T*******e
发帖数: 6425 | 1 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military2
标 题: 盛光祖新主措：高铁路上开慢车，票价因速度变化！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 12 20:37:57 2011, 美东)
http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘
车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速
度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里
和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点
，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。
二是在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速
120—160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。
三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西
部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。
需要说明的是，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安
全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。
京沪高铁将开行时速300和250公里两种速度等级列车，实行两种票价
记者：这种混合运行、客货兼顾的运输组织新模式，将是中国铁路运营管理的重大
变化，能否具体介绍一下这方面的情况？
盛光祖：我们设计的高速、快速、普速三种不同速度等级、三种混合运行的列车开
行模式，将形成新时期中国铁路快速客运网，以及与之相配套的运输组织模式。
比如，将于今年6月底开通运营的京沪高铁，为了适应旅客的不同需求，安排开行
时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括
京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。
同时，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度
最高的区段仍然保留有58对普速客车。 |
S********8
发帖数: 4466 | |
s********i
发帖数: 17328 | 3 小学生数学题，一辆火车以每小时200公里的速度开出，15分钟后，另一辆火车以同方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？ |
S*******w
发帖数: 24236 | 4 挺难的
不给列方程的话.
方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
【在 s********i 的大作中提到】
: 小学生数学题，一辆火车以每小时200公里的速度开出，15分钟后，另一辆火车以同方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
|
h***y
发帖数: 4936 | |
s********i
发帖数: 17328 | 6 不要吧，两车起始距离是200x15，除以两车速度差100，30分钟？
【在 S*******w 的大作中提到】
: 挺难的
: 不给列方程的话.
:
: 方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
|
l******t
发帖数: 55733 | |
f*****e
发帖数: 1027 | 8
方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
傻差！
没坐过欧洲日本发达的铁路交通系统吧
【在 s********i 的大作中提到】
: 小学生数学题，一辆火车以每小时200公里的速度开出，15分钟后，另一辆火车以同方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
|
h***i
发帖数: 1970 | 9 脑残啥，快退休了，平稳的把班接出去了，就功德圆满了，万一任内出事咋办？
【在 l******t 的大作中提到】
: 这孙子有点超级脑残啊
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c*****r
发帖数: 8227 | 10 这什么道理？
在速度、价格、上座率约束下的最优（最赚钱）还贷方案？
先进呀！ |
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z*c
发帖数: 4700 | 11 没告诉火车的长度。
方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
【在 s********i 的大作中提到】
: 小学生数学题，一辆火车以每小时200公里的速度开出，15分钟后，另一辆火车以同方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
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y***l
发帖数: 6963 | 12 草，这种庸人不贪也没个鸟用
【在 T*******e 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
: 发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military2
: 标 题: 盛光祖新主措：高铁路上开慢车，票价因速度变化！
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 12 20:37:57 2011, 美东)
: http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
: 三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
: 记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
: 也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
: 盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
: 、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
|
N****w
发帖数: 21578 | 13 还是可以安排的
比如早上下午高峰期开高速车
中午、深夜低谷期开低速车
也是一个办法
【在 c*****r 的大作中提到】
: 这什么道理？
: 在速度、价格、上座率约束下的最优（最赚钱）还贷方案？
: 先进呀！
|
p*******u
发帖数: 504 | |
w***u
发帖数: 17713 | 15 否则你们以为贵广350客专有人坐啊？那么脑残的停工改设计刘跨越都想得出来。 |
h***y
发帖数: 4936 | 16 花大价钱造了时速350的轨道，研发了时速380的列车，然后跑时速300，刘跨越再脑残
也没这么脑残。
【在 w***u 的大作中提到】
: 否则你们以为贵广350客专有人坐啊？那么脑残的停工改设计刘跨越都想得出来。
|
w***u
发帖数: 17713 | 17 price discrimination, 不这么做，平时放空车？
【在 h***y 的大作中提到】
: 花大价钱造了时速350的轨道，研发了时速380的列车，然后跑时速300，刘跨越再脑残
: 也没这么脑残。
|
c*****i
发帖数: 11737 | 18 难道高铁线路不是单建的吗？这孙子是明白要搞死中国的高铁呀
【在 T*******e 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
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: 标 题: 盛光祖新主措：高铁路上开慢车，票价因速度变化！
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: http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
: 三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
: 记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
: 也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
: 盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
: 、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
|
s*****r
发帖数: 43070 | 19 高中低通吃，外加网络售票，航空和大巴都要完了。
盛是江苏人，会做买卖，他这么搞，铁路的客运量将暴涨。 |
j**********7
发帖数: 753 | 20
方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
可在車站待避,不會撞上.
【在 s********i 的大作中提到】
: 小学生数学题，一辆火车以每小时200公里的速度开出，15分钟后，另一辆火车以同方向300公里速度开出，问什么时候能撞上前一辆火车？
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j**********7
发帖数: 753 | 21
三是在时速300公里的高速铁路上，同时时速90公里货运列车?
【在 T*******e 的大作中提到】
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: 标 题: 盛光祖新主措：高铁路上开慢车，票价因速度变化！
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 12 20:37:57 2011, 美东)
: http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
: 三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
: 记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
: 也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
: 盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
: 、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
|
l*****i
发帖数: 20533 | 22 高铁轨道上开动车这成本就是动车成本了？就可以降低票价了？这不对劲吧？ |
g***t
发帖数: 7544 | 23 没学过经济学吧。这叫“价格歧视”，榨干每一滴“消费者剩余”。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 高铁轨道上开动车这成本就是动车成本了？就可以降低票价了？这不对劲吧？
|
T*******e
发帖数: 6425 | 24 他只算这个开动车这次列车本身的成本的，比如油电啊乘务员啊等等，其他的铁路设施
啊运行成本不算在内的， 呵呵！
就比如，给山里修通高速公路、方便村民在上面骑自行车到城里，那这个村民到城里的
成本就是购买自行车和自行车磨损。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 高铁轨道上开动车这成本就是动车成本了？就可以降低票价了？这不对劲吧？
|
c***c
发帖数: 21374 | 25 +1
就剩250了
【在 T*******e 的大作中提到】
: 他只算这个开动车这次列车本身的成本的，比如油电啊乘务员啊等等，其他的铁路设施
: 啊运行成本不算在内的， 呵呵！
: 就比如，给山里修通高速公路、方便村民在上面骑自行车到城里，那这个村民到城里的
: 成本就是购买自行车和自行车磨损。
|
d****h
发帖数: 4291 | 26 真他妈的脑残啊
不同时速对于同一铁路系统，不仅增加控制上的难度，而且直接影响运力啊 |
g*******g
发帖数: 1749 | 27 速度低了，乘务员成本更大，车辆成本也不一定会低8。
【在 T*******e 的大作中提到】
: 他只算这个开动车这次列车本身的成本的，比如油电啊乘务员啊等等，其他的铁路设施
: 啊运行成本不算在内的， 呵呵！
: 就比如，给山里修通高速公路、方便村民在上面骑自行车到城里，那这个村民到城里的
: 成本就是购买自行车和自行车磨损。
|
d****h
发帖数: 4291 | 28 麻辣隔壁的，难不成高铁上跑慢点的车，就不磨损，就维护成本就降低了？ |
b*****e
发帖数: 5476 | 29 关键是车辆周转慢了，一辆车本来能跑10个来回，现在就7个了
【在 g*******g 的大作中提到】
: 速度低了，乘务员成本更大，车辆成本也不一定会低8。
|
t****g
发帖数: 35582 | 30 这个确实比较NC，铁路运输组织最讲究的就是要平图运行，保持速度基本一致，这样才
能发挥最大运力。
【在 T*******e 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
: 发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military2
: 标 题: 盛光祖新主措：高铁路上开慢车，票价因速度变化！
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 12 20:37:57 2011, 美东)
: http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
: 三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
: 记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
: 也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
: 盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
: 、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
|
|
|
s*****r
发帖数: 43070 | 31 这么搞也有些道理，不是拍脑瓜想出来的，
300公里PK航空，从已有的经验看，200公里的动车就足以灭了中短途的航线；
200公里PK自驾，安全、舒适性和成本，铁路占优；
100公里PK大巴，票价优势明显。 |
w***u
发帖数: 17713 | 32 还是很多人不理解这个词，虽然这是广泛施行而且你每天在享受的东西。
比如intel的芯片，生产出来都是一批高档货，为了高价卖高档货，还得花钱把其中一
部分降级卖低价满足一般消费者，不会为了省费用低价卖高档货。在普通消费者上其实
也能赚钱，因为边际成本不高。windows，office各种版本也一样，从一个完整的高级
系统里面抽掉一部分功能并使得subsystem完全和谐工作，也是头疼的事啊。
【在 w***u 的大作中提到】
: price discrimination, 不这么做，平时放空车？
|
s*****r
发帖数: 43070 | 33 普通铁路都是客货混跑的
【在 t****g 的大作中提到】
: 这个确实比较NC，铁路运输组织最讲究的就是要平图运行，保持速度基本一致，这样才
: 能发挥最大运力。
|
T*R
发帖数: 36302 | |
b*****e
发帖数: 5476 | 35 所以货车根本跑不开，动不动就避让，都被客车踩死了
你看非混跑的大秦，那是啥运量
【在 s*****r 的大作中提到】
: 普通铁路都是客货混跑的
|
n**n
发帖数: 1489 | 36 也许又是学新干线的吧，新干线也分快车慢车的，东海道线最快的是nozomi，东京到大
阪之间只停新横滨，名古屋和京都。hikari速度慢些，每站都停。 |
T*R
发帖数: 36302 | 37 为什么小将在铁路这事上和中央不一致？
我觉得中央现在亡羊补牢知错就改还不算太晚，做得挺好的。 |
l**i
发帖数: 8144 | 38 高铁和普铁 用的是一条铁轨么？ 书呆子
【在 w***u 的大作中提到】
: 还是很多人不理解这个词，虽然这是广泛施行而且你每天在享受的东西。
: 比如intel的芯片，生产出来都是一批高档货，为了高价卖高档货，还得花钱把其中一
: 部分降级卖低价满足一般消费者，不会为了省费用低价卖高档货。在普通消费者上其实
: 也能赚钱，因为边际成本不高。windows，office各种版本也一样，从一个完整的高级
: 系统里面抽掉一部分功能并使得subsystem完全和谐工作，也是头疼的事啊。
|
h***y
发帖数: 4936 | 39 京沪300公里时速的话很难PK航空。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 这么搞也有些道理，不是拍脑瓜想出来的，
: 300公里PK航空，从已有的经验看，200公里的动车就足以灭了中短途的航线；
: 200公里PK自驾，安全、舒适性和成本，铁路占优；
: 100公里PK大巴，票价优势明显。
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h***y
发帖数: 4936 | 40 其实多级票价，网络购票都是不错的，早就应该搞。现在准备试点的银行卡直接刷卡进站，还有台湾等地推出的手机二维码高铁票等等，凡是便民能吸引顾客的手段都可以考虑。
但降速根本上不是为了经济原因，不然的话现在的武广350跑得好好的没有必要也降速到300。既有线上保留大量低速车，货运能力看来也是不打算释放了。说到底就是为了留出大量富余保和谐宁愿不要发展了。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 41 有北京机场帮忙，问题不大。
【在 h***y 的大作中提到】
: 京沪300公里时速的话很难PK航空。
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N****w
发帖数: 21578 | 42 明显高铁舒服多了
安静平稳
一路上正好灌水泡妞
【在 s*****r 的大作中提到】
: 有北京机场帮忙，问题不大。
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a***s
发帖数: 5417 | 43 这简单的从高速公路就可以看出来。如果大家都开65MPH, 那一点问题都没有，虽然高
速上开的车子很多，很密，但是大家都能65MPH, 如果哪里有一个面司机，只开50MPH，
那就算有四条lane, 也会把整个四条lane都挤得时速小于40，有时甚至个别lane停滞
，直到这个面瓜加速，或者exit.
【在 t****g 的大作中提到】
: 这个确实比较NC，铁路运输组织最讲究的就是要平图运行，保持速度基本一致，这样才
: 能发挥最大运力。
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h***y
发帖数: 4936 | 44 从目前经常往返京沪的飞友的反应来看，京沪高铁的吸引力已经少了很多。一是直达票
价肯定比以前的预计要高得多，二来直达的速度也下降很多。原先估计不算去火车站时
间的话是600多元4个小时，现在估计是700多5个小时。不过具体要等开通了再看了。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 有北京机场帮忙，问题不大。
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s********i
发帖数: 17328 | 45 这不就是以前什么普快，直快，特快的做法么？其实用不着开慢车，调整发车时间，把
票价分成rush hour和non-rush hour不行么？ |
N****w
发帖数: 21578 | 46 就是调度的问题嘛
慢车有足够的车站给快车让道就行
不过火车时刻表不好经常改动
每年最多动两次吧
【在 a***s 的大作中提到】
: 这简单的从高速公路就可以看出来。如果大家都开65MPH, 那一点问题都没有，虽然高
: 速上开的车子很多，很密，但是大家都能65MPH, 如果哪里有一个面司机，只开50MPH，
: 那就算有四条lane, 也会把整个四条lane都挤得时速小于40，有时甚至个别lane停滞
: ，直到这个面瓜加速，或者exit.
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j***o
发帖数: 289 | 47 傻逼庸才比贪官还恶心啊
【在 T*******e 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
: 发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military2
: 标 题: 盛光祖新主措：高铁路上开慢车，票价因速度变化！
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 12 20:37:57 2011, 美东)
: http://news.sina.com.cn/c/2011-04-13/052522282336.shtml
: 三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求
: 记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
: 也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
: 盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
: 、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
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z**n
发帖数: 22303 | 48 其实某些远途不妨考虑夜间降速，京沪全卧铺夕发朝至可能比白天五小时更有吸引力呢。
【在 h***y 的大作中提到】
: 从目前经常往返京沪的飞友的反应来看，京沪高铁的吸引力已经少了很多。一是直达票
: 价肯定比以前的预计要高得多，二来直达的速度也下降很多。原先估计不算去火车站时
: 间的话是600多元4个小时，现在估计是700多5个小时。不过具体要等开通了再看了。
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n*******0
发帖数: 2002 | 49 草，这个领导真能扯蛋。运行区间车速差那么多怎么调度阿。。。难道慢车都是在站间
全速运行然后跑到低等级车站里让行快车来达到慢的目的么？
【在 T*******e 的大作中提到】
: 他只算这个开动车这次列车本身的成本的，比如油电啊乘务员啊等等，其他的铁路设施
: 啊运行成本不算在内的， 呵呵！
: 就比如，给山里修通高速公路、方便村民在上面骑自行车到城里，那这个村民到城里的
: 成本就是购买自行车和自行车磨损。
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b*****e
发帖数: 5476 | 50 高铁需要在夜里维护，全线停运
呢。
【在 z**n 的大作中提到】
: 其实某些远途不妨考虑夜间降速，京沪全卧铺夕发朝至可能比白天五小时更有吸引力呢。
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d**o
发帖数: 864 | 51 re
TG就是要找个SB出来来显示刘跨越的伟大.
【在 j***o 的大作中提到】
: 傻逼庸才比贪官还恶心啊
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Y***r
发帖数: 15270 | 52 好个 p
350的线路380的车。。。最后搞出来个300和250混跑。。。
真是国际笑话
【在 T*R 的大作中提到】
: 为什么小将在铁路这事上和中央不一致？
: 我觉得中央现在亡羊补牢知错就改还不算太晚，做得挺好的。
|
b*****e
发帖数: 5476 | 53 就好比修了条高速，然后让拖拉机上路跑，农民老大哥可高兴了，这才是以民为本。。。
【在 Y***r 的大作中提到】
: 好个 p
: 350的线路380的车。。。最后搞出来个300和250混跑。。。
: 真是国际笑话
|
N****w
发帖数: 21578 | 54 你以为慢车为啥叫慢车
难道真是普快的车头就没特快的车头好？
【在 n*******0 的大作中提到】
: 草，这个领导真能扯蛋。运行区间车速差那么多怎么调度阿。。。难道慢车都是在站间
: 全速运行然后跑到低等级车站里让行快车来达到慢的目的么？
|
n*******0
发帖数: 2002 | 55 普快的车头还真没特快的好，不信你自己查去。
之前的铁路系统因为没办法才这么搞的，而且速度差也不是很大。可是有sb在高铁上这
么搞，这不是扯犊子是啥？
【在 N****w 的大作中提到】
: 你以为慢车为啥叫慢车
: 难道真是普快的车头就没特快的车头好？
|
a***e
发帖数: 27968 | 56 上客专本来就是要避免客货混跑，提高运力
不同速度为了避让会导致很多调度问题
而且增加事故概率
【在 s*****r 的大作中提到】
: 普通铁路都是客货混跑的
|
a***e
发帖数: 27968 | 57 这是一种产品么？
你见过那个主板设计同时跑3种频率的内存条？
bus利用率这么搞就悲剧了
适当降低票价合理，降速整个傻叉
【在 w***u 的大作中提到】
: 还是很多人不理解这个词，虽然这是广泛施行而且你每天在享受的东西。
: 比如intel的芯片，生产出来都是一批高档货，为了高价卖高档货，还得花钱把其中一
: 部分降级卖低价满足一般消费者，不会为了省费用低价卖高档货。在普通消费者上其实
: 也能赚钱，因为边际成本不高。windows，office各种版本也一样，从一个完整的高级
: 系统里面抽掉一部分功能并使得subsystem完全和谐工作，也是头疼的事啊。
|
a***e
发帖数: 27968 | 58 这是快慢车，快慢是由于停站多少造成的，不是车速差距
【在 n**n 的大作中提到】
: 也许又是学新干线的吧，新干线也分快车慢车的，东海道线最快的是nozomi，东京到大
: 阪之间只停新横滨，名古屋和京都。hikari速度慢些，每站都停。
|
a***e
发帖数: 27968 | 59 把车厢搞挤一点来多级票价还差不多
进站，还有台湾等地推出的手机二维码高铁票等等，凡是便民能吸引顾客的手段都可以
考虑。
速到300。既有线上保留大量低速车，货运能力看来也是不打算释放了。说到底就是为
了留出大量富余保和谐宁愿不要发展了。
【在 h***y 的大作中提到】
: 其实多级票价，网络购票都是不错的，早就应该搞。现在准备试点的银行卡直接刷卡进站，还有台湾等地推出的手机二维码高铁票等等，凡是便民能吸引顾客的手段都可以考虑。
: 但降速根本上不是为了经济原因，不然的话现在的武广350跑得好好的没有必要也降速到300。既有线上保留大量低速车，货运能力看来也是不打算释放了。说到底就是为了留出大量富余保和谐宁愿不要发展了。
|
p*****e
发帖数: 197 | 60 1. 混合跑是没问题的，只要速度相差不大。盛也是老铁路， 一般不会无知地乱说话
的。
2。 盛确实是个大贪官。当年做局长的时候拿了不少钱财，这人就是傍对了人，所以都
不敢查他。 |
|
|
b********6
发帖数: 35437 | 61 老线上客车货车全部把速度定在100或120km/h能不能做到？
然后把绿皮和Z取消。所有车站站停，坚决以民为本。
高铁则主打以快速舒适。这才叫高低搭配。 |
t******t
发帖数: 15246 | 62 这个可不是随便看就能看出来的，要做SIMULATION，直观上想，慢车一旦超过一定比例
，全铁路的运输效率可能直接JUMP到全慢车的水平。
【在 p*****e 的大作中提到】
: 1. 混合跑是没问题的，只要速度相差不大。盛也是老铁路， 一般不会无知地乱说话
: 的。
: 2。 盛确实是个大贪官。当年做局长的时候拿了不少钱财，这人就是傍对了人，所以都
: 不敢查他。
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p*****e
发帖数: 197 | 63 基本同意你的观点。 快慢车的比例很重要。 中国铁路的信号控制还是做的比较好，只
要控制快慢车的比例，不会影响效率的。
【在 t******t 的大作中提到】
: 这个可不是随便看就能看出来的，要做SIMULATION，直观上想，慢车一旦超过一定比例
: ，全铁路的运输效率可能直接JUMP到全慢车的水平。
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w***o
发帖数: 1806 | 64 据最新消息，高铁速度不变。只是便宜的车次车到站后旅客必须等一段时间才可以下车
或出站。 |
l****o
发帖数: 5435 | 65 记得姜文电影里的马拉列车没？真他妈的一针见血！
人与动物的区别是人会使用工具。
**与人的区别是给他最先进的工具他拿斧子劈了当烧火棍用。 |
h****7
发帖数: 2350 | 66 真他妈的让人失望啊!
共产党就没几个干部能有魄力做点大事. 那个刘志军看着还做了点事, 结果也不知道啥
原因还倒台了.
搞什么"留取安全冗余"，而不是考虑科技进步获取安全冗余，违背高铁追求, 不思进取
. 庸庸碌碌保乌纱帽, 无语... |
T*******e
发帖数: 6425 | 67 做事得人才会出事啊，呵呵！
【在 h****7 的大作中提到】
: 真他妈的让人失望啊!
: 共产党就没几个干部能有魄力做点大事. 那个刘志军看着还做了点事, 结果也不知道啥
: 原因还倒台了.
: 搞什么"留取安全冗余"，而不是考虑科技进步获取安全冗余，违背高铁追求, 不思进取
: . 庸庸碌碌保乌纱帽, 无语...
|
p*********e
发帖数: 1503 | 68 这事得看怎么说。
要是直达车都座无虚席，那只能说顾不上沿线的，sorry了。
要是直达车的票根本卖不动，那你不降速揽客，在中关村高喊有座，还等啥呢。
跑过西单到圆明园中巴的都明白这个道理。
【在 T*******e 的大作中提到】
: 做事得人才会出事啊，呵呵！
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h***y
发帖数: 4936 | 69 不可能不变，就最近的公开报道看，铁道部已经表示了，7月1号后就算已经开行的武广和沪杭等都会降速到最高300。 |
k*l
发帖数: 2574 | 70 县级市难道不应该靠公路和地区铁路中心连接吗？
这样各级都有得赚
唉 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 71 【据《经济观察报》报道，3月中旬，铁道部中高层人士曾召开内部会议，研讨如何放
权地方铁路局，下放增开列车票价定价权。。“无论如何‘放权方案’会在近期出台，
估计下半年就开始试点，明年全国路局推开。”】 |
s*m
发帖数: 6980 | 72 不止两次，经常动
【在 N****w 的大作中提到】
: 就是调度的问题嘛
: 慢车有足够的车站给快车让道就行
: 不过火车时刻表不好经常改动
: 每年最多动两次吧
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s*****r
发帖数: 43070 | 73 相当于高校的自主招生，对铁路局和地方是利好。
【在 T*******e 的大作中提到】
: 【据《经济观察报》报道，3月中旬，铁道部中高层人士曾召开内部会议，研讨如何放
: 权地方铁路局，下放增开列车票价定价权。。“无论如何‘放权方案’会在近期出台，
: 估计下半年就开始试点，明年全国路局推开。”】
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h****7
发帖数: 2350 | 74 首先声明一下: 我是铁杆的高铁支持派.
不过你说的"顾不上沿线的，sorry", 也有点偏.
现在铁道部调整方向, 降速降价多停站. 我是这么理解的:
政府做事不能光看经济效益. 维持社会稳定保障民生也很重要.
中国小城镇和农村人口数量很大. 在保障大中城市的同时也兼顾小地方和穷人.
听取民声, 照顾民怨, 是现在中国政府的政策焦点之一.
一方面小站和慢车不要减太猛, 一方面是票价上照顾.
中国的总体国情是很落后的, 刘跨越跨得太猛了, 现在稍歇歇也不妨.
要不然, 有意见的人太多, 社会不稳定了, 火车也开不稳.
上面有人说 "县级市靠公路和地区铁路中心连接", 大方向没错.
但是真要做好, 实现起来, 还需要时日. 目前铁路还是得城乡兼顾.
中国的农村人口太多. 不像老美都集中在城市.
从这个角度看, 铁道部的新政也有一定的道理.
发信人: pacificblue (hp), 信区: Military
标 题: Re: 盛光祖新主措：高速铁路开慢车，票价随速度变化！ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 04:18:38 2011, 美东)
这事得看怎么说。
要是直达车都座无虚席，那只能说顾不上沿线的，sorry了。
要是直达车的票根本卖不动，那你不降速揽客，在中关村高喊有座，还等啥呢。
跑过西单到圆明园中巴的都明白这个道理。 |
c***c
发帖数: 21374 | |
g*******g
发帖数: 1749 | 76 脱节已经N年了8
【在 p*****e 的大作中提到】
: 1. 混合跑是没问题的，只要速度相差不大。盛也是老铁路， 一般不会无知地乱说话
: 的。
: 2。 盛确实是个大贪官。当年做局长的时候拿了不少钱财，这人就是傍对了人，所以都
: 不敢查他。
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T*******e
发帖数: 6425 | |
f****i
发帖数: 9419 | 78 以前都坐过火车吗？慢车速度真的慢？扯淡，所谓慢车就是停的站点多，小县城甚至村
镇级别的站点都停，你就是开飞机的速度照样是慢车速度，提高不了多少速度。慢车这
种满足农村站点的绿皮根本没必要换，只要车内装修就行了。高铁你要是搞得十公里一
站一停，你看看慢不慢？慢车根本和火车速度有关系但是不是完全正比关系。光顾速度
就是扯淡。 |
N*V
发帖数: 350 | 79 等着你被打脸
【在 f****i 的大作中提到】
: 以前都坐过火车吗？慢车速度真的慢？扯淡，所谓慢车就是停的站点多，小县城甚至村
: 镇级别的站点都停，你就是开飞机的速度照样是慢车速度，提高不了多少速度。慢车这
: 种满足农村站点的绿皮根本没必要换，只要车内装修就行了。高铁你要是搞得十公里一
: 站一停，你看看慢不慢？慢车根本和火车速度有关系但是不是完全正比关系。光顾速度
: 就是扯淡。
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f****i
发帖数: 9419 | 80 打个P脸，慢车的绿皮，我90年代坐的时候就已经运行起来之后达到7、80公里的，甚至
说100公里以上都没问题。问题是站点基本上十公里一站，很少能开到更高速度的时候
就到站停了。就北京到上海高铁，按照慢车站点停，它也不可能十个小时以内到。从北
京到上海按照慢车站点停，停的站点按照百计算。每站停车最少一两分钟，大站得五分
钟往上。
【在 N*V 的大作中提到】
: 等着你被打脸
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h****i
发帖数: 1674 | 81 价格歧视还有其他途径
比如给特定人群发放特殊证件，比如欧洲的学生证优惠，比如年轻人优惠，比如最后一
分钟优惠，比如
长期车票，比如特殊时期优惠等等。
开快慢车只是一种方式，利用人群中对速度（时间）的不同评价而差异化顾客群。这需
要综合考虑多种
方案之间的成本收益比较。
【在 w***u 的大作中提到】
: price discrimination, 不这么做，平时放空车？
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N*V
发帖数: 350 | 82 摆脱,学生证优惠不会欧洲,中国也有好不好?
【在 h****i 的大作中提到】
: 价格歧视还有其他途径
: 比如给特定人群发放特殊证件，比如欧洲的学生证优惠，比如年轻人优惠，比如最后一
: 分钟优惠，比如
: 长期车票，比如特殊时期优惠等等。
: 开快慢车只是一种方式，利用人群中对速度（时间）的不同评价而差异化顾客群。这需
: 要综合考虑多种
: 方案之间的成本收益比较。
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j**********e
发帖数: 610 | |
