|
|---|
|
|
|
|
|
|
L*****s
发帖数: 6046 | 1 只能满足少量官员，商人去北京开会谈生意的需要。大批客流走高速公路或动车了，或
者去广州这样的搭枢纽机场。
http://www.sina.com.cn 2010年11月18日12:39 南方都市报
复航一年 吞吐量12万 亏了2000万
佛山机场仍只有一条北京航线孤军作战，总经理徐益民坦言困难重重
后续要增加航线，不加航线就对不起佛山人民了，机场也不可能维系下去。———
佛山机场公司总经理徐益民
去年11月18日，佛山机场复航。一年过去，反反复复，增增减减，机场依然只有一
条北京航线。佛山沙堤机场公司总经理徐益民昨日接受南都记者专访，坦言发展情况不
如预计乐观，通航至今，旅客吞吐量12万多，佛山机场及其航线约亏损2000万，“机场
发展依然困难重重”。
增增减减的航线
2009年11月18日
佛山机场通航，逢周二、四、六有一班飞北京的航班
2009年12月4日
佛山-北京航班增至每天一班
2010年3月28日
新增佛山-南宁、佛山-三亚航班，每天各一班
2010年5月10日
佛山-南宁航班取消，佛山-北京航班增至每天两班
2010年7月1日
佛山-三亚航线取消，佛山-北京航班减至每天一班
2010年9月初
中联航佛山营业部表示，9月20日至10月30日，佛山-北京航班增至每天两班，但后
来只在国庆期间增加了几班。目前只剩一条北京航线孤军作战
经营：南宁航线每天仅30多人
旁白：仅一航班，机场很安静
2010年11月11日下午的佛山机场和一年前相比，变化不大，依然是小巧整洁的候机
楼，一些服务细节依然有待完善，依然只有一个飞北京的航班。航班飞走后，机场显得
安静落寞。
南方都市报(以下简称“南都”)：机场通航一年，客流量如何？
佛山沙堤机场公司总经理徐益民：截至今年10月底，佛山机场旅客吞吐量为12.6万
多人次，进出港航班997个。
南都：机场依然只有一个飞北京的航班，机场经营惨淡吗？
徐益民：现状基本是这样。通航至今，包括机场运作和航空运作，在成本上约亏损
了2000万。主要是航线亏得较多，像今年3月新开的南宁航线，每天只有30多人出港，
20多人入港，后来只能调整航线。
南都：现在的经营状况，与你们进入佛山市场前的预想相比如何？
徐益民：有差距。原来我们预想，一年后吞吐量达到20万人次，佛山机场及其航线
亏2000万。
南都：在航线方面，中联航是否获得政府补贴？
徐益民：正在跟政府协商，希望政府将机场纳入交通发展整体规划，也希望市政府
能够考虑航线补贴。
硬件：独家经营制约机场发展
旁白：没有公交，没增商铺
与一年前相比，出发厅如今加设了盲道，候机楼外面也增加了两个残疾人车位，无
故障通道上还加设了扶手。机场客货服务处经理孙伟说，这些都是为了亚运。不过由于
客流量不大，候机楼里的空港商业并没有增加，出发厅二楼的商铺全部铁将军把守。
广佛地铁通车了，机场快线也将始发站调整至祖庙汽车站，方便与地铁接驳。从这
里坐快巴，大约20分钟可到机场。桂丹路转弯进机场处，还是一个大工地，禅西大道机
场立交在施工，近一半路面被挖，车辆行至此都要小心翼翼。机场路扩建工程仍未完工
，处于半封闭状态，车辆走过，漫天黄沙飞舞。公交车依然不在这里经过，但机场对面
的空地上，竖起了的士候客牌。
南都：去年开通时，你们表示机场虽小，但会做好服务。你现在给机场的服务打多
少分？
徐益民：90分以上，在机场服务方面，我们在可控范围内尽了最大努力，尽量满足
旅客需求。丢了的10分是因为我们的服务队伍都还年轻，难免出现纰漏，在说话态度等
方面也还有待完善。
记者：一年来，机场发展遇到的困难有哪些？
徐益民：机场方面有硬件条件等限制，如跑道灯光较暗、跑道地势低容易积水等，
这些都是客观因素，这些我们也正努力想办法完善，向相关部门反映问题，并协调解决
。此外，机场是军用机场，只允许中联航独家使用，其他航空公司进不来，这些都制约
了机场的发展。中联航运力有限，对于新航线、新机场，投资都很谨慎，要背负很大压
力，每开辟一条新航线，都要经受风险。目前白云机场航线已经普及，佛山机场只能是
补充，利用低票价吸引客源。
记者：伊春空难发生后，还引发了支线机场安全之忧，在安全方面，佛山机场有无
加强？
徐益民：首先要自己把好关，把安全放在第一位，不能贪图一时的效益。中联航会
加大机场基础建设投入，如改善跑道灯光和排水通道，建立机场围界等。
未来：争取年底开通货运
旁白：北京线多散客，上座率超九成
目前佛山-北京航班上座率92.3%。中联航佛山营业部经理关德伟说，刚开通时旅行
社团队客多，后来逐步压缩，转以散客为主，目前散客约占七成。中联航的市场目标是
，以较优惠的票价，吸引商务和中低端旅客。在航线开通方面，中联航一直在寻找市场
“缝隙”，关德伟说，航线开通必须先看广州市场，例如广州飞重庆的票价已低至300
元，没有再降价的空间，佛山机场也就不会再飞重庆。
南都：佛山机场有何发展计划？
徐益民：后续要增加航线，不加航线就对不起佛山人民了，机场也不可能维系下去
。初步设想是接下来两三年，机场停放三至五架飞机，到“十二五”规划末期，停放八
至十架飞机。原来设想，机场通航一年后就实现停放两至三架飞机，但中联航运力调整
慢，规划受到制约，发展滞后。
南都：何时可以增加航线？计划增加哪些地方的航线？
徐益民：这些都还没有明朗，要进行市场调研等，北京航班可能考虑加密。
南都：会否开通一些特色航线，与白云机场错位互补？
徐益民：开通特色航线要进行论证，还要看机型等，有很多不确定因素。
南都：机场的货运业务有进展吗？
徐益民：目前民航部门还没有批准佛山机场的货运资格，机场的货物周转场所已经
建好了，还要经过民航部门的检查和验收，我们争取年底开通。
采写：南都记者 童思娜
南都制图：李勇 | b*******8
发帖数: 37364 | | d*s
发帖数: 3016 | 3 佛山离广州太近，地铁都能直通。这个机场根本不该建。
支线机场应该是指的延安，朝阳那种。用支线机和附近的hub（西安，北京）链接，去
广州，上海，或者出国的时候，飞机比高铁要方便。 |
|
|
|
|
|
|
