r*********e
发帖数: 29495 | |
B********e
发帖数: 19317 | 2 其实俺好奇了很久了，那个东西是干嘛用的呢？
怎么看都觉得应该风阻会变大吧？ |
b*****a
发帖数: 14583 | 3 整流板
号称提高车身空气动力学性能，省油
我们学校当年新组建的汽车系，大家都等着看能做出来什么牛车，
结果第一年的全部研究成果就是一块板子
【在 B********e 的大作中提到】
: 其实俺好奇了很久了，那个东西是干嘛用的呢？
: 怎么看都觉得应该风阻会变大吧？
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n***i
发帖数: 5479 | 4 汽车的截面近似流线形，即飞机机翼的截面形状。所以当汽车行驶时会有向上的升力，
车速越大升力越大，但升力大过一定程度后轮胎与地面的接触面积就会变小，轮胎能给
给车的向前的动力也随之变小，这就是传说中的“抓地力”问题。因此有必要给车施加
一个向下的力，让轮胎保持抓地力，车尾部的翼板就能起到这种作用。一般情况下轿车
是不需要尾翼板的，因为速度不够快，但跑车就需要了。
【在 B********e 的大作中提到】
: 其实俺好奇了很久了，那个东西是干嘛用的呢？
: 怎么看都觉得应该风阻会变大吧？
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R***a
发帖数: 41892 | 5 其实把汽车倒过来，改成上面平，下面鼓就可以完美解决这个问题。
【在 n***i 的大作中提到】
: 汽车的截面近似流线形，即飞机机翼的截面形状。所以当汽车行驶时会有向上的升力，
: 车速越大升力越大，但升力大过一定程度后轮胎与地面的接触面积就会变小，轮胎能给
: 给车的向前的动力也随之变小，这就是传说中的“抓地力”问题。因此有必要给车施加
: 一个向下的力，让轮胎保持抓地力，车尾部的翼板就能起到这种作用。一般情况下轿车
: 是不需要尾翼板的，因为速度不够快，但跑车就需要了。
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y*******n
发帖数: 10103 | 6 rear diffuser
【在 R***a 的大作中提到】
: 其实把汽车倒过来，改成上面平，下面鼓就可以完美解决这个问题。
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z***i
发帖数: 451 | 7 这个开起来会掉吗？
【在 r*********e 的大作中提到】
: 。。。
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z**n
发帖数: 22303 | 8 废油啊。
【在 n***i 的大作中提到】
: 汽车的截面近似流线形，即飞机机翼的截面形状。所以当汽车行驶时会有向上的升力，
: 车速越大升力越大，但升力大过一定程度后轮胎与地面的接触面积就会变小，轮胎能给
: 给车的向前的动力也随之变小，这就是传说中的“抓地力”问题。因此有必要给车施加
: 一个向下的力，让轮胎保持抓地力，车尾部的翼板就能起到这种作用。一般情况下轿车
: 是不需要尾翼板的，因为速度不够快，但跑车就需要了。
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e******e
发帖数: 10121 | 9 界个估计是老印焊的板凳，为了一个APARTMENT一起出去买菜能多拉几个人：D |
k**********i
发帖数: 8706 | |
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b*****a
发帖数: 14583 | 11 不是吧
楔形受的空气阻力在那个斜面上啊
【在 R***a 的大作中提到】
: 其实把汽车倒过来，改成上面平，下面鼓就可以完美解决这个问题。
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R***a
发帖数: 41892 | 12 不是汽车车身跟飞机翅膀一个道理么，
上面有个弧形，空气流过的时候速度变快，压力变小，出现升力。
如果把汽车倒过来，就是压力了。
【在 b*****a 的大作中提到】
: 不是吧
: 楔形受的空气阻力在那个斜面上啊
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b*****a
发帖数: 14583 | 13 有道理
但是飞机为什么倒着也能飞？特技飞行表演常见
【在 R***a 的大作中提到】
: 不是汽车车身跟飞机翅膀一个道理么，
: 上面有个弧形，空气流过的时候速度变快，压力变小，出现升力。
: 如果把汽车倒过来，就是压力了。
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R***a
发帖数: 41892 | 14 虽然机翼形状是固定的，但是机翼衬里的地方有个活动板可以上下翻动啊。
翻到下面去就抵消了机翼形状的效果
【在 b*****a 的大作中提到】
: 有道理
: 但是飞机为什么倒着也能飞？特技飞行表演常见
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b*****a
发帖数: 14583 | 15 升降舵？
那还是我说的楔形原理
【在 R***a 的大作中提到】
: 虽然机翼形状是固定的，但是机翼衬里的地方有个活动板可以上下翻动啊。
: 翻到下面去就抵消了机翼形状的效果
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R***a
发帖数: 41892 | 16 汽车除非你想飞起来，否则把车身倒过来就成了啊，不需要这东西，结构设计上
简单多了，造型也更酷
【在 b*****a 的大作中提到】
: 升降舵？
: 那还是我说的楔形原理
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k**********i
发帖数: 8706 | 17 他说的是襟翼flap
升降舵是elevator
【在 b*****a 的大作中提到】
: 升降舵？
: 那还是我说的楔形原理
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a****b
发帖数: 379 | 18 这种说法基本是无知车商马扁银子的，汽车流体和机翼最本质的区别是汽车下部的空间
是有限的，所以车身下面压缩气流流速实际上比车顶还快，按白努力的说法就是提供更
小的压力。
spoiler的作用在打乱尾部湍流，减少尾涡负压来减少阻力。
【在 n***i 的大作中提到】
: 汽车的截面近似流线形，即飞机机翼的截面形状。所以当汽车行驶时会有向上的升力，
: 车速越大升力越大，但升力大过一定程度后轮胎与地面的接触面积就会变小，轮胎能给
: 给车的向前的动力也随之变小，这就是传说中的“抓地力”问题。因此有必要给车施加
: 一个向下的力，让轮胎保持抓地力，车尾部的翼板就能起到这种作用。一般情况下轿车
: 是不需要尾翼板的，因为速度不够快，但跑车就需要了。
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c*********k
发帖数: 20696 | 19 F1的尾翼的确是用来提供下压力的
【在 a****b 的大作中提到】
: 这种说法基本是无知车商马扁银子的，汽车流体和机翼最本质的区别是汽车下部的空间
: 是有限的，所以车身下面压缩气流流速实际上比车顶还快，按白努力的说法就是提供更
: 小的压力。
: spoiler的作用在打乱尾部湍流，减少尾涡负压来减少阻力。
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