s*******n
发帖数: 4605 | 1 跨州流动的人口部分为商务目的，部分为旅游目的。所以，以旅游城市与商务城市为节
点建设高铁是有人流基础的。
例如东海岸，从东北的一串人口密集城市途径Boston，纽约，华盛顿，再下来拐到夏洛
特，亚特兰大，然后再拐到佛罗里达的几个旅游城市。
从纽约再建一条往西经Cleveland，底特律，到芝加哥。
从亚特兰大往西建一条到德州。
这样美国中东部大量人口只要开车大约一小时就能抵达高铁枢纽，依靠高铁就可以轻松
舒适地游玩美国东海岸。
西海岸依葫芦画瓢。 |
t*****l
发帖数: 2658 | 2 到了目的地再租车？
【在 s*******n 的大作中提到】
: 跨州流动的人口部分为商务目的，部分为旅游目的。所以，以旅游城市与商务城市为节
: 点建设高铁是有人流基础的。
: 例如东海岸，从东北的一串人口密集城市途径Boston，纽约，华盛顿，再下来拐到夏洛
: 特，亚特兰大，然后再拐到佛罗里达的几个旅游城市。
: 从纽约再建一条往西经Cleveland，底特律，到芝加哥。
: 从亚特兰大往西建一条到德州。
: 这样美国中东部大量人口只要开车大约一小时就能抵达高铁枢纽，依靠高铁就可以轻松
: 舒适地游玩美国东海岸。
: 西海岸依葫芦画瓢。
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s*******n
发帖数: 4605 | 3 难道现在各地机场那么多租车公司不是这样运作的？
【在 t*****l 的大作中提到】
: 到了目的地再租车？
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b*******8
发帖数: 37364 | |
a****a
发帖数: 5763 | 5 对美国来说，人流量和时间需求基本上决定了飞机汽车是合适的
火车客运在美国没前途
【在 b*******8 的大作中提到】
: 那还不如坐飞机了。
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t*****l
发帖数: 2658 | 6 一般人要么选择开过去，要么飞过去。。。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 难道现在各地机场那么多租车公司不是这样运作的？
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s*******n
发帖数: 4605 | 7 有了高铁，连续玩东海岸的一串城市就可以既轻松有以较低成本地实现了。
对商务人士来说，高铁上还能无间断使用互联网与电话服务办公。
【在 t*****l 的大作中提到】
: 一般人要么选择开过去，要么飞过去。。。
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a****a
发帖数: 5763 | 8 你这么搞，100年都收不回投资
【在 s*******n 的大作中提到】
: 有了高铁，连续玩东海岸的一串城市就可以既轻松有以较低成本地实现了。
: 对商务人士来说，高铁上还能无间断使用互联网与电话服务办公。
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s*******n
发帖数: 4605 | 9 联邦政府投资80％，就当作是战略投资好了。
【在 a****a 的大作中提到】
: 你这么搞，100年都收不回投资
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t*****l
发帖数: 2658 | 10 联邦政府都揭不开锅了
【在 s*******n 的大作中提到】
: 联邦政府投资80％，就当作是战略投资好了。
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D******n
发帖数: 707 | 11 还是商务吧，美国一共才有几个旅游城市，大多景点都在national park
【在 s*******n 的大作中提到】
: 跨州流动的人口部分为商务目的，部分为旅游目的。所以，以旅游城市与商务城市为节
: 点建设高铁是有人流基础的。
: 例如东海岸，从东北的一串人口密集城市途径Boston，纽约，华盛顿，再下来拐到夏洛
: 特，亚特兰大，然后再拐到佛罗里达的几个旅游城市。
: 从纽约再建一条往西经Cleveland，底特律，到芝加哥。
: 从亚特兰大往西建一条到德州。
: 这样美国中东部大量人口只要开车大约一小时就能抵达高铁枢纽，依靠高铁就可以轻松
: 舒适地游玩美国东海岸。
: 西海岸依葫芦画瓢。
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s*******n
发帖数: 4605 | 12 卖掉300吨黄金，就有12B了。
【在 t*****l 的大作中提到】
: 联邦政府都揭不开锅了
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t*****l
发帖数: 2658 | 13 各级政府都裁人呢。我组里一个小兄弟的妹妹，老师，被裁了
【在 s*******n 的大作中提到】
: 卖掉300吨黄金，就有12B了。
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b*******8
发帖数: 37364 | 14 有何战略意义？
【在 s*******n 的大作中提到】
: 联邦政府投资80％，就当作是战略投资好了。
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x*****o
发帖数: 2505 | 15 直接把汽车开上火车。
到站再开下来，还省租车钱。
【在 a****a 的大作中提到】
: 对美国来说，人流量和时间需求基本上决定了飞机汽车是合适的
: 火车客运在美国没前途
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m********c
发帖数: 13337 | 16 你知道从华盛顿到波士顿：
坐火车一张票卖多少钱吗？
坐大巴一张票卖多少钱吗？
自己开车一个人多少钱吗？
坐飞机一张票卖多少钱吗？
【在 s*******n 的大作中提到】
: 有了高铁，连续玩东海岸的一串城市就可以既轻松有以较低成本地实现了。
: 对商务人士来说，高铁上还能无间断使用互联网与电话服务办公。
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s****i
发帖数: 2993 | 17 there is an Amtrak line does this now.
【在 x*****o 的大作中提到】
: 直接把汽车开上火车。
: 到站再开下来，还省租车钱。
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s***d
发帖数: 15421 | 18 amtrack sucks！！！！
【在 s****i 的大作中提到】
: there is an Amtrak line does this now.
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d*********2
发帖数: 48111 | 19 我一直想不通的纽约到boston公务出差的人为什么要坐飞机。
从岛上开去JFK连带趴车就的一个小时， 安检候机等待起飞， 过去了再打出租， 至少
3小时。 还耗精力。
坐火车15分钟taxi就到了penn station, 然后等15分钟到半个小时车就开， 4小时左右
然后在火车上用laptop还可以干很多事儿， 至少比去机场来回开车出租车的时间省了
2个小时出来。
【在 a****a 的大作中提到】
: 对美国来说，人流量和时间需求基本上决定了飞机汽车是合适的
: 火车客运在美国没前途
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s***d
发帖数: 15421 | 20 因为老晚点。。。。
【在 d*********2 的大作中提到】
: 我一直想不通的纽约到boston公务出差的人为什么要坐飞机。
: 从岛上开去JFK连带趴车就的一个小时， 安检候机等待起飞， 过去了再打出租， 至少
: 3小时。 还耗精力。
: 坐火车15分钟taxi就到了penn station, 然后等15分钟到半个小时车就开， 4小时左右
: 然后在火车上用laptop还可以干很多事儿， 至少比去机场来回开车出租车的时间省了
: 2个小时出来。
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d*********2
发帖数: 48111 | 21 amtrak很少晚点， 比飞机可靠的多
【在 s***d 的大作中提到】
: 因为老晚点。。。。
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d*********2
发帖数: 48111 | 22 其实在美国玩， 成本主要是local的食宿和租车。
直达的机票的成本比例很低。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 有了高铁，连续玩东海岸的一串城市就可以既轻松有以较低成本地实现了。
: 对商务人士来说，高铁上还能无间断使用互联网与电话服务办公。
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s****i
发帖数: 2993 | 23 not really. for family and group vacation transportation cost could be
significant, that's why many choose car instead of public transit.
【在 d*********2 的大作中提到】
: 其实在美国玩， 成本主要是local的食宿和租车。
: 直达的机票的成本比例很低。
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h****7
发帖数: 2350 | 24 楼主别操心了. 等美国第一条高铁 (加州高铁) 竣工的时候, 估计已经 2020 年了. 美
国的第二条高铁通车 (华盛顿-波士顿), 估计 2025 - 2030 年吧...
老美不愿意出力花钱, 就等着华尔街和上帝来喂大家呢. |
s*m
发帖数: 6980 | 25 别说高铁了，即使让你坐amtrak，你能说是低成本么？上述城市amtrak都是通的。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 有了高铁，连续玩东海岸的一串城市就可以既轻松有以较低成本地实现了。
: 对商务人士来说，高铁上还能无间断使用互联网与电话服务办公。
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s*m
发帖数: 6980 | 26 纽约挺多人坐amtrak的
【在 d*********2 的大作中提到】
: 我一直想不通的纽约到boston公务出差的人为什么要坐飞机。
: 从岛上开去JFK连带趴车就的一个小时， 安检候机等待起飞， 过去了再打出租， 至少
: 3小时。 还耗精力。
: 坐火车15分钟taxi就到了penn station, 然后等15分钟到半个小时车就开， 4小时左右
: 然后在火车上用laptop还可以干很多事儿， 至少比去机场来回开车出租车的时间省了
: 2个小时出来。
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m********c
发帖数: 13337 | 27 看看现在有多少印度人和中国人坐amtrak就能知道这玩意划不划算了。
经济帐没有人比我们算的更清楚的了。
【在 s*m 的大作中提到】
: 纽约挺多人坐amtrak的
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