日具备列车上线条件，20日开始联调联试。5月10日全面
: 完成联调联试，5月中旬至6月中旬进入试运营。这也意味着，联调联试加上试运营的时
: 间，也只有三个多月。
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t***h
发帖数: 5601 | 24 你的意思是, 京沪高铁并不存在“赶工期”的问题.
问题是出在CRH380BL的动车组上. 那么可以先用其他型号的动车组, 为什么要降低时速
,减少车次呢?
【在 g*q 的大作中提到】
: 高铁赶不赶工期不在于用多少年通车.京沪的工期实际上也没赶那么厉害,主要是征地比
: 较顺利,又没有什么桥梁隧道(长江大桥06年开工的),而且设计也早就准备好了,每个部
: 分都基本按计划推进.武广别看05年开工,09年征地都没完全解决.京沪08年开工,当年征
: 地就全部搞定.
: 京沪的问题,最重要的还是留给造车的时间太短,又希望上来就多跑车,最后只好拿一堆
: 质量不过硬的BL来跑.虽然站后工程也有一些质量问题,站前工程是过得去的.
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t***h
发帖数: 5601 | 25 铁道部不是说软件设计有缺陷吗? 这与后期施工又有什么关系?
甬温客专的事故原因, 还是要看调查组的正式结论.
【在 g*q 的大作中提到】
: 05-08年甬台温前期建设进度并不快.后期四电施工正好是09年大跃进时期.出问题的也
: 是四电.
:
: 营.
: 了?
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g*q
发帖数: 26623 | 26 软件调试包括在四电施工里面。
另外，如果信号硬件不出问题，软件的那个bug也不会有任何影响。那个bug的作用，是
没有把硬件故障导向安全。
【在 t***h 的大作中提到】
: 铁道部不是说软件设计有缺陷吗? 这与后期施工又有什么关系?
: 甬温客专的事故原因, 还是要看调查组的正式结论.
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g*q
发帖数: 26623 | 27 京沪也有赶工期的部分，但是并不是因为工期只有3年2个月，就比其他工期4年半5年的
项目赶得更严重。
之前各种批判高铁工程质量的文章，都集中在路基什么的上面，实际上京沪这方面没有
问题，绝大多数高铁也没有这个问题。京沪赶工期比较明显的是车站和配套设施，即使
出问题影响也比较小。
京沪开通后出了30多次故障，基本上都是BL引起的，380A/AL的故障只有1次。16号BL退
出后没有任何故障报道，只有昨天因为风大主动停了一段时间。这个至少说明京沪目前
线路本身质量是过得去的，不过防风防噪墙大面积取消可能会造成一些问题。
"其他型号的动车组"显然不够用，BL退出后，目前北京到上海或者南京车票提前24小时
卖光。
【在 t***h 的大作中提到】
: 你的意思是, 京沪高铁并不存在“赶工期”的问题.
: 问题是出在CRH380BL的动车组上. 那么可以先用其他型号的动车组, 为什么要降低时速
: ,减少车次呢?
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B****s
发帖数: 5731 | 28 专业人士就不赶工期了？由于测试不够，一个bug2年后才发作出来，不是很正常么？
【在 t***h 的大作中提到】
: 联试是由专业人士进行的, 你怎么知道“赶工期”了? 关于甬温客专事故原因, 还须看
: 调查组的正式结论.
: 再说了, 从2009年9月通车到2011年6月, 甬温客专一直运转正常. 为什么7月份出了事
: 故之后, 就要把责任推到两年前呢?
: 按照这种说法, 如果飞机失事了, 那是不是要责怪波音或空客公司“赶工期”了?
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a***e
发帖数: 27968 | 29 高铁要上就要快，全面铺开尽快成网
但工期赶不得，这是质量问题，京沪71献礼是跨越最操蛋的决定
结果没被否决，倒是些正事全给废了
至于运营，有问题，特别是软件信号问题，应该全面停运检查
而不是降速
【在 x****u 的大作中提到】
:
: 记得当年说高铁赶工期的时候，大家似乎意见还比较一致的说赶工期会问题多多。不知
: 道现在的跃进粉当年是个什么态度。
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t***h
发帖数: 5601 | 30 请你拿出证据来.
否则的话, 如果飞机失事了, 那也可以责怪波音或空客公司测试不够, 一个bug好几年
后才发作出来.
【在 B****s 的大作中提到】
: 专业人士就不赶工期了？由于测试不够，一个bug2年后才发作出来，不是很正常么？
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t******t
发帖数: 15246 | 31 江CORE是汽车人，当年力挺J10的就是
【在 c*****i 的大作中提到】
: 这么说江ＣＯＲＥ是全力支持高铁的？面瓜和ＪＢ都是反高铁的？
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t***h
发帖数: 5601 | 32 这说明, 那些所谓的“批判文章”都是些外行人写的, 根本就不懂得专业知识.
至于说到动车组, 各个型号都需要长期观察. 就拿CRH5来说, 刚开始运行时的问题不少
, 但后来问题解决了, 也就运行得很好了. 现在CRH5的订单已经追加到140列了. 这次
甬温线出事故的是CRH1和CRH2.
【在 g*q 的大作中提到】
: 京沪也有赶工期的部分，但是并不是因为工期只有3年2个月，就比其他工期4年半5年的
: 项目赶得更严重。
: 之前各种批判高铁工程质量的文章，都集中在路基什么的上面，实际上京沪这方面没有
: 问题，绝大多数高铁也没有这个问题。京沪赶工期比较明显的是车站和配套设施，即使
: 出问题影响也比较小。
: 京沪开通后出了30多次故障，基本上都是BL引起的，380A/AL的故障只有1次。16号BL退
: 出后没有任何故障报道，只有昨天因为风大主动停了一段时间。这个至少说明京沪目前
: 线路本身质量是过得去的，不过防风防噪墙大面积取消可能会造成一些问题。
: "其他型号的动车组"显然不够用，BL退出后，目前北京到上海或者南京车票提前24小时
: 卖光。
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B****s
发帖数: 5731 | 33 官方结论，信号机在异常情况下会变绿。这么大的bug都没测出来，还有什么好说的。
甬温铁路也就联测了4个月。搞笑的是这套系统还因为能防雷获了奖，真不知道是怎么
测的。
http://news.sina.com.cn/c/2011-07-29/100922899323.shtml
甬温线信号设备设计方曾因防雷和列控系统获奖
【在 t***h 的大作中提到】
: 请你拿出证据来.
: 否则的话, 如果飞机失事了, 那也可以责怪波音或空客公司测试不够, 一个bug好几年
: 后才发作出来.
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W*****e
发帖数: 7759 | 34 扯蛋.17-18日刚做高铁上海南京跑了一回...
【在 y**s 的大作中提到】
: 现在全部改坐普通列车，从上海到苏州原先的票价从四十多全部降到二十多，晃上快一
: 个小时才到
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B****s
发帖数: 5731 | 35 好像还没4个月，09年7月28日开始联调测试，10月1号正式运营，又是个献礼工程。
【在 B****s 的大作中提到】
: 官方结论，信号机在异常情况下会变绿。这么大的bug都没测出来，还有什么好说的。
: 甬温铁路也就联测了4个月。搞笑的是这套系统还因为能防雷获了奖，真不知道是怎么
: 测的。
: http://news.sina.com.cn/c/2011-07-29/100922899323.shtml
: 甬温线信号设备设计方曾因防雷和列控系统获奖
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