z**n
发帖数: 22303 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: addadd (haha), 信区: Military
标 题: 大力发展高铁，对国家整体来说，效益根本就不好。
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 13 03:11:12 2011, 美东)
高铁赚的钱， 本来就该是民航赚得。 对国家来说， 不过是钱 在不同的 口袋而已 。
可货运的钱， 本来就该铁路赚的， 可铁路偏偏不重点发展这块。
货运 专线 更有效益。
假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。 | h*****i
发帖数: 9112 | 2 啧啧，我又不厚道地有了些许优越感
。
【在 z**n 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
: 发信人: addadd (haha), 信区: Military
: 标 题: 大力发展高铁，对国家整体来说，效益根本就不好。
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 13 03:11:12 2011, 美东)
: 高铁赚的钱， 本来就该是民航赚得。 对国家来说， 不过是钱 在不同的 口袋而已 。
: 可货运的钱， 本来就该铁路赚的， 可铁路偏偏不重点发展这块。
: 货运 专线 更有效益。
: 假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
: 建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
: 建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
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