b*****d
发帖数: 7166 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: haizaipiaobo (还在漂泊), 信区: Automobile
标 题: Tesla为什么不能用发电机给自己充电？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 11 15:24:01 2013, 美东)
为什么不设计锂电池驱动马达，马达驱动发电机，发电机给锂电池充电这么一套系统？
这样的话这车就无敌了啊。。。。 |
z*****n
发帖数: 7639 | 2 嗯，能够知道电磁-》动能-》电磁能可以互相转换
已经很不错了。
【在 b*****d 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: haizaipiaobo (还在漂泊), 信区: Automobile
: 标 题: Tesla为什么不能用发电机给自己充电？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 11 15:24:01 2013, 美东)
: 为什么不设计锂电池驱动马达，马达驱动发电机，发电机给锂电池充电这么一套系统？
: 这样的话这车就无敌了啊。。。。
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p********e
发帖数: 6030 | 3 Chevy Volt不就是这个思路吗，只要加点油就行了
【在 b*****d 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: haizaipiaobo (还在漂泊), 信区: Automobile
: 标 题: Tesla为什么不能用发电机给自己充电？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 11 15:24:01 2013, 美东)
: 为什么不设计锂电池驱动马达，马达驱动发电机，发电机给锂电池充电这么一套系统？
: 这样的话这车就无敌了啊。。。。
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f*********r
发帖数: 7485 | 4 如果能源來自於油的話，還不如直接跑內燃機了
【在 p********e 的大作中提到】
: Chevy Volt不就是这个思路吗，只要加点油就行了
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P******d
发帖数: 4272 | 5 这样人类就无敌了！
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 b*****d 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: haizaipiaobo (还在漂泊), 信区: Automobile
: 标 题: Tesla为什么不能用发电机给自己充电？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 11 15:24:01 2013, 美东)
: 为什么不设计锂电池驱动马达，马达驱动发电机，发电机给锂电池充电这么一套系统？
: 这样的话这车就无敌了啊。。。。
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f*****g
发帖数: 3086 | 6 学术的说一下还真不是。
发动机如果一直保持最佳速率发电，又有高效手段储放电的话，
内燃机->发电机->电池->驱动
有可能比直接
内燃机->驱动的办法要高效。
【在 f*********r 的大作中提到】
: 如果能源來自於油的話，還不如直接跑內燃機了
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wy
发帖数: 14511 | 7 楼主无敌
【在 b*****d 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: haizaipiaobo (还在漂泊), 信区: Automobile
: 标 题: Tesla为什么不能用发电机给自己充电？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 11 15:24:01 2013, 美东)
: 为什么不设计锂电池驱动马达，马达驱动发电机，发电机给锂电池充电这么一套系统？
: 这样的话这车就无敌了啊。。。。
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wy
发帖数: 14511 | 8 什么原理，多几道环节总会又浪费吧
【在 f*****g 的大作中提到】
: 学术的说一下还真不是。
: 发动机如果一直保持最佳速率发电，又有高效手段储放电的话，
: 内燃机->发电机->电池->驱动
: 有可能比直接
: 内燃机->驱动的办法要高效。
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H******7
发帖数: 34403 | 9 缓冲，水库原理
【在 wy 的大作中提到】
: 什么原理，多几道环节总会又浪费吧
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wy
发帖数: 14511 | 10 如果这样的话prius就是这个原理把
【在 H******7 的大作中提到】
: 缓冲，水库原理
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f*****g
发帖数: 3086 | 11 prius还有个节能原因是刹车储能。
【在 wy 的大作中提到】
: 如果这样的话prius就是这个原理把
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a***e
发帖数: 27968 | 12 没戏
功率要求在那放着，不可能让内燃机一直处在最优状态
再说，内燃机就算在最优状态，也就是25%，
里面没一个环节80%就谢天谢地了，多个环节补都不不回来
【在 f*****g 的大作中提到】
: 学术的说一下还真不是。
: 发动机如果一直保持最佳速率发电，又有高效手段储放电的话，
: 内燃机->发电机->电池->驱动
: 有可能比直接
: 内燃机->驱动的办法要高效。
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i****a
发帖数: 36252 | 13 Volt is pure electric car with gas power generator as back up
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 a***e 的大作中提到】
: 没戏
: 功率要求在那放着，不可能让内燃机一直处在最优状态
: 再说，内燃机就算在最优状态，也就是25%，
: 里面没一个环节80%就谢天谢地了，多个环节补都不不回来
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H********g
发帖数: 43926 | |
b*****a
发帖数: 14583 | 15 狗没了 girlfriend 肿么繁殖啊
【在 H********g 的大作中提到】
: 狗为什么不能靠吃狗粪活下去？
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p********e
发帖数: 6030 | 16 关键也可以直接充电啊
【在 f*********r 的大作中提到】
: 如果能源來自於油的話，還不如直接跑內燃機了
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S**C
发帖数: 2964 | 17 No. In such a way IC can run at most efficient point, decoupled with vehicle
speed and acceleration etc.
【在 wy 的大作中提到】
: 什么原理，多几道环节总会又浪费吧
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a******g
发帖数: 1538 | 18 大功率的话rectifier+inverter比齿轮箱效率高
【在 wy 的大作中提到】
: 什么原理，多几道环节总会又浪费吧
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