H********g
发帖数: 43926 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Military
标 题: 武汉大学团队发明了一种电动等离子引擎
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 14 16:39:22 2020, 美东)
近日，我国一个科研团队展示了一种微波等离子体推进器的原型，在实验室条件下，能
够在地球大气层中工作，并产生推力，其效率可与现代客机上的喷气式发动机相媲美。
这种新设计由武汉大学工业科学研究院的一个团队构思并制造，通过电离空气产生低温
等离子体，通过空气压缩机将其吹到管子上。等离子体在管子上升的过程中，会被强大
的微波击中，使等离子体中的离子剧烈摇晃，使其与其他非离子化的原子相撞，并使等
离子体的温度和压力大大增加，因而产生巨大的推力。
秘密的一部分是在扁平化的波导上，微波是通过它发射的。由一个1kW、2.45Gh的磁控
管产生的微波，在接近等离子体管时，微波被送入波导，被压缩到一半的高度。这样做
是为了增强其电场强度，并尽可能多地给等离子体传递热量和压力。
研究人员注意到，在保持压缩机的气流稳定的情况下，当微波功率增加时，管内的火焰
射流似乎会延长。他们开始尝试测量产生了多少推力，但事实证明这很困难，因为千度
的等离子体射流会破坏普通的气压计。
于是，研究人员将一个空心钢球放在管子的顶部，在管子的顶部装入较小的钢珠以改变
其重量。在一定的重量下，推力会抵消拉着钢珠的引力，并开始将其从管子上抬起，使
其移动和跳跃，研究人员利用这些测量结果，减去空气压缩机的推力，计算出他们的新
的等离子体推进器的推力有多大。
他们在一定的功率和空气流量范围内进行了测试，尽管测量技术有些笨拙，但他们发现
推进推力与微波功率和空气流量之间存在线性关系。从能效层面来看，其推力为11N（
400W、每小时空气流量1.45 立方米），这意味着其推力效率为28 N / kW 。假设其性
能是线性增长的，那团队预估特斯拉 Model S 的电池可输出 310 kW 的功率（换算成
推力就是 8500 N）。
通过比较，空客E-Fan电动飞机使用了一对30千瓦的电动管道式风扇，合起来能产生
1500N的推力。这意味着推力效率为25N/kW，与该实验室组装的第一架原型机相比，推
力效率并不高。研究人员说，这个推力效率已经 "可以与商业飞机喷气式发动机的推力
效率相媲美。" |
m***y
发帖数: 14763 | 2 这个还是拿到太空站上去玩吧，地球上重力和空气的干扰麻烦得很，上次大利科学家不
还超了光速吗？ |
H********g
发帖数: 43926 | 3 我开始这个就是为星际航行搞的 用电发爱 结果仔细一看是为电动飞机设计的
【在 m***y 的大作中提到】
: 这个还是拿到太空站上去玩吧，地球上重力和空气的干扰麻烦得很，上次大利科学家不
: 还超了光速吗？
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d*********1
发帖数: 1 | 4 但他们发现推进推力与微波功率和空气流量之间存在线性关系。
这些文章作者的中学文凭需要好好检验以下
【在 H********g 的大作中提到】
: 我开始这个就是为星际航行搞的 用电发爱 结果仔细一看是为电动飞机设计的
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p*****h
发帖数: 1369 | 5 工质发动机都是bullshit
【在 H********g 的大作中提到】
: 我开始这个就是为星际航行搞的 用电发爱 结果仔细一看是为电动飞机设计的
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m******n
发帖数: 135 | 6 又开始胡说八道了。
UFL的印度人胡吹这个发了个PRL然后快十年了没有下文，去年MIT发了个Science但是还
算靠谱因为是弹射起飞推力只需要与空气阻力平衡。地球环境下能有mN推力就不错了，
而且不随输入功率和电压线性增长。
【在 H********g 的大作中提到】
: 我开始这个就是为星际航行搞的 用电发爱 结果仔细一看是为电动飞机设计的
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y****i
发帖数: 12114 | 7 30千瓦的电动管道式风扇，合起来能产生1500N的推力
粉心菜钱？CQRG |
