x****o
发帖数: 21566 | 1 zt
“原地热车”已经成为加剧发动机磨损，加重发动机积碳，增加油耗的元凶。由于冬季
气温降低，汽车启动后热车十分必要。但是怎么热，您真的知道吗？
车子经过长时间停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此点火后，引擎
的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦
的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后应该以怠速原地热车，等个三
五分钟再上路对车最好。由于受一些老司机的影响，这话看上去颇有道理。但是，老司
机们都忘了，以前他们开的桑塔纳都是化油器的车型，因为化油器车型行驶，必须要提
高水温才能让发动机不熄火。。但是现在的汽车发动机大多是电喷或直喷，发动机运行
靠电脑控制，完全可以在行驶过程中热车。
而根据统计数据显示，引擎机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟
内造成的。因此，在冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害引擎，建议车
主采用低转速缓慢行驶的方法热车。正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后
上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转
为限，一般保持2000转为宜。待引擎温度上升至正常工作温度后，大概需要3到5分钟时
间或者4公里的距离，再恢复正常驾驶即可。一般情况下，慢慢把您的车开出小区，就
已经达到了热车的目的。 |
H********g
发帖数: 43926 | 2 用前摇匀
===
车子经过长时间停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此点火后，引擎
的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦
的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 |
x****o
发帖数: 21566 | 3 又不是蒙牛
【在 H********g 的大作中提到】
: 用前摇匀
: ===
: 车子经过长时间停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此点火后，引擎
: 的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦
: 的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
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H********g
发帖数: 43926 | 4 居然不是车主脱了衣服爬进引擎里用体温热。小坡我对你很失望。 |
T******e
发帖数: 18290 | 5 属实吗？茫然无知求科普
【在 x****o 的大作中提到】
: zt
: “原地热车”已经成为加剧发动机磨损，加重发动机积碳，增加油耗的元凶。由于冬季
: 气温降低，汽车启动后热车十分必要。但是怎么热，您真的知道吗？
: 车子经过长时间停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此点火后，引擎
: 的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦
: 的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
: 但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后应该以怠速原地热车，等个三
: 五分钟再上路对车最好。由于受一些老司机的影响，这话看上去颇有道理。但是，老司
: 机们都忘了，以前他们开的桑塔纳都是化油器的车型，因为化油器车型行驶，必须要提
: 高水温才能让发动机不熄火。。但是现在的汽车发动机大多是电喷或直喷，发动机运行
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H********g
发帖数: 43926 | 6 我有个新发明，在油底壳上装一个humidifier那种超声头，开车之前把超声头打开，超
声头把机油雾化，这样引擎内部就可以都挂上一层油膜，就不用热车了。 |
x****o
发帖数: 21566 | 7 那怎么热超声头？
【在 H********g 的大作中提到】
: 我有个新发明，在油底壳上装一个humidifier那种超声头，开车之前把超声头打开，超
: 声头把机油雾化，这样引擎内部就可以都挂上一层油膜，就不用热车了。
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H********g
发帖数: 43926 | 8 超声头很小，用打火机烤一烤就好了
【在 x****o 的大作中提到】
: 那怎么热超声头？
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l**********i
发帖数: 11748 | |
X*t
发帖数: 1746 | 10 神逻辑，难道不热车就没有发动后三分钟的磨损了吗。。。
【在 x****o 的大作中提到】
: 那怎么热超声头？
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w*********a
发帖数: 9279 | 11 原地热车就进入了时空隧道，跳过了启动后的三分钟。
【在 X*t 的大作中提到】
: 神逻辑，难道不热车就没有发动后三分钟的磨损了吗。。。
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m***y
发帖数: 14763 | 12 就是个车震的借口
【在 x****o 的大作中提到】
: 又不是蒙牛
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