y****e
发帖数: 23939 | 1 日本共同社4月26日消息，日本国土交通省25日接到报告说，当天上午12时许，由中国
大连飞往日本
成田机场的中国国际航空公司951次航班未获空管人员许可即在机场着落。
环球网4月26日报道 日本共同社4月26日消息，日本国土交通省25日接到报告说，
当天上午12
时许，由中国大连飞往日本成田机场的中国国际航空公司951次航班未获空管人员许可
即在机场着
落。
报道说，该飞机机型为波音737，并未出现飞行故障，包括空乘人员在内的机上155
人无人受
伤。951次航班可能错误设定了无线电频道。由于该时间段起降航班较少，951次航班与
上一架降落
的飞机之间相隔了3分钟，间隔时间足够充裕。在机场无法联系到951次航班时，上一架
降落的飞机
已经从跑道进入了滑行道。与此同时，日本国交省认为“这不是重大问题”。
环球网记者就此事联系了中国国航新闻发言人朱梅女士。她介绍说，国航正就此事
展开调查，而
从机组方面获得的情况与日本媒体的报道有出入，但因具体情况还需安监部门进一步核
实，所以暂时
不便说明。
日本共同社4月26日消息，日本国土交通省25日接到报告说，当天上午12时许，由
中国大连飞往
日 |
x*********g
发帖数: 11508 | 2 已经降落到1800英尺了，为什么还要更换频率啊? 这本身就是很不合理的程序设置。如
果每架飞机都这么换频率的话，我就不信以前没有出现过类似的问题。 |
p**x
发帖数: 6614 | 3 在申请着陆许可前，应该还是在进近频率里
【在 x*********g 的大作中提到】
: 已经降落到1800英尺了，为什么还要更换频率啊? 这本身就是很不合理的程序设置。如
: 果每架飞机都这么换频率的话，我就不信以前没有出现过类似的问题。
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f**x
发帖数: 4325 | 4 你不知道落地之后还要换滑行频率吧。
每架飞机都这么换频率，几十年来一直如此。你不信别人也没办法。
【在 x*********g 的大作中提到】
: 已经降落到1800英尺了，为什么还要更换频率啊? 这本身就是很不合理的程序设置。如
: 果每架飞机都这么换频率的话，我就不信以前没有出现过类似的问题。
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x*********g
发帖数: 11508 | 5 那么别的飞机如果换不到频率了怎么办呢？重新拉起来？还是继续降落？ |
p**x
发帖数: 6614 | 6 不可能，每个机场频率都是固定的，虽然换频率之前空管还是会告诉你下一个频道，但
是基本上常飞的飞行员都知道自己的机场的频率。
每架飞机从天上到降落要从区调-->进近-->塔台-->地面，换四个频率，要是起飞就是
反过来再加一个放行频率，小机场放行和地面是做在一个频道里的，大机场塔台要分扇面
【在 x*********g 的大作中提到】
: 那么别的飞机如果换不到频率了怎么办呢？重新拉起来？还是继续降落？
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f**x
发帖数: 4325 | 7 在等待航线上绕圈子，每架飞机被分到不同的空层，油少的优先降落。
不会换不到频率，只会换了之后被别的飞机先用自己等着。
【在 x*********g 的大作中提到】
: 那么别的飞机如果换不到频率了怎么办呢？重新拉起来？还是继续降落？
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x*********g
发帖数: 11508 | 8 这么多频率，这么多机场，每天这么多次飞机起降，总应该有飞机会碰到这种事情吧？
两架飞机空中相撞都发生过呢，你说那是多小的概率？
扇面
【在 p**x 的大作中提到】
: 不可能，每个机场频率都是固定的，虽然换频率之前空管还是会告诉你下一个频道，但
: 是基本上常飞的飞行员都知道自己的机场的频率。
: 每架飞机从天上到降落要从区调-->进近-->塔台-->地面，换四个频率，要是起飞就是
: 反过来再加一个放行频率，小机场放行和地面是做在一个频道里的，大机场塔台要分扇面
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f**x
发帖数: 4325 | 9 这种问题你可以去跟FAA抱怨。就算我们都同意你说得对又能咋的？能让你心理满足一
下？
【在 x*********g 的大作中提到】
: 这么多频率，这么多机场，每天这么多次飞机起降，总应该有飞机会碰到这种事情吧？
: 两架飞机空中相撞都发生过呢，你说那是多小的概率？
:
: 扇面
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f****g
发帖数: 2073 | |
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L*********r
发帖数: 1201 | 11 1800的时候，进近会告诉机组说联系塔台，机组需要得到塔台的许可，已经active
runway的分配才可以落地，落地后大机场还会有专门的地面管理，用来分配滑行道。
弄错说实话不应该，因为这些东西其实通常都是固定的，提前就应该输到FMC里。当然
，也不排除有频率临时更改的可能。作为机组，如果发现在频道上呼叫管制没有回应的
情况，应该马上回到上一个频道，看看是不是听错了。
在没有得到落地许可的情况下，除非是紧急情况下，是不应该落地的。即使是无线电失
灵了，还有很多其他措施，比如可以通过应答机通知管制，管制可以通过机场灯光来通
知机组是否可以落地。
所以这个情况，几乎可以肯定是机组的问题，飞飞们等着受处罚吧。
【在 x*********g 的大作中提到】
: 已经降落到1800英尺了，为什么还要更换频率啊? 这本身就是很不合理的程序设置。如
: 果每架飞机都这么换频率的话，我就不信以前没有出现过类似的问题。
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x*********g
发帖数: 11508 | 12 原来如此，还好一切平安。
【在 L*********r 的大作中提到】
: 1800的时候，进近会告诉机组说联系塔台，机组需要得到塔台的许可，已经active
: runway的分配才可以落地，落地后大机场还会有专门的地面管理，用来分配滑行道。
: 弄错说实话不应该，因为这些东西其实通常都是固定的，提前就应该输到FMC里。当然
: ，也不排除有频率临时更改的可能。作为机组，如果发现在频道上呼叫管制没有回应的
: 情况，应该马上回到上一个频道，看看是不是听错了。
: 在没有得到落地许可的情况下，除非是紧急情况下，是不应该落地的。即使是无线电失
: 灵了，还有很多其他措施，比如可以通过应答机通知管制，管制可以通过机场灯光来通
: 知机组是否可以落地。
: 所以这个情况，几乎可以肯定是机组的问题，飞飞们等着受处罚吧。
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s********e
发帖数: 13723 | |
x*********g
发帖数: 11508 | 14 打客机是不可能的，理论上有一半乘客是日本人呢。法媒根本就在耸人听闻，别理他就
是了。
【在 s********e 的大作中提到】
: 小日本连导弹都不敢拦，还敢打客机？
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x*********g
发帖数: 11508 | 15 打过客机的都有哪些国家？我知道的有俄罗斯，中国，另外还有美国算半个？ |
s********e
发帖数: 13723 | 16 那当年都是流氓的年代，现在各大国对海盗都这么客气，根本不会动客机
【在 x*********g 的大作中提到】
: 打过客机的都有哪些国家？我知道的有俄罗斯，中国，另外还有美国算半个？
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s**********d
发帖数: 36899 | 17
美国战绩最好。
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airliner_shootdown_incidents
【在 x*********g 的大作中提到】
: 打过客机的都有哪些国家？我知道的有俄罗斯，中国，另外还有美国算半个？
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x*********g
发帖数: 11508 | 18 没有写911时候宾州那架飞机，呵呵，很多人怀疑那架飞机是被美国军方打下来的。
【在 s**********d 的大作中提到】
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: 美国战绩最好。
: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airliner_shootdown_incidents
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d****1
发帖数: 178 | 19 这个还是很危险的 万一跑道上猫着其他飞机 岂不是要杯具了？ |
y******u
发帖数: 804 | |
l****o
发帖数: 2909 | 21 操你妈的国航。要是一飞机人都被日本人干掉的话，估计中日之间矛盾就深了。最看不
惯国航这群鸡巴吊人了。一群垃圾。 |
x****o
发帖数: 29677 | 22 不会打，客机上都有国际通用的识别码，雷达扫描到就默认为客机 |
