r****z
发帖数: 12020 | |
B*****e
发帖数: 657 | |
s******d
发帖数: 9806 | 3 这个规划很常见丫，没啥问题。无非就是左转和直行的绿灯分开了，不会同时亮。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 4 国内不罕见，左转道有时在最右边。
左转直行不会同时绿。
美国有些地方左转也是走右边。。。 |
t*****u
发帖数: 64 | |
n***d
发帖数: 8857 | 6 不会为了左转就急着换道
【在 s******d 的大作中提到】
: 这个规划很常见丫，没啥问题。无非就是左转和直行的绿灯分开了，不会同时亮。
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s******d
发帖数: 9806 | 7 国内我常见到的是两个情况。一个是图上这种公交车道设置在最右（为了方便停车），
但遇到路口要左转。另一个是道路分主路辅路，主路辅路都要分别安排左转道和直行道
。有的道路辅路是自行车道改的，主路和辅路中间有绿化带隔离，所以不得不这么设计。
【在 n***d 的大作中提到】
: 不会为了左转就急着换道
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s******d
发帖数: 9806 | 8 这个是公交专用道，设置在道路最右方便停站。一般就一条，但到了路口分成两条，这
样左转的公交车不会堵直行。
【在 t*****u 的大作中提到】
: 公交车转弯半径大。
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m***y
发帖数: 14763 | 9 你们这么一说，好象那个巴铁也是可行的，就是每个路口要重新分道。
路口的T'put可能降低，但好处就是公车停车道不再专用 |
w********e
发帖数: 297 | 10 自己拍的？
【在 r****z 的大作中提到】
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r****z
发帖数: 12020 | 11 是
【在 w********e 的大作中提到】
: 自己拍的？
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u**********t
发帖数: 7 | |
d****o
发帖数: 32610 | 13 你把公交专用道想成高速就明白了
【在 r****z 的大作中提到】
: 是
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a9
发帖数: 21638 | 14 这不是中关村四环交口那儿吗？
【在 r****z 的大作中提到】
: 是
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