z*******4
发帖数: 221 | 1 飞机不到一分钟急剧下降好几百米， 很多没有系安全带的人都严重受伤，有的人被甩
到天花板上再砸下来残废了， 但是系了安全带的，没有一个重伤， 基本就是轻微被
安全带拉伤，
绝对真实 |
e**o
发帖数: 6038 | 2 这类事故没坠毁就万幸了
【在 z*******4 的大作中提到】
: 飞机不到一分钟急剧下降好几百米， 很多没有系安全带的人都严重受伤，有的人被甩
: 到天花板上再砸下来残废了， 但是系了安全带的，没有一个重伤， 基本就是轻微被
: 安全带拉伤，
: 绝对真实
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L*****G
发帖数: 12375 | 3 哦？航班号和时间地点？
【在 z*******4 的大作中提到】
: 飞机不到一分钟急剧下降好几百米， 很多没有系安全带的人都严重受伤，有的人被甩
: 到天花板上再砸下来残废了， 但是系了安全带的，没有一个重伤， 基本就是轻微被
: 安全带拉伤，
: 绝对真实
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D**S
发帖数: 24887 | 4 That is why it is not stupid to always buckle up when up in the air. You
never know when turbulence may suddenly occur.
【在 z*******4 的大作中提到】
: 飞机不到一分钟急剧下降好几百米， 很多没有系安全带的人都严重受伤，有的人被甩
: 到天花板上再砸下来残废了， 但是系了安全带的，没有一个重伤， 基本就是轻微被
: 安全带拉伤，
: 绝对真实
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F*********u
发帖数: 12190 | 5 东航飞洛杉矶的飞机，飞的时候不小心leading edge slats deploy了，死了俩
飞机上系好安全带确实重要
从桥上掉下去这个就不好说了
【在 L*****G 的大作中提到】
: 哦？航班号和时间地点？
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v**o
发帖数: 4956 | 6 说这个洋文文科生不懂的，要说原本想赖大气喘流，反正文科生也听不懂什么是喘流，
赖上大气就差不多了，后来查明是东航驾驶员误操作。
【在 F*********u 的大作中提到】
: 东航飞洛杉矶的飞机，飞的时候不小心leading edge slats deploy了，死了俩
: 飞机上系好安全带确实重要
: 从桥上掉下去这个就不好说了
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d****o
发帖数: 32610 | 7 那飞机垂直方向的加速度岂不是得超过重力加速度才能让没安全带的人撞天花板 |
b*******r
发帖数: 6655 | 8 只死了一个，一个空姐成植物人了，后来不知怎样，
迫降在阿留申美军基地，美军派飞机送伤员到阿拉斯加医院，空姐感叹老美的飞机比国
内的救护车来得还多
【在 F*********u 的大作中提到】
: 东航飞洛杉矶的飞机，飞的时候不小心leading edge slats deploy了，死了俩
: 飞机上系好安全带确实重要
: 从桥上掉下去这个就不好说了
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f******i
发帖数: 4647 | 9 美帝威武！
【在 b*******r 的大作中提到】
: 只死了一个，一个空姐成植物人了，后来不知怎样，
: 迫降在阿留申美军基地，美军派飞机送伤员到阿拉斯加医院，空姐感叹老美的飞机比国
: 内的救护车来得还多
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z**n
发帖数: 22303 | 10 民航飞机如何误操作能获得超过一个鸡的加速度？
【在 v**o 的大作中提到】
: 说这个洋文文科生不懂的，要说原本想赖大气喘流，反正文科生也听不懂什么是喘流，
: 赖上大气就差不多了，后来查明是东航驾驶员误操作。
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x****u
发帖数: 12955 | 11
什么也不知道就别扯jb蛋了。MD11型飞机前缘缝翼操纵杆非常容易脱锁是FAA都认定的
设计问题，总共有12次飞行中脱锁的事故。MD11高空失速恢复也是它设计上有缺陷。当
年取证过程中都没有正常完成过。要不是取证不需要这个项目，连适航证都拿不到。到
你这屁也不懂得人这里就变成东航驾驶失误了。
【在 v**o 的大作中提到】
: 说这个洋文文科生不懂的，要说原本想赖大气喘流，反正文科生也听不懂什么是喘流，
: 赖上大气就差不多了，后来查明是东航驾驶员误操作。
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x******i
发帖数: 477 | 12 不懂别造谣
On April 6, 1993, at 0110 Hawaiian Standard Time, China Eastern Airlines
flight 583, a McDonnell Douglas MD- 11, Chinese registration B-2171, a
scheduled international passenger flight from Beijing, China, to Los Angeles
, California, with an intermediate stop in Shanghai, China, had an
inadvertent deployment of the leading edge wing slats while in cruise flight
, approximately 950 nautical miles south of Shemya, Alaska. The autopilot
disconnected, and the captain was manually controlling the airplane when it
progressed through several violent pitch oscillations and lost 5,000 feet of
altitude. The captain regained stabilized flight, declared an emergency
because of passenger injuries, and diverted to the U. S. Air Force Base,
Shemya, Alaska. Of the 235 passengers and 20 crewmembers aboard the airplane
, 2 passengers were fatally injured, and 149 passengers and 7 crewmembers
received various injuries. The airplane did not receive external structural
damage, but the passenger cabin was substantially damaged.
The National Transportation Safety Board determines that the probable cause
of this accident was the inadequate design of the flap/slat actuation handle
by the Douglas Aircraft Company that allowed the handle to be easily and
inadvertently dislodged from the UP/RET position, thereby causing extension
of the leading edge slats during cruise flight. The captain's attempt to
recover from the slat extension, given the reduced longitudinal stability
and the associated light control force characteristics of the MD-11 in
cruise flight, led to several violent pitch oscillations.
【在 v**o 的大作中提到】
: 说这个洋文文科生不懂的，要说原本想赖大气喘流，反正文科生也听不懂什么是喘流，
: 赖上大气就差不多了，后来查明是东航驾驶员误操作。
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t***h
发帖数: 5601 | 13 是“大气湍流”, 不是“大气喘流”.
【在 v**o 的大作中提到】
: 说这个洋文文科生不懂的，要说原本想赖大气喘流，反正文科生也听不懂什么是喘流，
: 赖上大气就差不多了，后来查明是东航驾驶员误操作。
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D**S
发帖数: 24887 | 14 haha
【在 t***h 的大作中提到】
: 是“大气湍流”, 不是“大气喘流”.
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