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发帖数: 12020 | 1 文章来源: 网易 于 2014-09-26 09:49:03
习近平乘长丰猎豹阅兵
我们亲爱的习大大目前还没有在国庆阅过兵，但是在2013年11月5日视察国防科学技术
大学时，乘坐的检阅车为一辆长丰猎豹。这辆检阅车是以前广汽长丰汽车公司生产的猎
豹车型，由三菱V73改装，目前已经停产。据了解，检阅车在广汽长丰的体系中是一个
单独的车系，其动力系统与猎豹车型相同，但是要将车辆后部的座舱改装成可以供人站
立的厢槽。因此，这种车型仅为特殊单位和特殊场合定制，没有产量版本。
习近平乘长丰猎豹阅兵
同样是在2013年，习近平在海南阅兵时也乘坐的是这辆检阅车。这辆检阅车是以前广汽
长丰汽车公司生产的猎豹车型，由三菱V73改装，目前已经停产。据了解，检阅车在广
汽长丰的体系中是一个单独的车系，其动力系统与猎豹车型相同，但是要将车辆后部的
座舱改装成可以供人站立的厢槽。因此，这种车型仅为特殊单位和特殊场合定制，没有
产量版本。
2009年胡锦涛乘红旗HQE阅兵
英女王乘路虎揽胜特装车
伊丽莎白女王出行只坐劳斯莱斯和路虎两款车，在2005年，纪念二战胜利60周年的活动
上，英女王伊丽莎白二世就亲自坐乘路虎揽胜的特别版车型参加当天的庆祝仪式。
英女王乘路虎揽胜特装车
2005年7月10日，英国女王伊丽莎白二世乘坐检阅车参加伦敦举行活动隆重纪念二战胜
利60周年，英国女王伊丽莎白二世座驾自然也选自其本国著名的汽车品牌——路虎。
法国总统的ACMAT VLRA军车
法国总统的ACMAT VLRA军车
麻生太郎乘丰田皇冠敞篷车阅兵
2008年10月，日本自卫队举行航空阅兵式，日本首相麻生太郎乘坐的阅兵车是日本国内
专供元首检阅的特制车型——丰田皇冠敞篷车。要知道，日本天皇的座驾同样选自丰田
汽车——世纪。
俄罗斯采用吉尔－115V阅兵车
俄罗斯采用吉尔－115V阅兵车
吉尔－115V阅兵车使用6.96升V8发动机，2组蓄电池，305马力。三档自动变速、液压方
向盘、电动升降玻璃、空调、电动升降遮幕、司机座椅电动调节器、遥控后视镜、自动
清洗设备等现代化的设备应有尽有。
朝鲜阅兵乘奔驰600 landaulet
朝鲜阅兵用奔驰s600加长版
2012年4月朝鲜庆祝前领导人金日成百年诞辰，朝鲜当天将举行大规模阅兵式。此次阅
兵是朝鲜两个月内第二次大规模阅兵。阅兵车疑似加长版奔驰S，像是AMG的奔驰s600加
长版
印度阅兵乘马鲁蒂铃木
印度所乘的阅兵车比较“萌”，坐的是一种“马鲁蒂铃木”（和日本合资的）的小越野车
印度阅兵乘马鲁蒂铃木
从建国10年后的大阅兵仍无“本土车”可用的窘境，到建国60年阅兵，红旗HQE比肩顶
级豪车的辉煌，阅兵车的兴衰，见证了新中国汽车工业发展的历程。 编辑：阿宝 美
术：月三
美国产威利斯-奥佛兰军用吉普
1949年刚建国时，我国还没有能力生产汽车，毛泽东、周恩来等当时的中央领导同志所
乘坐的也全都是从敌人那里缴获的美式吉普检阅三军。图为1949年3月25日，毛泽东和
朱德乘缴获的国民党军队的美制敞篷车在西苑机场检阅解放军高炮部队。
美国产威利斯-奥佛兰军用吉普
吉斯-110
1949年10月1日开国大典，这次阅兵活动是中国人民获得解放后第一次军事盛典。毛泽
东主席庄严宣布：中华人民共和国中央人民政府今天成立了！朱德总司令身着戎装，在
聂荣臻陪同下，乘阅兵车检阅了部队。朱德总司令乘坐的是由斯大林赠送的吉斯-110.
吉斯-110
关于吉斯-110这款车的历史可以追溯到1945年6月底。当时，斯大林汽车厂生产出第一
批著名的吉斯-110型豪华轿车。该车装有8缸6.0L发动机，功率147KW，车速每小时135
公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席团 委员的专用座车。1949年，斯大林
汽车厂终于研制成功吉斯-110防弹车，斯大林曾将吉斯-110作为礼物送给毛主席。该车
没有倒车镜，主要是因为在上世纪五六十年代意识形态要求“社会主义不能开倒车”，
同时车辆乘坐级别非常高，使用时一般都有警卫车队护驾无需倒车所致。图为北京军事
博物馆内展出的吉斯-110阅兵车。
吉斯115型敞篷轿车
1954年10月1日，建国5周年庆典大阅兵仍然使用了前苏联制造的轿车，这在物资匮乏的
年代实属无奈之举。图为1954年10月1日，阅兵指挥官、中国人民解放军京津卫戌司令
部副司令员杨成武（左）向国防部部长彭德怀（右）报告。乘坐的是苏联制造的吉斯
115型敞篷轿车。
第一辆东风轿车
1958年，中国第一汽车制造厂试制成功国产第一辆东风轿车，它是红旗轿车的前身。图
为国家主席毛泽东视察第一辆东风轿车。
第一辆红旗检阅车
1959年10月1日，建国10周年大阅兵最引人瞩目的是，国产红旗轿车高调亮相，扬我国
威！ 图为1958年9月28日，第一辆红旗检阅车装配完毕，送往北京向国庆10周年献礼。
红旗CA72
1959年，红旗轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式，这才是我国有编号的第
一辆真正的红旗牌高级轿车。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农
商学兵。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯形
尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭
州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V形8缸液冷发动机。图为1959年10月1日
，10辆崭新红旗轿车在国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道，红旗车从此名扬天下。
红旗CA72
1960年，红旗轿车被编入《世界汽车年鉴》，五面红旗的标志被改为三面，代表总路线
、大跃进、人民公社。 从上世纪60年代开始，红旗车被规定为副部长以上首长专车和
外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一起被视为中国政府给予外宾
的最高礼遇。图为1960年，红旗轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会。
红旗CA770
1965年，CA770正式投入生产，成为红旗轿车真正定型，并形成自己独特设计、性能风
格的一代。红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能
、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性，而车辆的内饰设计与先进配置也在那个时代
全球领先。图为1966年4月21日首批20辆三排座红旗轿车送往北京。
北京212吉普
1966年，国家开始执行第三个五年计划，国民经济调整基本完成。意识形态领域的批判
运动逐渐发展成矛头指向党的领导层的政治运动。1966年5月，历时十年之久的“文化
大革命”浩劫爆发。1966年，毛泽东先后八次在天安门广场接见红卫兵累计达1000万人
次之多。图为1966年10月19日，毛泽东乘坐国产北京212吉普检阅红卫兵。
红旗CA770TG
文化大革命结束后，国家百废待兴。1981年9月，华北大阅兵的阅兵用车是红旗CA770TG
敞篷检阅车（这次阅兵式是非国庆阅兵中最重要的一次，2辆检阅车也是为这次阅兵特
制的）。而1981年5月，《人民日报》却刊发文章称：“红旗高级轿车，因耗油较高，
从今年(1981)6月停止生产。”此后，红旗的底盘、发动机、变速箱连同生产线，转而
生产CA630旅行客车(面包车)。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆“红旗
”牌轿车。图为邓小平乘坐CA770TG敞篷检阅车阅兵。
红旗CA770TJ
1984年10月1日，在中断了整整15年后，天安门迎来了新中国成立后的第12次国庆阅兵
，这也是我国改革开放后的第一次阅兵。1984年国庆三十五周年前夕，一汽接到中央紧
急指示，造出两辆红旗特种检阅车供十一阅兵时用。在很短时间内，一汽就将两辆检阅
车造完。这种车是把红旗770型防弹车加以改进，装上了活动式顶棚和升降装置。邓小
平就是乘这种车检阅了中国人民解放军三军将士。而另一辆检阅车则由阅兵总指挥秦基
伟乘坐。图为1984年10月1日建国35周年的阅兵式邓小平主席乘坐红旗轿车检阅海陆空
三军。
红旗CA770TJ
1984年建国35周年阅兵车名为红旗CA770TJ。该车长 5.99米，宽1.99米，重3吨。当年
生产这款检阅用的敞篷红旗轿车，有一个至关重要的技术细节要求，就是要安装一个升
降电机，该机将装配在小平同志专车的踏板下，要求安全，体积小，噪音小，特别是安
全方面的考虑，即遇到紧急情况，只要踩一下脚底的按钮，升降系统就会自动工作。图
为在四川广安市邓小平故居陈列馆展示的红旗CA770TJ。
红旗CA770TJ
红旗CA770TJ参数：座位7～8个，长5980mm,宽1990mm,高1620mm,轴距3720mm,前轮距
1580mm,后轮距1550mm,最高车速160km,油耗20L,发动机V8四冲程化油器汽油机，活塞直
径100mm,冲程90mm,排量5.65L,压缩比8.5:1,点火次序：18436572,最大功率220KW/4400
（r/min）;最大扭矩420N.m/3000（r/min）,后轮驱动，动力转向，自动高速、低速两
档变速箱。图为1984年10月1日，邓小平乘坐一汽生产的红旗牌检阅车检阅武装部队。
红旗CA772TJ
1984年大阅兵之后整整十四年，1998年3月，一汽集团又接到为新中国成立50周年准备
红旗阅兵检阅车的电话指示。同年6月10日，高层有关领导批示：此次国庆阅兵，采用
第二代全新大红旗开天窗式检阅车。1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，时
任中共中央总书记、中央军委主席的江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检
阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。
红旗CA772TJ
这次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中邓小平乘坐的顶级检阅车 在外形上基
本相似，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风
供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块
竖起滑下，变为局部平行向后缩进。内饰也做了一些调整，坐套由原来的织棉质地变为
银白色真皮质地，宽敞的车厢后部在两个座椅前方设有 一个检阅台，不用时竖起来好
像一个小壁炉。
红旗CA772TJ
1999年国庆阅兵车“红旗CA772TJ”增设了活动天窗，检阅时天窗可向后缩进后顶盖里
。后舱内设置可折叠的检阅台供领导人站立，并配有可升降调节的扶手，而平时使用时
与普通CA772完全相同。图为1999建国50周年庆典江泽民主席乘红旗轿车检阅海陆空三
军。
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红旗CA772TJ
鉴于1999年国内外紧张的政治形势，设计制造者还加强了整车的防弹性。例如，1999年
从美国引进的电动天窗，安装在红旗阅兵车的装甲层和外壳之间，从外观上看，属于埋
藏式结构，这种装配结构不仅活动自如，而且有高度保险性，不仅在中国属首创，其装
配要求甚至比进口车标准还高。图为1999建国50周年庆典江泽民主席乘红旗轿车检阅海
陆空三军。
红旗HQE
2009建国60周年，胡锦涛主席乘坐一汽全新打造的HQE检阅三军，这部手工打造的“元
首级”座驾，长度超过6米，延续了三排座椅的传统。所用动力是有一汽自主研发的V12
汽油发动机，这也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。图为胡锦涛主席乘坐
HQE检阅三军。
红旗HQE
与先前的红旗车型相比，红旗HQE的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著，但红旗
车的经典元素都得以保留。HQE顶级红旗长度超过6米，全铝车身，有三排座椅，采用全
手工精心制造，全铝车身轻量化设计。红旗HQE定位高于宝马7系、奔驰S级，比肩劳斯
莱斯幻影、迈巴赫57/62。图为胡锦涛主席乘坐HQE检阅三军。
红旗HQE
HQE检阅车带有防弹功能，容入了高强度钢板，航天飞机的悬窗玻璃、油箱防爆技术，
坦克防弹轻型化陶瓷技术，以及国内造船积累的最新焊接技术。图为胡锦涛主席乘坐
HQE检阅三军。
红旗HQE
从建国10年后阅兵仍无“本土车”可用的窘境，到建国60年阅兵，HQE比肩顶级豪车的
辉煌；红旗车的兴衰，见证了新中国汽车工业发展的历程，也在跌宕起伏的政治风云中
，捍卫了“国车”的地位。图为红旗车参加海外展览。 |
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