铜陵长江公铁两用大桥开建 - Military版

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s**d
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铜陵长江大桥作为合福铁路客运专线关键控制性工程，日前该桥3号主墩首节钢沉井吊
装下水，标志着铜陵长江大桥正式进入施工阶段。据悉，该大桥造价达 37亿元，为世
界最大跨公铁两用斜拉桥，计划2013年3月完成主桥结构可铺轨，2014年3月建成完工。
合福铁路是我省首条纵贯南北的快速客运专线，正线全长813公里，安徽段长339公
里。作为合福铁路重点控制性工程，铜陵长江公铁大桥位于铜官山河段荻港水道中部，
正桥全长16.719公里，由北引桥、跨江主桥和南引桥组成，造价37亿元。
其中，跨江主桥为公铁两用大桥，全长1290米，按上下两层设计，下方建设4条铁
路，分别为设计时速250公里的合福铁路双线和时速160公里、预留 200公里的合庐铜铁
路，上方则建设六车道高速公路，设计时速100公里。
据该大桥承建方中铁大桥局相关负责人介绍，铜陵长江公铁大桥不仅建设规模大，
而且还具有多项特点：
第一，铜陵长江公铁大桥为两塔五跨钢桁梁斜拉桥，菱形混凝土主塔，塔高220米
，630米的主跨使得该桥在同类型桥梁中位列世界第一。
第二，设计速度高与荷载重，列车设计时速250公里并预留350公里，桥梁同时承担

d***y
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