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2009年4月底，Chrysler进入Chapter 11破产重组，重组后的Chrysler汽车工会占67.69
%产权，美国政府占9.85%
2009年6月，GM开始Chapter 11破产重组，重组后的GM美国政府占60%产权，汽车工会占
17.5%
两起救市截至2009年6月已经花掉美国政府超过800亿美元，预计最终花销可能高达1300
亿美元，这里还没有算民主党的大票仓——
汽车工会的利益。所以两家公司的重新上市，尤其是GM预计在今年完成的重新上市，就
对美国政府、汽车工会、民主党来说非常关键了。
届时是否能取得开门红，一个是要看之前这段过渡期GM的市场表现，另外就是要解决美
国汽车品牌形象的问题。只有这么短的时间，如何
搞定这些难题？最简单的办法就是打击对手的品牌形象和市场份额。按市场份额来说，
GM最大的对手一是自己人Ford，另一个就是Toyota。
而Toyota的品牌想象一直处于强势，强就强在产品质量，反过来这也是它的7寸。然后
我们看下发生了什么：
Toyota的一些车型发生暴冲事故至少可以回溯到2003年，而且不止是美国市场上才有，
当然，其实也不只是Toyota

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