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发帖数: 4605 | 1 全国多地遇前所未有柴油荒 节能限电被指主因
2010年11月07日11:45新华网张乐
新华网杭州11月6日专电题：柴油再度供不应求 突击式限电是主因？
11月5日，在浙江绍兴市境内的高速公路新昌服务区加油站，一些货车排队等待加柴油
。近期，浙江杭州、宁波、台州、衢州等地出现“柴油荒”。由于柴油紧张，不少加油
站实行限量供应，部分地区货车司
机为加柴油排长队，有的加油站甚至挂出“无柴油”的牌子。据浙江省煤电油运协调工
作联席会议办公室负责人日前表示，市场需求旺盛、油品供应下滑等造成浙江近期柴油
供应紧张；天气原因致使浙江沿海地区供应紧缺加剧，宁波、温州、台州、舟山等地供
应尤为紧张；而周边地区供应紧张则加剧了浙江柴油短缺气氛。
“柴油荒”席卷多座城市
在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。在温州104国道双
南线东庄段的中石化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。等候的货车几乎占去
了一半的国道，交警不得不在这一带来回值守以维持交通秩序，但仍然无法缓解拥堵现
象。
在靠近宁波北仑港附近的一家中国石化加油站门口，前来加0号柴油的车辆从加油站一
直排到附近的主干道上。据估计，轮到最后一辆车加油，需要等候2—3个小时。
而让等候的司机感到窝火的是，即便轮到了自己，也没法加足油。在江苏南京，浙江的
宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100元到300 元。在湖州
市320国道附近的一家加油站，一位正在排队等待加油的集装箱半挂车司机无奈地说：
“我的车加足最少得1500元，但跑了几家加油站，不是没油就是限量加油，要再加还得
换一家加油站重新排队。”
这还算是好的，不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。卡
车司机朱师傅说，自己一个上午跑了6个加油站，才加到300元钱的油。浙江省物价局的
监测显示，由于货源紧张，衢州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油；而该
市中石化反映，为保证零售供应，已于10月29日停止灌桶，限量供应批发。
在江苏南京的添力加油站，已经许久没有0号柴油了。“一是正规渠道拿不到货；二是
炼油厂价格太高。”王站长说，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。
批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。华东中油石油有限公司副总经理茹
强华也表示，批零倒挂，导致一些小加油站停止供应柴油。而这又进一步加剧了柴油供
应紧张的局面。
中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油
站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业
商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧
张的局面。
拉闸限电惹的祸？
业内人士认为，供不应求应是导致柴油荒的主要原因。
业界表示，国内炼油厂8－9月出现大规模检修，导致产量下降明显。国际油价持续高位
震荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产。截
至9月底，浙江累计成品油库存35．70万吨，同比大幅下降34．5％，其中柴油库存下降
49．1％。而前段时间台风和冷空气接踵而来，也直接影响
油轮靠岸和油品资源调入。
浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云分析认为，经济快
速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升；临近年末进入基建
工程施工旺季，工矿企业用油增多；禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复，加上秋
耕季节的到来，农业机械用油上升，都是导致柴油荒的重要原因。
截至11月5日，我国最重要的货运港口之一——宁波港集装箱吞吐量突破1100万标箱，
超过1084．6万标准箱的年最高纪录，比去年同期增长近三成。“1－9月份浙江的出口
交货值累计增长29．4％，这些大型运货车用的都是柴油。”凌云说。
不少业内人士认为，一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。
根据国家“十一五”规划，我国单位GDP能耗在5年内必须下降20％。今年5月初，国务
院发布《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，
“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任”。
为在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成节能减排目标，不少地方纷纷出台拉闸
限电政策。从9月开始，广西、广东、江苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电
或提高供电价格。广西不仅对落后产能实行限电，一些节能水平较高的企业也准备部分
停产。在民营经济的发端地温州，部分地区企业每开工1天，就要停电 2－4天。我国小
商品市场所在地浙江义乌，从8月26日开始，全市分片区实行工业用电供两天限一天的
政策。
一家农产品深加工出口企业的负责人告诉记者，企业每个月的实际用电量是15万千瓦时
，但当地给他的用电指标仅为每月6万度。在不得已的情况下，他花了20万元买了台柴
油发电机用来保障生产用电。
“现在每天用柴油1万元，折算下来每千瓦时电2元，以前大约0．7元。光电一项，成本
就上升了近三分之二。”虽然成本大幅度增加，但刚刚度过金融危机的他为了留住客户
，不得不继续他的“亏本生意”。
中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受采访时也表示，今年10月份，临海
的柴油用量相比9月份上升了19％，较去年10月份增长了38％。除了油品运输受阻，供
应速度有所减慢，以及农忙季节需要大量柴油等影响因素外，“受节能减排影响，一些
企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的首要原因。
“企业用电受限之后，为了赶生产，保进度，纷纷采取自发电的形式，在一定程度上对
柴油形成较大的需求量。”中石化嘉兴分公司商业客户部经理朱严松估算，仅嘉兴地区
各家企业用在自备发电上的柴油，每个月就要增加上千吨。
中石化浙江石油分公司副经理丁春生分析认为，9月以来，柴油进入消费旺期，需求上
升明显。他举例说，在浙江部分加油站，0号柴油上半年日加油量基本稳定在1800吨，9
月份至今，平均每日达到3600吨，最高的一天，甚至到过4000多吨。
紧急调运缓解供应难题
一方面饱受拉闸限电之苦；一方面柴油供应又持续紧张，部分企业生产难以为继。浙江
金华一家制造企业的负责人说，10月份开始的突击式限电让企业生产线几乎停转，手上
持有的订单难以按期完成。
柴油短缺带来的影响还不仅仅如此。在浙江一些县市，部分公交线路因为缺乏柴油出现
停运。而柴油的紧缺和限量供应，也使得南方地区的晚稻收割受到严重影响。因为买不
到柴油，长兴县虹星桥龙从村水稻收割机主余峰棋不得不停止收割，而浙江海盐县武原
镇南洋村村民张军华家的收割机也只能工作半天停半天。眼看着大片金灿灿的稻子不能
收割，农户们担心天气变化影响了收成。
此前，工信部新闻发言人朱宏任表示，绝不允许个别地区以完成节能减排目标为名，采
取拉闸限电影响群众生活的行为。有专家认为，“柴油荒”在一定程度上反映出一些地
方政府为完成节能减排任务，简单粗暴地采取“一刀切”的方式，给企业生产带来了负
面影响。这违背了节能减排的根本宗旨，也和中央转型升级、科学发展的导向相悖。
中国城乡发展研究中心副主任钟永生也撰文认为，受突击性限电制约，企业不得不采取
“自备柴油发电”，此举不仅大量消耗燃油资源，而且还会形成更大的污染。这与国家
节能减排的目标和要求背道而驰。
为缓解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司负责人表示，已特别向总部申请了配
合，增加了每月的供应量。
“之前，中石化每月的柴油供应量稳定在50万吨，中石油大约在13万吨。11月，两家供
应量将达到85万吨，应该能够实现需求平衡。”凌云表示，月需求量从 60多万吨一下
子到80多万吨，原来的供需平衡被打破，需要一段时间才能实现新的平衡。但由于北方
已经进入交通运输淡季，因此全国的供油还是可以保证。凌云表示，近期浙江柴油供应
紧张的局面，从11月份开始有望缓解。
但专家同时也表示，在积极做好形势预估、采取调控措施稳定柴油批零价格、增加柴油
供给量的同时，应将节能减排的措施真正落实到位，而不是采取简单的拉闸限电方式以
实现减排指标，才能从根本上缓解当前柴油紧张的局面。
(新华网) | c*****i
发帖数: 11737 | 2 这根本不是下层的问题，这是温JB的命令，现在全国闹电荒，油荒，温JB连屁都不放一
个，明摆着是默许。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 全国多地遇前所未有柴油荒 节能限电被指主因
: 2010年11月07日11:45新华网张乐
: 新华网杭州11月6日专电题：柴油再度供不应求 突击式限电是主因？
: 11月5日，在浙江绍兴市境内的高速公路新昌服务区加油站，一些货车排队等待加柴油
: 。近期，浙江杭州、宁波、台州、衢州等地出现“柴油荒”。由于柴油紧张，不少加油
: 站实行限量供应，部分地区货车司
: 机为加柴油排长队，有的加油站甚至挂出“无柴油”的牌子。据浙江省煤电油运协调工
: 作联席会议办公室负责人日前表示，市场需求旺盛、油品供应下滑等造成浙江近期柴油
: 供应紧张；天气原因致使浙江沿海地区供应紧缺加剧，宁波、温州、台州、舟山等地供
: 应尤为紧张；而周边地区供应紧张则加剧了浙江柴油短缺气氛。
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发帖数: 22014 | 3 JB 从小考试一定很好，鸡的屁保八 100 分，减排 100 分
【在 c*****i 的大作中提到】
: 这根本不是下层的问题，这是温JB的命令，现在全国闹电荒，油荒，温JB连屁都不放一
: 个，明摆着是默许。
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