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发帖数: 23 | 1 时隔七年，日本首相再次访华，一个横跨四十年的项目揭开面纱。
从1979年开始，日本开始对中国进行经济和技术援助，对华无偿援助规模远超其他发达
国家，持续了将近四十年。
你可能想不到，首都机场、上海宝钢、北京地铁一号线、上海浦东国际机场、大同到秦
皇岛的铁路、武汉长江二桥，都有日本对华政府开发援助(ODA)的影子。
从1979年开始，日本对华援助超过了5万亿日元，涉及255个项目建设。（按现在的汇率
计算，约合人民币3000亿元，约合450亿美元）
当然，国与国之间援助不是无偿的，90%以上的援助是低息贷款，无偿援助占3%左右。
日本的对外援助也可以通过外务省官方网站检索。
这样的关系对双方有利。中日互为最重要的贸易伙伴之一，日本的资金、技术与管理传
到中国，松下幸之助、稻田和夫、丰田章男，在我们国家的知名度，不亚于柳传志、马
化腾、宗庆后等人。
10月23日，外交部新闻发言人华春莹在答记者问时给予充分肯定：“日本对华官方资金
合作在中国改革开放和经济建设中发挥了积极作用，日本也从中获得了实实在在的利益
。这是中日互利双赢合作的重要组成部分。”
中国经济发展，2017年9月26日，日本政府对中国提供的日元贷款正式结束。一段关系
结束，更深入、更密切的合作关系拉开序幕。
日本的现在是中国未来的一面镜子。
相似的文化，相近的地理位置，率先完成工业化的日本，值得我们深度研究、学习。
一.丰田，从纺织机到汽车
有次，在出差的路上，看《丰田的失败》一书。
里面有个故事，以前，员工从丰田厂区开出并线的车，出现多次碰擦。丰田没有停留在
“要注意交通规则”的口号上，问了五个为什么，改变了一根线，最终彻底解决了这个
老大难问题。
看了之后很感慨，五个为什么，接近事件的真相。不把责任强加于任何人，死磕质量，
死磕低能耗。
日本企业是世界500强的常客，10年前上榜数量64家，仅次于美国。今年，日本有52家
企业进入世界500强名单，丰田成为日本最赚钱的企业，去年营收高达2651.72亿美元，
盈利225.1亿美元。我在美国和东南亚等地，看到N多丰田车，很多人已经不觉得是外国
车，当一个市场，融入一个市场。中国有些手机企业可以做到这一点。
这家公司的成功秘诀是，远大的理想，加国际化的视野，加精密的预算，加极致的管理。
“车到山前必有路，有路就有丰田车”，丰田似乎跟车划上等号。但是，丰田的基因是
机械制造，最早是一家纺织厂。
1933年以前，丰田集团一直专注制造纺织机，丰田喜一郎去欧美各国考察时，见到大街
上跑的汽车极为震惊，暗下决心造汽车。
1930年，父亲丰田佐吉去世，丰田喜一郎开始掌握公司大权，经过3年的准备，丰田汽
车部成立。
任何公司，都是边学边干，丰田把雪佛兰汽车“大卸八块”仔细研究。1935年，丰田就
完成了装配A型发动机的A1型轿车的试制。1937年，汽车部独立，丰田汽车工业有限公
司正式成立，丰田公司也完成了历史上最华丽的转型。
做纺织机能成功，转型做汽车也能成功，基因是共通的，精益求精。
丰田的汽力织机、环状织机等发明极大的提升了日本纺织业的生产效率，汽车制造赢得
了良好的口碑，“修不好的XX，开不坏的丰田”，是最大的肯定。
日本车早期学美国车，但他们加入了自己的细致基因。
丰田喜一郎是在日本土地工作，他探索的是适合日本的制造方法。当时，美国的汽车车
身的制造用机器大批量生产，但日本没有合适的生产设备，是用手工敲打出来的。
日本人对冲压床进行细致研究，从汽车车身的质量与制造模具上入手，日本的能源不足
，节约资源、节约人力，体现在车间每辆推车最适合停留的方块中，体现在上世纪70年
代石油危机以后，对油耗的不懈追求中。不管世界怎么变，他们这方面的基因从未改变。
没有一蹴而就的成功，所有伟大企业也都是磨炼出来的，中国企业，可以借鉴丰田的技
术、创新、品牌等战略，让自己的优质基因发扬光大。
二.又一王牌车型进入中国
2000年，亚洲金融危机过去3年，中国启动积极的财政政策，刺激国内消费，拉动内需
，由于加入WTO，中国企业进一步融入全球产业链，形势明朗。
在这样的背景下，2000年6月，丰田与一汽集团成立合资公司，丰田汽车正式进入中国
，开始国产化道路，每年生产能力为42万辆。
丰田这家企业的一部分，与中国绑在了一起。
这是中国经济突飞猛进的十八年，也是丰田在中国开拓市场的十八年。丰田在中国8个
省和直辖市设立了9家独资公司、15家合资公司、拥有近4万中国员工。产品线全面覆盖
经济型和中高级轿车，销售从0到680万辆。
2017年，中国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，放眼全球
，再也找不到一块热土能达到这样可怕的汽车销量。中产收入阶层的标配是，一两套房
，一辆车，一两个娃，一条狗狗或猫猫。
由于市场趋于成熟，政策红利提前透支，2018年9月中国乘用车从顶峰下滑，销量下滑
11.6%，创7年新低。除华晨宝马、广汽丰田、吉利汽车、一汽丰田之外，剩下车企几乎
全部沦陷，2018年负增长几成定局。
行业成熟，对车企来说，既是挑战又是机遇，合资车企可以引入更划算、更受欢迎，已
经在其他国家得到市场验证的车型国产化，这是一汽丰田的强项，比如王牌车型卡罗拉。
第一代卡罗拉（Corolla）诞生于1966年，1968年打入了北美市场，发动机技术创新让
它在全球市场备受好评。于是，丰田每个四年就推出新一代卡罗拉，到2006年已经推出
了十代！
现在，一汽丰田又要引进一款经典车型AVALON，市场定位高于卡罗拉。
第一代AVALON诞生于1994年，当初为了满足美国人的庞大的心理需求，空间大、发动机
强，是丰田在美国的旗舰车型。
第一代大获成功后，1999年、2005年、2012年，丰田分别推出第二代、第三代和第四代
AVALON。
2013年，推出了首款混动车型。
2018年，一汽丰田国产化AVALON，将进行全新升级，是一汽丰田主打的C级车，性价比
极高，直接冲击奔驰C系，奥迪A4L这个级别的竞争对手。
消费者选择越多越好，好车型越多，消费者可以有更多选择，中国汽车产业链越完善，
就业和GDP也都会增加，丰田也会收获更多利润，这是双赢。 | d********a
发帖数: 23 | 2 时隔七年，日本首相再次访华，一个横跨四十年的项目揭开面纱。
从1979年开始，日本开始对中国进行经济和技术援助，对华无偿援助规模远超其他发达
国家，持续了将近四十年。
你可能想不到，首都机场、上海宝钢、北京地铁一号线、上海浦东国际机场、大同到秦
皇岛的铁路、武汉长江二桥，都有日本对华政府开发援助(ODA)的影子。
从1979年开始，日本对华援助超过了5万亿日元，涉及255个项目建设。（按现在的汇率
计算，约合人民币3000亿元，约合450亿美元）
当然，国与国之间援助不是无偿的，90%以上的援助是低息贷款，无偿援助占3%左右。
日本的对外援助也可以通过外务省官方网站检索。
这样的关系对双方有利。中日互为最重要的贸易伙伴之一，日本的资金、技术与管理传
到中国，松下幸之助、稻田和夫、丰田章男，在我们国家的知名度，不亚于柳传志、马
化腾、宗庆后等人。
10月23日，外交部新闻发言人华春莹在答记者问时给予充分肯定：“日本对华官方资金
合作在中国改革开放和经济建设中发挥了积极作用，日本也从中获得了实实在在的利益
。这是中日互利双赢合作的重要组成部分。”
中国经济发展，2017年9月26日，日本政府对中国提供的日元贷款正式结束。一段关系
结束，更深入、更密切的合作关系拉开序幕。
日本的现在是中国未来的一面镜子。
相似的文化，相近的地理位置，率先完成工业化的日本，值得我们深度研究、学习。
一.丰田，从纺织机到汽车
有次，在出差的路上，看《丰田的失败》一书。
里面有个故事，以前，员工从丰田厂区开出并线的车，出现多次碰擦。丰田没有停留在
“要注意交通规则”的口号上，问了五个为什么，改变了一根线，最终彻底解决了这个
老大难问题。
看了之后很感慨，五个为什么，接近事件的真相。不把责任强加于任何人，死磕质量，
死磕低能耗。
日本企业是世界500强的常客，10年前上榜数量64家，仅次于美国。今年，日本有52家
企业进入世界500强名单，丰田成为日本最赚钱的企业，去年营收高达2651.72亿美元，
盈利225.1亿美元。我在美国和东南亚等地，看到N多丰田车，很多人已经不觉得是外国
车，当一个市场，融入一个市场。中国有些手机企业可以做到这一点。
这家公司的成功秘诀是，远大的理想，加国际化的视野，加精密的预算，加极致的管理。
“车到山前必有路，有路就有丰田车”，丰田似乎跟车划上等号。但是，丰田的基因是
机械制造，最早是一家纺织厂。
1933年以前，丰田集团一直专注制造纺织机，丰田喜一郎去欧美各国考察时，见到大街
上跑的汽车极为震惊，暗下决心造汽车。
1930年，父亲丰田佐吉去世，丰田喜一郎开始掌握公司大权，经过3年的准备，丰田汽
车部成立。
任何公司，都是边学边干，丰田把雪佛兰汽车“大卸八块”仔细研究。1935年，丰田就
完成了装配A型发动机的A1型轿车的试制。1937年，汽车部独立，丰田汽车工业有限公
司正式成立，丰田公司也完成了历史上最华丽的转型。
做纺织机能成功，转型做汽车也能成功，基因是共通的，精益求精。
丰田的汽力织机、环状织机等发明极大的提升了日本纺织业的生产效率，汽车制造赢得
了良好的口碑，“修不好的XX，开不坏的丰田”，是最大的肯定。
日本车早期学美国车，但他们加入了自己的细致基因。
丰田喜一郎是在日本土地工作，他探索的是适合日本的制造方法。当时，美国的汽车车
身的制造用机器大批量生产，但日本没有合适的生产设备，是用手工敲打出来的。
日本人对冲压床进行细致研究，从汽车车身的质量与制造模具上入手，日本的能源不足
，节约资源、节约人力，体现在车间每辆推车最适合停留的方块中，体现在上世纪70年
代石油危机以后，对油耗的不懈追求中。不管世界怎么变，他们这方面的基因从未改变。
没有一蹴而就的成功，所有伟大企业也都是磨炼出来的，中国企业，可以借鉴丰田的技
术、创新、品牌等战略，让自己的优质基因发扬光大。
二.又一王牌车型进入中国
2000年，亚洲金融危机过去3年，中国启动积极的财政政策，刺激国内消费，拉动内需
，由于加入WTO，中国企业进一步融入全球产业链，形势明朗。
在这样的背景下，2000年6月，丰田与一汽集团成立合资公司，丰田汽车正式进入中国
，开始国产化道路，每年生产能力为42万辆。
丰田这家企业的一部分，与中国绑在了一起。
这是中国经济突飞猛进的十八年，也是丰田在中国开拓市场的十八年。丰田在中国8个
省和直辖市设立了9家独资公司、15家合资公司、拥有近4万中国员工。产品线全面覆盖
经济型和中高级轿车，销售从0到680万辆。
2017年，中国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，放眼全球
，再也找不到一块热土能达到这样可怕的汽车销量。中产收入阶层的标配是，一两套房
，一辆车，一两个娃，一条狗狗或猫猫。
由于市场趋于成熟，政策红利提前透支，2018年9月中国乘用车从顶峰下滑，销量下滑
11.6%，创7年新低。除华晨宝马、广汽丰田、吉利汽车、一汽丰田之外，剩下车企几乎
全部沦陷，2018年负增长几成定局。
行业成熟，对车企来说，既是挑战又是机遇，合资车企可以引入更划算、更受欢迎，已
经在其他国家得到市场验证的车型国产化，这是一汽丰田的强项，比如王牌车型卡罗拉。
第一代卡罗拉（Corolla）诞生于1966年，1968年打入了北美市场，发动机技术创新让
它在全球市场备受好评。于是，丰田每个四年就推出新一代卡罗拉，到2006年已经推出
了十代！
现在，一汽丰田又要引进一款经典车型AVALON，市场定位高于卡罗拉。
第一代AVALON诞生于1994年，当初为了满足美国人的庞大的心理需求，空间大、发动机
强，是丰田在美国的旗舰车型。
第一代大获成功后，1999年、2005年、2012年，丰田分别推出第二代、第三代和第四代
AVALON。
2013年，推出了首款混动车型。
2018年，一汽丰田国产化AVALON，将进行全新升级，是一汽丰田主打的C级车，性价比
极高，直接冲击奔驰C系，奥迪A4L这个级别的竞争对手。
消费者选择越多越好，好车型越多，消费者可以有更多选择，中国汽车产业链越完善，
就业和GDP也都会增加，丰田也会收获更多利润，这是双赢。 |
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