v********m
发帖数: 2147 | 1 发信人: sinbac (渝萨线VIP), 信区: Flyers
标 题: PEK今年的旅客吞吐量接近7400W
发信站: 水木社区 (Sun Jan 2 18:42:17 2011), 站内
PVG+SHA没能凭SB超过PEK。。。
PEK 7400W
PVG 4100W
SHA 3000W
PEK继续给ATL以压力
ATL PEK
2010 8900W 7400W (EST）
2009 8800W 6500W
2008 9000W 5600W |
c****h
发帖数: 4968 | 2 ATL就是一中转机场,没有可比性.纽约,伦敦,东京都有好几个机场.加起来和北京基本相
当.硬件设施这么好,加上来往中国的商务越来越繁忙,北京应该向亚太地区的hub发展,
让棒子和鬼子的中转机场无路可走.看到棒子航空的广告就烦--丫居然可以通过仁川中
转到大陆各大城市. |
v********m
发帖数: 2147 | 3 北京这个地理位置非常好，东西南北都是必经之处，韩国经济还是规模太小
【在 c****h 的大作中提到】
: ATL就是一中转机场,没有可比性.纽约,伦敦,东京都有好几个机场.加起来和北京基本相
: 当.硬件设施这么好,加上来往中国的商务越来越繁忙,北京应该向亚太地区的hub发展,
: 让棒子和鬼子的中转机场无路可走.看到棒子航空的广告就烦--丫居然可以通过仁川中
: 转到大陆各大城市.
|
c****h
发帖数: 4968 | |
S****t
发帖数: 1319 | 5 来往美国日韩确实顺路啊。
至少东北和山东在日韩中转比在北京上海中转方便吧？
【在 c****h 的大作中提到】
: 来往中国的商务都被棒子和鬼子抢了,实在不应该.
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J********a
发帖数: 5208 | 6 其实去东南从台北转也不错……回福州可以坐到台北再坐船回去就爽了
【在 S****t 的大作中提到】
: 来往美国日韩确实顺路啊。
: 至少东北和山东在日韩中转比在北京上海中转方便吧？
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S****t
发帖数: 1319 | 7 台北机场都不知道有没有厦门机场大。
去台北都要从日本转机。
不过仁川有到大连，青岛，（天津？）的船坐。
【在 J********a 的大作中提到】
: 其实去东南从台北转也不错……回福州可以坐到台北再坐船回去就爽了
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h***p
发帖数: 137 | 8 北京新机场今年开工，就在大兴。
以中国的政治和商业地位的提升速度，北京世界第一毫无悬念。 |
p******u
发帖数: 14642 | |
d*p
发帖数: 402 | 10 哈哈哈 别以为这里没有carnoc 和ourail的人，随便你忽悠。
从北京南，北京西到机场，你数数旅客得提着行李倒几遍地铁？
国际转国际连不出关都做不到，还亚太枢纽机场？
再凭军爷那牛脾气，动不动关闭空域。航路就那么点儿，机场再大 有何用？看看现在
天天流控，实际准点率低得吓人。。。等着还买那么多飞机，天天在地上排队烧油吧~
不管怎么说，，美国这边空域开放，政府和空军始终还是想着方便百姓出行，方便航空
公司的
【在 p******u 的大作中提到】
: 等北京辐射高铁通了后估计会有更多淫民在北京中转
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p******u
发帖数: 14642 | 11 爱怎么说怎么说，等京广京沪高铁开通了后看机场人流是升了还是降了不就得了 |
S****t
发帖数: 1319 | 12 你想说的是人流增速升了还是降了吧？
【在 p******u 的大作中提到】
: 爱怎么说怎么说，等京广京沪高铁开通了后看机场人流是升了还是降了不就得了
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c********v
发帖数: 1278 | 13 普通大陆人能在Taipei转机？
【在 J********a 的大作中提到】
: 其实去东南从台北转也不错……回福州可以坐到台北再坐船回去就爽了
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L*****s
发帖数: 6046 | 14 坐飞机就数起飞降落过程不舒服，尽量直飞，比较烦转来转去的。 |
m***6
发帖数: 8479 | 15 大韩虽然恶心，但就是方便。比如说LV,Atlanta, Dallas这些航线，都没有中美直达。
如果我要从LV到青岛，Korean Air只需要在仁川转机一次。如果座其他公司，估计得
Vegas-Chicago(LA)-Beijing-Qingdao。多添了很多麻烦。中国的很多航点不够开放，
北美班机只能到北京上海广州，太萎缩了
【在 c****h 的大作中提到】
: ATL就是一中转机场,没有可比性.纽约,伦敦,东京都有好几个机场.加起来和北京基本相
: 当.硬件设施这么好,加上来往中国的商务越来越繁忙,北京应该向亚太地区的hub发展,
: 让棒子和鬼子的中转机场无路可走.看到棒子航空的广告就烦--丫居然可以通过仁川中
: 转到大陆各大城市.
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g**8
发帖数: 4951 | 16 非常同意你的观点。这其实已经是个说过无数次的话题了。中国的民航当局令人费解地对南韩开放了他们到中国无数省会城市的航线，让他们得以借此招揽北美华人回国的生意。仅此一项，南韩的仁川机场还有南韩的韩航（所谓大韩航空）和韩亚两家航空公司都迅猛腾飞。甚至都超越了多年在亚洲稳居中转中心的日本东京成田机场的风头。日本现在作为回应开始重新开通离东京市区更近的羽田（HANEDA）机场到部分主要热门国际城市的航线，所以现在羽田到SFO也有航线开通了。
国内中转转机提行李的问题，也讨论过多次。终点提取通关完全是应该做得的到的。如果中国民航系统看到因为他们过度开放南韩到中国城市的航线，造成自己的国民客源正在被南韩仅此一项措施就夺去很多市场，作为不得以的回应都应该调整措施给旅客方便。现在国内出发可以了（就是比如长沙出发坐国航到美国，行李在北京可以不需要提），但是国际到达进关还是不行。有朋友说那是当然，因为要先进关，还说美国也是这样。这其实不是绝对的理由。南韩开通中国的那些航线城市，比如长沙青岛，各机场也都有边检海关，不是只有北京可以通关，问题的关键是这样做对北京机场管理调度上增加了难度。
无论如何，现实就是因为过度开放对南韩航线，导致北美华人客源大量被南韩航空公司夺去，还迅猛提升了南韩机场。如果中国民航当局还有人觉得这是个问题挑战，就应该面对现实，想想应对的措施。不管是减少南韩到中国航线，还是提供上面提到的给自己旅客更大的方便。
ATL就是一中转机场,没有可比性.纽约,伦敦,东京都有好几个机场.加起来和北京基本相当.硬件设施这么好,加上来往中国的商务越来越繁忙,北京应该向亚太地区的hub发展,让棒子和鬼子的中转机场无路可走.看到棒子航空的广告就烦--丫居然可以通过仁川中转到大陆各大城市.
【在 c****h 的大作中提到】
: ATL就是一中转机场,没有可比性.纽约,伦敦,东京都有好几个机场.加起来和北京基本相
: 当.硬件设施这么好,加上来往中国的商务越来越繁忙,北京应该向亚太地区的hub发展,
: 让棒子和鬼子的中转机场无路可走.看到棒子航空的广告就烦--丫居然可以通过仁川中
: 转到大陆各大城市.
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g*q
发帖数: 26623 | 17 可以增加几个城市到美国的航线,至少青岛不错.哈尔滨/沈阳位置上来讲也很好,不过冬
天东北人都不愿坐飞机,这些机场又不通高铁.
【在 S****t 的大作中提到】
: 来往美国日韩确实顺路啊。
: 至少东北和山东在日韩中转比在北京上海中转方便吧？
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 往成都飞的航班都说了好几年了，客流绝对没问题。
【在 g*q 的大作中提到】
: 可以增加几个城市到美国的航线,至少青岛不错.哈尔滨/沈阳位置上来讲也很好,不过冬
: 天东北人都不愿坐飞机,这些机场又不通高铁.
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s*****r
发帖数: 43070 | 19 从韩国飞进来的是国际航班，从北京飞的是国内航班，行李只能在北京进关。
问题还是美国飞国内城市的航线太少，几个中西部城市和沈阳都应该开通到美国的航线。
【在 g**8 的大作中提到】
: 非常同意你的观点。这其实已经是个说过无数次的话题了。中国的民航当局令人费解地对南韩开放了他们到中国无数省会城市的航线，让他们得以借此招揽北美华人回国的生意。仅此一项，南韩的仁川机场还有南韩的韩航（所谓大韩航空）和韩亚两家航空公司都迅猛腾飞。甚至都超越了多年在亚洲稳居中转中心的日本东京成田机场的风头。日本现在作为回应开始重新开通离东京市区更近的羽田（HANEDA）机场到部分主要热门国际城市的航线，所以现在羽田到SFO也有航线开通了。
: 国内中转转机提行李的问题，也讨论过多次。终点提取通关完全是应该做得的到的。如果中国民航系统看到因为他们过度开放南韩到中国城市的航线，造成自己的国民客源正在被南韩仅此一项措施就夺去很多市场，作为不得以的回应都应该调整措施给旅客方便。现在国内出发可以了（就是比如长沙出发坐国航到美国，行李在北京可以不需要提），但是国际到达进关还是不行。有朋友说那是当然，因为要先进关，还说美国也是这样。这其实不是绝对的理由。南韩开通中国的那些航线城市，比如长沙青岛，各机场也都有边检海关，不是只有北京可以通关，问题的关键是这样做对北京机场管理调度上增加了难度。
: 无论如何，现实就是因为过度开放对南韩航线，导致北美华人客源大量被南韩航空公司夺去，还迅猛提升了南韩机场。如果中国民航当局还有人觉得这是个问题挑战，就应该面对现实，想想应对的措施。不管是减少南韩到中国航线，还是提供上面提到的给自己旅客更大的方便。
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: ATL就是一中转机场,没有可比性.纽约,伦敦,东京都有好几个机场.加起来和北京基本相当.硬件设施这么好,加上来往中国的商务越来越繁忙,北京应该向亚太地区的hub发展,让棒子和鬼子的中转机场无路可走.看到棒子航空的广告就烦--丫居然可以通过仁川中转到大陆各大城市.
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b*******k
发帖数: 16989 | 20 还真以为美国航空公司有钱不赚啊?
中国的有钱人没有国内媒体吹的那么多.
连本来预计年初开通的亚特兰大到上海的直航都停飞了,就是因为没人做.
现有从京沪穗直飞的航班够用了.
线。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 从韩国飞进来的是国际航班，从北京飞的是国内航班，行李只能在北京进关。
: 问题还是美国飞国内城市的航线太少，几个中西部城市和沈阳都应该开通到美国的航线。
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s**********d
发帖数: 36899 | 21
为什么有压力？
第一有奖金吗？
【在 v********m 的大作中提到】
: 北京这个地理位置非常好，东西南北都是必经之处，韩国经济还是规模太小
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s*****r
发帖数: 43070 | 22 说的是到其他城市，美国东西岸到西安，成都，武汉，沈阳的航班肯定有人做。
【在 b*******k 的大作中提到】
: 还真以为美国航空公司有钱不赚啊?
: 中国的有钱人没有国内媒体吹的那么多.
: 连本来预计年初开通的亚特兰大到上海的直航都停飞了,就是因为没人做.
: 现有从京沪穗直飞的航班够用了.
:
: 线。
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s**********d
发帖数: 36899 | 23
ICN - JFK 6898 miles
ICN - ORD 6543
ICN - SFO 5652
PEK - JFK 6829
PEK - ORD 6570
PEK - SFO 5905
NRT - JFK 6736
NRT - ORD 6266
NRT - SFO 5117
从国内走需转机的话基本上差不多。
【在 S****t 的大作中提到】
: 来往美国日韩确实顺路啊。
: 至少东北和山东在日韩中转比在北京上海中转方便吧？
|
b*******k
发帖数: 16989 | 24 那北京飞美国的航班位子就要空着了.谁也不会做赔本买卖.
【在 s*****r 的大作中提到】
: 说的是到其他城市，美国东西岸到西安，成都，武汉，沈阳的航班肯定有人做。
|
p*r
发帖数: 5516 | 25 西安>成都>沈阳武汉
【在 s*****r 的大作中提到】
: 说的是到其他城市，美国东西岸到西安，成都，武汉，沈阳的航班肯定有人做。
|
p*r
发帖数: 5516 | 26 而且国内航班又可以多挣点
【在 b*******k 的大作中提到】
: 那北京飞美国的航班位子就要空着了.谁也不会做赔本买卖.
|
s**********d
发帖数: 36899 | 27
小将YY吧。除非高铁航空联运行李到底，否则你带俩152大行李加一个
随身做高铁转飞机看看谁愿意。
【在 p******u 的大作中提到】
: 等北京辐射高铁通了后估计会有更多淫民在北京中转
|
s*****r
发帖数: 43070 | 28 成都肯定第一，看看本版有多少四川的就行了。
【在 p*r 的大作中提到】
: 西安>成都>沈阳武汉
|
h***p
发帖数: 137 | 29 在哪个城市开，那是商业行为，是美国航空公司选的，中国在美国的也一样，这个不是
由政府指定的，航空公司最重要的是赚钱，它挑的就是认为最赚钱的城市。
现在有个问题就是中美间每年开航线的配额太少，而且必须是同时你一条我一条，开条
这样的国际航线做的市场调查是非常周密的，不是你想象周围有几个老乡这么简单。 |
D********y
发帖数: 4948 | 30
机票渐长，客机满员，难道坐的人少了？
说明上海往亚特兰大飞的人少呗，所以才不会开。
【在 b*******k 的大作中提到】
: 还真以为美国航空公司有钱不赚啊?
: 中国的有钱人没有国内媒体吹的那么多.
: 连本来预计年初开通的亚特兰大到上海的直航都停飞了,就是因为没人做.
: 现有从京沪穗直飞的航班够用了.
:
: 线。
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s**********d
发帖数: 36899 | 31
别YY了。几个留美wsn才加多点流量，连广州福州偷渡客都赶不上。
前35对航线你说的这几个只有沈阳上榜(#32)
MARKET ANNUAL BOOKINGS
1 LAX PVG 201,889
2 PEK SFO 151,764
3 PVG SFO 149,827
4 LAX PEK 144,458
5 JFK PEK 123,635
6 JFK PVG 113,431
7 FOC JFK 93,003
8 CAN LAX 79,765
9 ORD PVG 72,396
10 EWR PVG 66,716
11 ORD PEK 61,041
12 EWR PEK 51,941
13 IAD PEK 49,220
14 CAN JFK 49,040
15 PEK SEA 43,020
16 DTW PVG 39,340
17 BOS PVG 33,790
18 BOS PEK 32,482
19 CAN SFO 31,119
20 HNL PVG 26,686
21 IAH PEK 24,358
22 HNL PEK 24,055
23 IAH PVG 21,694
24 PVG SEA 20,195
25 ATL PVG 20,053
26 DFW PVG 16,590
27 ATL PEK 16,400
28 MSP PVG 14,989
29 DFW PEK 14,507
30 DTW PEK 13,779
31 IAD PVG 11,887
32 LAX SHE 11,872
33 MSP PEK 11,707
34 PDX PVG 11,450
35 DCA PVG 10,796
【在 p*r 的大作中提到】
: 西安>成都>沈阳武汉
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p*r
发帖数: 5516 | 32 所以俺把西安放第一阿，旅游圣地，鬼子喜欢泥巴人
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 别YY了。几个留美wsn才加多点流量，连广州福州偷渡客都赶不上。
: 前35对航线你说的这几个只有沈阳上榜(#32)
: MARKET ANNUAL BOOKINGS
: 1 LAX PVG 201,889
: 2 PEK SFO 151,764
: 3 PVG SFO 149,827
: 4 LAX PEK 144,458
: 5 JFK PEK 123,635
: 6 JFK PVG 113,431
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c*****i
发帖数: 11737 | 33 没必要和棒子争这个,那么多飞机起降,造成的污染也非常大
【在 c****h 的大作中提到】
: ATL就是一中转机场,没有可比性.纽约,伦敦,东京都有好几个机场.加起来和北京基本相
: 当.硬件设施这么好,加上来往中国的商务越来越繁忙,北京应该向亚太地区的hub发展,
: 让棒子和鬼子的中转机场无路可走.看到棒子航空的广告就烦--丫居然可以通过仁川中
: 转到大陆各大城市.
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D********y
发帖数: 4948 | 34
可能有技术上的问题吧。
很希望成都开直飞的啊。
现在回成都，选择韩亚，也只停一次咯。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 往成都飞的航班都说了好几年了，客流绝对没问题。
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g*q
发帖数: 26623 | 35 国际航线是要经过双方政府协商批准的
【在 h***p 的大作中提到】
: 在哪个城市开，那是商业行为，是美国航空公司选的，中国在美国的也一样，这个不是
: 由政府指定的，航空公司最重要的是赚钱，它挑的就是认为最赚钱的城市。
: 现在有个问题就是中美间每年开航线的配额太少，而且必须是同时你一条我一条，开条
: 这样的国际航线做的市场调查是非常周密的，不是你想象周围有几个老乡这么简单。
|
b*******k
发帖数: 16989 | 36 lol
在首都机场起降就没有污染了
【在 c*****i 的大作中提到】
: 没必要和棒子争这个,那么多飞机起降,造成的污染也非常大
|
S****t
发帖数: 1319 | 37 这个很令我吃惊。看来天上的距离计算和想象的有很大不同。
不过到日韩转机还有个优势是可以到机场购物，这个北京就没法比了。
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 别YY了。几个留美wsn才加多点流量，连广州福州偷渡客都赶不上。
: 前35对航线你说的这几个只有沈阳上榜(#32)
: MARKET ANNUAL BOOKINGS
: 1 LAX PVG 201,889
: 2 PEK SFO 151,764
: 3 PVG SFO 149,827
: 4 LAX PEK 144,458
: 5 JFK PEK 123,635
: 6 JFK PVG 113,431
|
g*q
发帖数: 26623 | 38 亚特兰大位置不好,而且东南部的华人确实比较少,也没有大的行政/商务/工业中心需要
常往中国去.中美航线一般就是直飞去SFO/LAX/NYC/DC, 转机的去芝加哥底特律.中国那
边就是京沪广,广州转机的少很多.
【在 D********y 的大作中提到】
:
: 可能有技术上的问题吧。
: 很希望成都开直飞的啊。
: 现在回成都，选择韩亚，也只停一次咯。
|
h***p
发帖数: 137 | 39 当然最后批准的是政府了，但选址是商业行为，你不可能逼人家开在不想开的地方。
而且经济效益不好立刻停飞，delta不就停飞了亚特兰大到上海。
【在 g*q 的大作中提到】
: 国际航线是要经过双方政府协商批准的
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g**8
发帖数: 4951 | 40 前面网友说了中美之间应该开放更多航点。不管现在是中方对美开放航点态度不积极还
是美方对中方开放航点态度不积极，都说明航点的开放是对等的，现在中国对南韩开放
了几十个城市的航点，南韩呢，除了汉城就是多年前南韩地面调度对中国国航班机严重
轻视渎职造成空难的釜山两个航点。估计还有朋友会说，怎么不对等，中国那几十个城
市到南韩也有航班啊，呵呵，如果那么说，就如同是说买彩票开奖的几率总是百分之五
十：赢还是不赢。还有网友说航点开放就是各大航空公司自己的商业行为，那更是不对
的，那不是简单商业行为。走私才是简单的商业行为，把又好又便宜的外国货简单直接
带给广大用户造福全中国人，但是那是非法的。两国国际航点的开放是国际贸易的问题。
你这个LV拉斯维加斯的例子非常好。不是说就应该坐韩航了，而是再次说明了中国民航
当局开放无数南韩到中国各大城市航线的错误。因为韩美之间比中美之间开放的美国航
点多，比如这个拉斯维加斯（好像现在也有中国直飞LV的航线了？）还比如到夏威夷的
航线。这样一来，南韩就充分利用了到中国的无数航线，到美国更多的航点，得以充分
发挥优势招揽华人旅客的业务。中国民航当局在当时对南韩开放无数多航线的时候，实
在不知想到过这些没有，实在不知道是怎么想的。
另外，南韩的两个航空公司在淡季会对北美的华人旅客打出超低价，因为他们本国客源
在这个时候不够，这也算是他们开通过多到美航点的代价。所以他们就拼命打华人市场
。但是旺季的时候，他们就几乎都不做北美华人的生意了，因为这个时候他们本国的客
源都可能不够票。建议大家以后和北美的华人旅行社订票的时候，都问问他们和南韩航
空公司打交道的体会，看看是不是我说的这个情况。反正我和多个硅谷湾区的华人旅行
社问的情况是这样的。还有，在淡季和旺季之间，经常发生华人买的南韩航空公司机票
被他们随意要求改签的情况，就是为了最后一分钟方便安排他们自己的本国旅客。
所以这位朋友我估计你走LV回国的南韩航空公司机票，在新年寒暑假这样的旺季，几乎
是买不到的。因为拉斯维加斯就是这样的典型航点。
大韩虽然恶心，但就是方便。比如说LV,Atlanta, Dallas这些航线，都没有中美直达。
如果我要从LV到青岛，Korean Air只需要在仁川转机一次。如果座其他公司，估计得
Vegas-Chicago(LA)-Beijing-Qingdao。多添了很多麻烦。中国的很多航点不够开放，
北美班机只能到北京上海广州，太萎缩了
【在 m***6 的大作中提到】
: 大韩虽然恶心，但就是方便。比如说LV,Atlanta, Dallas这些航线，都没有中美直达。
: 如果我要从LV到青岛，Korean Air只需要在仁川转机一次。如果座其他公司，估计得
: Vegas-Chicago(LA)-Beijing-Qingdao。多添了很多麻烦。中国的很多航点不够开放，
: 北美班机只能到北京上海广州，太萎缩了
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c*****i
发帖数: 11737 | 41 你个二逼,老子说的就是首都机场.当洋狗当惯了,连中国话都不明白了?
【在 b*******k 的大作中提到】
: lol
: 在首都机场起降就没有污染了
|
s**********d
发帖数: 36899 | 42 go88还是老毛病，不懂的事总来长篇大论，还LAS有直飞，
再过20年也不一定能有。 |
b*******k
发帖数: 16989 | 43 你个汉奸，居然说首都机场飞机起降多有污染
【在 c*****i 的大作中提到】
: 你个二逼,老子说的就是首都机场.当洋狗当惯了,连中国话都不明白了?
|
g**8
发帖数: 4951 | 44 是你自己根本没看懂我的意思。我就是在说南韩能飞美国的航点比中国能飞美国的航点
多，比如拉斯维加斯还比如夏威夷。我的原话是：
===========================================================
因为韩美之间比中美之间开放的美国航点多，比如这个拉斯维加斯（好像现在也有中国
直飞LV的航线了？）还比如到夏威夷的航线。这样一来，南韩就充分利用了到中国的无
数航线，到美国更多的航点，得以充分发挥优势招揽华人旅客的业务。
===========================================================
前面那个帖子我没做任何编辑修改，还在。这样一段话你不明白我是在说什么吗？是，
我加了个括号里面问了个问题，那是什么意思呢？是因为我在问是否现在拉斯维加斯也
会有中国直飞到那里的航线了。完全是一种希望，一个问题，是陈述吗？你认为我是在
以中国到拉斯维加斯有直飞来讲什么别的道理吗？是你自己根本没看懂我的意思。
【在 s**********d 的大作中提到】
: go88还是老毛病，不懂的事总来长篇大论，还LAS有直飞，
: 再过20年也不一定能有。
|
h***p
发帖数: 137 | 45 妈呀，唐僧又来了，不开玩笑，感觉那人脑子有病，偏执狂式的唐僧，真应该去看医生
，别耽误了。
【在 s**********d 的大作中提到】
: go88还是老毛病，不懂的事总来长篇大论，还LAS有直飞，
: 再过20年也不一定能有。
|
g**8
发帖数: 4951 | 46 不必担心，我脑子没问题。倒是你在下面这个贴里说的话，完全是不对的：
=====================================
发信人: hitop (hitop), 信区: Military
标 题: Re: 北京首都机场未来两年内预计超越亚特兰大成为全球第一空港
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 2 16:54:14 2011, 美东)
在哪个城市开，那是商业行为，是美国航空公司选的，中国在美国的也一样，这个不是由政府指定的，航空公司最重要的是赚钱，它挑的就是认为最赚钱的城市。
现在有个问题就是中美间每年开航线的配额太少，而且必须是同时你一条我一条，开条这样的国际航线做的市场调查是非常周密的，不是你想象周围有几个老乡这么简单。
========================================
我前面说了，也有其他网友跟你贴回复指出了。这不是简单的航空公司可以决定的商业行为，而是两国间的国际贸易行为，应该遵从两国贸易互惠和监管的准则。
你又说中美间每年开航线的配额太少，需要的市场调查是非常周密的。但是你是否觉得中韩之间的配额却太多太轻易了，所做的市场调查完全是草率的？我发贴是写得长了些，说的就是这个意思。你可以不看，但是就事论事，别来不来就说人脑子有病。
还简单看了几个你的前帖，看你一直在夸北京机场北京好。估计你是北京人我没说错吧。估计就是这个原因你反对其他地方的人“周围有几个老乡”就可以要求开国际航线。夸北京没错，估计你会很不爱听，我也是北京人，但是如果因为我最近一些贴里说了几句北京的坏话你就说我有病，那我还要说了：不管你爱不爱听，我还会说。
妈呀，唐僧又来了，不开玩笑，感觉那人脑子有病，偏执狂式的唐僧，真应该去看医生，别耽误了。
【在 h***p 的大作中提到】
: 妈呀，唐僧又来了，不开玩笑，感觉那人脑子有病，偏执狂式的唐僧，真应该去看医生
: ，别耽误了。
|
B****m
发帖数: 244 | 47 有个P用，摩天大楼世界第一，有个Q用. 地方政府一味的追求这些数字，不为老百姓办
实事，真是该下台
【在 v********m 的大作中提到】
: 发信人: sinbac (渝萨线VIP), 信区: Flyers
: 标 题: PEK今年的旅客吞吐量接近7400W
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 2 18:42:17 2011), 站内
: PVG+SHA没能凭SB超过PEK。。。
: PEK 7400W
: PVG 4100W
: SHA 3000W
: PEK继续给ATL以压力
: ATL PEK
: 2010 8900W 7400W (EST）
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h***p
发帖数: 137 | 48 你信教吗？是不是单身？真的，有病早治，尤其是心理上的，否则耽误一辈子。
具体你是哪里人，想取什么经，真的没人care.
【在 g**8 的大作中提到】
: 不必担心，我脑子没问题。倒是你在下面这个贴里说的话，完全是不对的：
: =====================================
: 发信人: hitop (hitop), 信区: Military
: 标 题: Re: 北京首都机场未来两年内预计超越亚特兰大成为全球第一空港
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 2 16:54:14 2011, 美东)
: 在哪个城市开，那是商业行为，是美国航空公司选的，中国在美国的也一样，这个不是由政府指定的，航空公司最重要的是赚钱，它挑的就是认为最赚钱的城市。
: 现在有个问题就是中美间每年开航线的配额太少，而且必须是同时你一条我一条，开条这样的国际航线做的市场调查是非常周密的，不是你想象周围有几个老乡这么简单。
: ========================================
: 我前面说了，也有其他网友跟你贴回复指出了。这不是简单的航空公司可以决定的商业行为，而是两国间的国际贸易行为，应该遵从两国贸易互惠和监管的准则。
: 你又说中美间每年开航线的配额太少，需要的市场调查是非常周密的。但是你是否觉得中韩之间的配额却太多太轻易了，所做的市场调查完全是草率的？我发贴是写得长了些，说的就是这个意思。你可以不看，但是就事论事，别来不来就说人脑子有病。
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m***6
发帖数: 8479 | 49 成都至少还有KLM，国内二线有欧洲直飞的不多。也就南京杭州成都吧
【在 s*****r 的大作中提到】
: 往成都飞的航班都说了好几年了，客流绝对没问题。
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m***6
发帖数: 8479 | 50 中国仅仅开放了京沪穗而已
【在 h***p 的大作中提到】
: 在哪个城市开，那是商业行为，是美国航空公司选的，中国在美国的也一样，这个不是
: 由政府指定的，航空公司最重要的是赚钱，它挑的就是认为最赚钱的城市。
: 现在有个问题就是中美间每年开航线的配额太少，而且必须是同时你一条我一条，开条
: 这样的国际航线做的市场调查是非常周密的，不是你想象周围有几个老乡这么简单。
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g**8
发帖数: 4951 | 51 无所谓。我在网上发贴还真不是为了谁爱看不爱看的。我说了，不管你爱听不爱听，我
该说什么还是会说什么，该怎么说还是会怎么说。倒是你这样莫名其妙因为我一两个帖
子如此上来动怒招呼，对身体不好。你的话更没人care。
【在 h***p 的大作中提到】
: 你信教吗？是不是单身？真的，有病早治，尤其是心理上的，否则耽误一辈子。
: 具体你是哪里人，想取什么经，真的没人care.
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S****t
发帖数: 1319 | 52 好像法航有巴黎直飞温州的。
【在 m***6 的大作中提到】
: 成都至少还有KLM，国内二线有欧洲直飞的不多。也就南京杭州成都吧
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P******O
发帖数: 2397 | 53 中国的国际航线多了去了，欧洲亚洲的国际航线很多城市都有，中美间航线这块肥肉，
好像中美都卡得很死。
【在 S****t 的大作中提到】
: 好像法航有巴黎直飞温州的。
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S****t
发帖数: 1319 | 54 刚才看了一下，属实。
这很有意思，可能中美贸易还没韩美贸易那么密切吧，同时中韩贸易却更密切，导致了
这个情况。
韩国的航空公司的战略不错啊。
不过，考虑到中美贸易继续发展将来京沪应该也可以直飞更多的美国城市，那韩国的航
空公司这个转
机的枢纽就渐渐失去了。
不过，为什么台湾跟美国直飞的航班还没京沪多呢？现在错过了中转枢纽，未来也不可
能了.
【在 m***6 的大作中提到】
: 大韩虽然恶心，但就是方便。比如说LV,Atlanta, Dallas这些航线，都没有中美直达。
: 如果我要从LV到青岛，Korean Air只需要在仁川转机一次。如果座其他公司，估计得
: Vegas-Chicago(LA)-Beijing-Qingdao。多添了很多麻烦。中国的很多航点不够开放，
: 北美班机只能到北京上海广州，太萎缩了
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S****t
发帖数: 1319 | 55 展开说说为什么呢？
为什么韩国日本就很多直飞的？
【在 P******O 的大作中提到】
: 中国的国际航线多了去了，欧洲亚洲的国际航线很多城市都有，中美间航线这块肥肉，
: 好像中美都卡得很死。
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m***6
发帖数: 8479 | 56 中国有欧美航线的城市很多吗？
【在 P******O 的大作中提到】
: 中国的国际航线多了去了，欧洲亚洲的国际航线很多城市都有，中美间航线这块肥肉，
: 好像中美都卡得很死。
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P******O
发帖数: 2397 | 57 你不都说出来了- 韩日，大哥还是要罩着小兄弟的。
【在 S****t 的大作中提到】
: 展开说说为什么呢？
: 为什么韩国日本就很多直飞的？
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s**********d
发帖数: 36899 | 58
也不是啥肥肉。前两年好多条亏本，US, AA, UA, DL都停飞。
现在AA还正要把ORD-PVG ORD-PEK改成淡季一周五班。
【在 P******O 的大作中提到】
: 中国的国际航线多了去了，欧洲亚洲的国际航线很多城市都有，中美间航线这块肥肉，
: 好像中美都卡得很死。
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g*q
发帖数: 26623 | 59 韩国只有一个机场,日本基本上也只有一个飞美国.中国有3个,而中美之间的旅客还没有
中日或者中韩的3倍那么多.
还有一个因素就是,韩国日本的航空公司没有什么国内航线,长程机型占的比例非常高,
所以在开拓国际航线方面下的力气比较大.
【在 S****t 的大作中提到】
: 展开说说为什么呢？
: 为什么韩国日本就很多直飞的？
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n*******n
发帖数: 7628 | 60 那航班太变态，要飞差不多15个钟头，遇上猪流感趁机给改到底特律去了
不过6月份要恢复了，底特律还要加开去北京的航线
【在 b*******k 的大作中提到】
: 还真以为美国航空公司有钱不赚啊?
: 中国的有钱人没有国内媒体吹的那么多.
: 连本来预计年初开通的亚特兰大到上海的直航都停飞了,就是因为没人做.
: 现有从京沪穗直飞的航班够用了.
:
: 线。
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g**8
发帖数: 4951 | 61 又看了看这位小兄弟的几个前贴，比如这个：
========================================
发信人: hitop (hitop), 信区: Military
标 题: Re: 美国人有“知恩图报”的传统或者文化吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 6 15:43:51 2010, 美东)
没有比美国人更虚伪残忍的了，问问已经基本被种族灭绝的印第安人就知道了。
=========================================
觉得其实大家的观点大致还是一样的，所以这里往回找一贴对这位朋友再说两句。我是历来主张中国人应该和为贵的，更何况还是观点大致一样的中国人。我在网上反复发了很多内容大致相同的批评贴，目的是在具体问题上反复强调提醒公众甚至舆论的注意。很遗憾除了网络，除了海外的中文论坛，客观上也没有太多更好的机会了。如果你看过我其他更多的贴，还会明白大家的观点其实还是大致一样的。
但是你这样的回贴方式，我还是要提醒你，即使你那个京东方pk淘宝的贴不也是完全搞错了吗？所以大家还是都客气一些。
【在 h***p 的大作中提到】
: 妈呀，唐僧又来了，不开玩笑，感觉那人脑子有病，偏执狂式的唐僧，真应该去看医生
: ，别耽误了。
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e****e
发帖数: 884 | 62 看好武汉。东西南北高铁枢纽，又是中国中心，分流可减轻首都机场的安全隐患。 |
l*****5
发帖数: 121 | 63 有时候国内的硬件有多好又有什么用，如果服务跟不上的话， 在美国东北区的中国人
很多都坐韩国航空公司，国泰航空公司回国的，虽然他们的机票比国内航空公司的票贵
但是人家的服务好。 香港是个小地方，但是2011年开始，国泰每天就有4班航班飞香港
，3班直飞，一班经温哥华。国内的航班服务比国际好，国内的航空公司服务什么时候
跟上韩国，日本和国泰的服务我就什么时候才坐国内的航空公司。
【在 v********m 的大作中提到】
: 发信人: sinbac (渝萨线VIP), 信区: Flyers
: 标 题: PEK今年的旅客吞吐量接近7400W
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 2 18:42:17 2011), 站内
: PVG+SHA没能凭SB超过PEK。。。
: PEK 7400W
: PVG 4100W
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: PEK继续给ATL以压力
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: 2010 8900W 7400W (EST）
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g**8
发帖数: 4951 | 64 我现在越来越发现，历史和现实都一再表明，越是王朔冯小刚那样貌似满腹经纶实际油
腔滑调“苍孙文化”的，越是最会在中国人里面窝里斗内耗然后洋人来了马上带路当汉
奸的文化。中国需要更多成飞四代机那样，还有更多同样方向上没有王朔一类文化垃圾
的，没有忽悠文化的事情和地方还有老百姓的势力和影响。因为没有王朔冯小刚文化的
人至少还会认真正经地实实在在说话，不会张嘴就脏话骂人。而且没有王朔冯小刚一类
忽悠文化的事情地方和老百姓事实上也更有民族主义的文化土壤。
是会怎么说。倒是你因为我一两个贴子这么动怒，对你身体很不好。你的话更没人care
。
【在 g**8 的大作中提到】
: 又看了看这位小兄弟的几个前贴，比如这个：
: ========================================
: 发信人: hitop (hitop), 信区: Military
: 标 题: Re: 美国人有“知恩图报”的传统或者文化吗？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 6 15:43:51 2010, 美东)
: 没有比美国人更虚伪残忍的了，问问已经基本被种族灭绝的印第安人就知道了。
: =========================================
: 觉得其实大家的观点大致还是一样的，所以这里往回找一贴对这位朋友再说两句。我是历来主张中国人应该和为贵的，更何况还是观点大致一样的中国人。我在网上反复发了很多内容大致相同的批评贴，目的是在具体问题上反复强调提醒公众甚至舆论的注意。很遗憾除了网络，除了海外的中文论坛，客观上也没有太多更好的机会了。如果你看过我其他更多的贴，还会明白大家的观点其实还是大致一样的。
: 但是你这样的回贴方式，我还是要提醒你，即使你那个京东方pk淘宝的贴不也是完全搞错了吗？所以大家还是都客气一些。
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n*******n
发帖数: 7628 | 65 有些人转N次机就是为了便宜那么点钱，神马服务之类的都是假的。
【在 l*****5 的大作中提到】
: 有时候国内的硬件有多好又有什么用，如果服务跟不上的话， 在美国东北区的中国人
: 很多都坐韩国航空公司，国泰航空公司回国的，虽然他们的机票比国内航空公司的票贵
: 但是人家的服务好。 香港是个小地方，但是2011年开始，国泰每天就有4班航班飞香港
: ，3班直飞，一班经温哥华。国内的航班服务比国际好，国内的航空公司服务什么时候
: 跟上韩国，日本和国泰的服务我就什么时候才坐国内的航空公司。
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g**8
发帖数: 4951 | 66 你说的有道理。 国航等确实还可以提高服务。比如前些天首页上有个帖子里那位好心人帮助因大雪延误滞留美国机场的国内来探亲的很多老人家的事情，很令人感动也说明这其实是一块很大的旅客服务需求。如果国航东方南航海航的国际航班能有随机/地面引导服务人员帮助那些语言不通，年岁又大的出国旅客在美国机场转机安排住宿等，我相信会有更多人选择国航/东方/南航/海航这样的国内航空公司。
另外，至少我在国内坐的南航等航空公司的服务，一点不比美联航等差。空姐的质量就更高：-）。机上饮食也更好。本国航空公司同样语言文化的服务，怎么说本来都应该是个优势，还比如飞机上的电影电视娱乐内容等。如果中国的航空公司不能利用这个优势，实在是说不过去的。
还有，其实日本看着南韩拿到中国那么多航点，非常眼红。其实本来去年（2010年）七八月份，当时那个日本的国土交通相前原诚司还特意访问北京游说中国开放更多航点给日本，加上重开日本羽田机场的国际航线服务，目的都是要做更多中国人和其他外国人在日本中转的业务。当然后来居然他在钓鱼岛事件上还是最强硬的，而且他正好也是主管相关业务的（国土交通），这个事情自然就没下文了。。。总之，中国对日对美的航点开放都是非常谨慎的，也更突出了当年中国对南韩开放无数航线的巨大错误和无比奇怪，如果不是北京现代那样的疯狂韩流卖国贪官的原因的话。
有时候国内的硬件有多好又有什么用，如果服务跟不上的话， 在美国东北区的中国人很多都坐韩国航空公司，国泰航空公司回国的，虽然他们的机票比国内航空公司的票贵但是人家的服务好。 香港是个小地方，但是2011年开始，国泰每天就有4班航班飞香港，3班直飞，一班经温哥华。国内的航班服务比国际好，国内的航空公司服务什么时候跟上韩国，日本和国泰的服务我就什么时候才坐国内的航空公司。
【在 l*****5 的大作中提到】
: 有时候国内的硬件有多好又有什么用，如果服务跟不上的话， 在美国东北区的中国人
: 很多都坐韩国航空公司，国泰航空公司回国的，虽然他们的机票比国内航空公司的票贵
: 但是人家的服务好。 香港是个小地方，但是2011年开始，国泰每天就有4班航班飞香港
: ，3班直飞，一班经温哥华。国内的航班服务比国际好，国内的航空公司服务什么时候
: 跟上韩国，日本和国泰的服务我就什么时候才坐国内的航空公司。
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g**8
发帖数: 4951 | 67 日本看着南韩拿到中国那么多航点，非常眼红。其实本来去年（2010年）七八月份，当时那个日本的国土交通相前原诚司还特意访问北京游说中国开放更多航点给日本，加上重开日本羽田机场的国际航线服务，目的都是要做更多中国人和其他外国人在日本中转的业务。当然后来居然他在钓鱼岛事件上还是最强硬的，而且他正好也是主管相关业务的（国土交通），这个事情自然就没下文了。。。总之，中国对日对美的航点开放都是非常谨慎的，也更突出了当年中国对南韩开放无数航线的巨大错误和无比奇怪，如果不是北京现代那样的疯狂韩流卖国贪官的同样原因的话。
这个日本当时的国土交通相，现任的外相前原诚司是日本类似哈佛肯尼迪学院那样专门培养精英的一个叫松下政经塾毕业的。那个松下政经塾是日本松下公司创始人松下幸之助创办的，培养了很多民族主义思想的日本政治经济文化界的高官名流。他们从来没有讨论过日本的民族主义到底应该不应该。事实上松下幸之助自己就是个强烈民族主义分子。日本松下公司的商标之一NATIONAL早在上个世纪二十年代就有了，在日本国内最早就是用的汉字“国家”牌两个字，还是后来渐渐只用英文和片假名了。这个商标前两年还不是去年才在国际市场上停用，但是在日本国内市场上还在继续用。
希望国内的民航当局多些起码的类似想法。 |
w*******n
发帖数: 259 | 68 日本的国内航线很牛的.飞美国的也至少有nrt/hnd/kix/ngo
【在 g*q 的大作中提到】
: 韩国只有一个机场,日本基本上也只有一个飞美国.中国有3个,而中美之间的旅客还没有
: 中日或者中韩的3倍那么多.
: 还有一个因素就是,韩国日本的航空公司没有什么国内航线,长程机型占的比例非常高,
: 所以在开拓国际航线方面下的力气比较大.
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g**8
发帖数: 4951 | 69 后注：看来这位还真是因为我最近说了不少北京冯小刚王朔的坏话来这里骂街的。因为这位是个“京托儿”。不但发贴说京东商城pk淘宝（但是还写错成了关公战秦琼的京东方pk淘宝）还有下面这个夸北京用抽签限制上牌政策是英明的帖:
======================
发信人: hitop (hitop), 信区: Headline
标 题: Re: 有钱也买不了车! 北京购车需摇号
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 24 16:31:59 2010, 美东)
北京的做法很好，既限制了车的数量，又体现了人人平等的原则，是真正的开明民本的管理方法，所以报道说成都，重庆等城市都可能仿效北京的做法。
=======================
评论：北京满大街都是政府指定的南韩“北京现代”机关用车，出租车和警车，而且多来年毫无任何车牌管理的措施，现在堵的不行了就简单全部抽签了，就这水平还真可笑。。。北京冯小刚王朔和满街南韩现代那样的确实该骂。
妈呀，唐僧又来了，不开玩笑，感觉那人脑子有病，偏执狂式的唐僧，真应该去看医生，别耽误了。
【在 h***p 的大作中提到】
: 妈呀，唐僧又来了，不开玩笑，感觉那人脑子有病，偏执狂式的唐僧，真应该去看医生
: ，别耽误了。
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s****r
发帖数: 31686 | 70 老大， 你的文章太裹狡， 能不能弄得简明扼要些？ 好几次我想通读你的雄文， 读到
半道都有喘不过气来的感觉， 只好放弃了。
意思都是好意思， 文章也有模有样， 就是断句需要加强
【在 g**8 的大作中提到】
: 后注：看来这位还真是因为我最近说了不少北京冯小刚王朔的坏话来这里骂街的。因为这位是个“京托儿”。不但发贴说京东商城pk淘宝（但是还写错成了关公战秦琼的京东方pk淘宝）还有下面这个夸北京用抽签限制上牌政策是英明的帖:
: ======================
: 发信人: hitop (hitop), 信区: Headline
: 标 题: Re: 有钱也买不了车! 北京购车需摇号
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 24 16:31:59 2010, 美东)
: 北京的做法很好，既限制了车的数量，又体现了人人平等的原则，是真正的开明民本的管理方法，所以报道说成都，重庆等城市都可能仿效北京的做法。
: =======================
: 评论：北京满大街都是政府指定的南韩“北京现代”机关用车，出租车和警车，而且多来年毫无任何车牌管理的措施，现在堵的不行了就简单全部抽签了，就这水平还真可笑。。。北京冯小刚王朔和满街南韩现代那样的确实该骂。
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: 妈呀，唐僧又来了，不开玩笑，感觉那人脑子有病，偏执狂式的唐僧，真应该去看医生，别耽误了。
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D********y
发帖数: 4948 | 71
海航超好。
我觉得海航的经济舱的服务都堪比美国的商务舱了。除了没有三文鱼和香槟。
【在 g**8 的大作中提到】
: 后注：看来这位还真是因为我最近说了不少北京冯小刚王朔的坏话来这里骂街的。因为这位是个“京托儿”。不但发贴说京东商城pk淘宝（但是还写错成了关公战秦琼的京东方pk淘宝）还有下面这个夸北京用抽签限制上牌政策是英明的帖:
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: 发信人: hitop (hitop), 信区: Headline
: 标 题: Re: 有钱也买不了车! 北京购车需摇号
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 24 16:31:59 2010, 美东)
: 北京的做法很好，既限制了车的数量，又体现了人人平等的原则，是真正的开明民本的管理方法，所以报道说成都，重庆等城市都可能仿效北京的做法。
: =======================
: 评论：北京满大街都是政府指定的南韩“北京现代”机关用车，出租车和警车，而且多来年毫无任何车牌管理的措施，现在堵的不行了就简单全部抽签了，就这水平还真可笑。。。北京冯小刚王朔和满街南韩现代那样的确实该骂。
:
: 妈呀，唐僧又来了，不开玩笑，感觉那人脑子有病，偏执狂式的唐僧，真应该去看医生，别耽误了。
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g**8
发帖数: 4951 | 72 哈哈，谢谢指教。容我提高。
到半道都有喘不过气来的感觉， 只好放弃了。
【在 s****r 的大作中提到】
: 老大， 你的文章太裹狡， 能不能弄得简明扼要些？ 好几次我想通读你的雄文， 读到
: 半道都有喘不过气来的感觉， 只好放弃了。
: 意思都是好意思， 文章也有模有样， 就是断句需要加强
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w***u
发帖数: 17713 | 73 从商业赢利的角度出发，最该开的航线是纽约至长乐机场。 |
n*******n
发帖数: 7628 | 74 您老准备让米国移民局的人直接坐镇福州机场？呵呵。
【在 w***u 的大作中提到】
: 从商业赢利的角度出发，最该开的航线是纽约至长乐机场。
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w***u
发帖数: 17713 | 75 两国政府和航空公司得面对现实，都把头埋在沙子里不是办法，那么大的客流浪费在中
转上，给乘客增加负担又不环保，一次飞机中转能阻止偷渡吗？长乐这个国际机场好啊
，落地后多数客人都不用增加福州市区的交通负担。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 您老准备让米国移民局的人直接坐镇福州机场？呵呵。
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n*******n
发帖数: 7628 | 76 那福州可开的国际线路可太多了，班班都得爆满。
欧洲也是热点
【在 w***u 的大作中提到】
: 两国政府和航空公司得面对现实，都把头埋在沙子里不是办法，那么大的客流浪费在中
: 转上，给乘客增加负担又不环保，一次飞机中转能阻止偷渡吗？长乐这个国际机场好啊
: ，落地后多数客人都不用增加福州市区的交通负担。
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l****7
发帖数: 466 | 77 未来美国航线一定会在二线城市遍地开花。据说去年中国商务签证通过率已经超过了日
本和新加坡，90%多吧。这么多人可都是要坐飞机来的。国泰今年中每天香港飞纽约会
达到4班。以欧洲例子来说，荷兰航空已经开通阿姆斯特丹成都直飞，即将开通厦门直
飞。 |
h*e
发帖数: 10233 | 78 哈哈太对了。
【在 w***u 的大作中提到】
: 从商业赢利的角度出发，最该开的航线是纽约至长乐机场。
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