s**********d
发帖数: 36899 | 1 滚动摩擦：来源于滚动时接触面的变形。只会阻碍转动，都是阻力
滑动摩擦：接触面相对滑动时的摩擦。等于压力乘以滑动摩擦系数。
最大静摩擦力：接触面最大可能的没有产生滑动前的承受力。等于压力乘以最大静摩擦
力系数。
静摩擦力：接触面有受力但没有产生相对滑动时的摩擦力。
×××× 等于 接触面受力的反作用力 ××××
××××不等于 压力乘以最大摩擦力系数 ××××
车轮受力：
1， 刹车，轮子都抱死，所有轮子只有滑动摩擦力，方向向后，车减速。
2，从动轮，和主动轮没有动力时，只有滚动摩擦力和向后的小静摩擦力
（来源于车轴摩擦力减慢车轮转动）。车减速
3，主动轮有动力时，车轮受发动机/电机传来的扭矩，作用到车轮接触面，
对地面/铁轨产生一个向后的力。地面/铁轨给一个大小相同、方向相反，
作用在车轮上的向前静摩擦力，推动车辆前进。这个力的大小，等于发动机/电机
的输出在轮子上的扭矩除以半径，受限于最大静摩擦力。
高速时，如果车辆因为气动原因发飘，压力变小，滚动摩擦变小，阻力
变小。但是最大静摩擦力也变小，主动轮可以得到的最大推力也变小，无法
加速或者克服其它阻力。但是，也不像有人说的高速必须下压提供推力。
推力是发动机的输出，你压力再大，最大静摩擦力再大也没用，只能增加阻力。
而且高速时动力输出扭矩基本上都是小于低速的，所以气动外形考虑不使车辆
发飘就够了。
基本上这都是初中物理第一个学期的内容。 |
b*******8
发帖数: 37364 | 2 你在这里发，菌斑大牛甚多，关公面前舞大刀，自取其辱啊。 |
b*******8
发帖数: 37364 | 3 你在这里发，菌斑大牛甚多，关公面前舞大刀，自取其辱啊。 |
c**f
发帖数: 2736 | 4 楼主说的没错，俺觉得很严密。
昨天很多人没搞清下面这些问题：
1. 静摩擦力，最大静摩擦力，滑动摩擦力，滚动摩擦力
2. 驱动轮，传动轮 |
s**********d
发帖数: 36899 | 5
还是你英明啊！
【在 b*******8 的大作中提到】
: 你在这里发，菌斑大牛甚多，关公面前舞大刀，自取其辱啊。
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c**f
发帖数: 2736 | 6 昨天的结果是有些人试图否认列车运动的时候，轮轨之间的滚动摩擦力。 |
