o****p
发帖数: 95 | 1 东京人聚会,如果哪个人是开车来的,那么其他人会认为这人是乡下人。因为东京人出门,尽量利用城市轻轨或地铁等公共交通。这些交通工具比驾车更快捷且准时。而开车,找车位既难,又污染环境,还要落下个没环保意识的坏印象。我观察,住在大城市的中国留学生开车上学的很少,因为他们觉得开车从金钱、时间两方面都不划算。
买月票最划算
日本的大学大多没有宿舍,学生住宿校外,因此对他们来说,“行”是非常重要的。虽然日本城市化程度较高,交通线路密如织网,接续合理,换乘相对便利，但地铁、轻轨铁路的高峰时间拥挤率有时竟达200%,很多留学生上学一个单程就要两小时,非常疲劳。
早稻田大学的学生，步行上学的,仅限部分家近的学生；骑的自行车或摩托车,也仅有小部分学生，因为日本雨多路滑。多数人坐的还是地铁。还有些人,他们拒乘地铁,宁肯步行20分钟去大学附近的高田马场站乘“山手线”城市轻轨。
多数日本的交通公司,对大学正式学生购票优惠。例如，从我住处“船的科学馆”到“新桥”,学生月票比普通月票便宜1/3。所以对学生来说,只要每月有 10天上学,买月票就划算。但是,不少在大学就读的“科目履修生”(研修生)抱怨,他 | x****u
发帖数: 44466 | 2 现在谁还用专门软件查换乘路线啊。
门,尽量利用城市轻轨或地铁等公共交通。这些交通工具比驾车更快捷且准时。而开车,
找车位既难,又污染环境,还要落下个没环保意识的坏印象。我观察,住在大城市的中国
留学生开车上学的很少,因为
虽然日本城市化程度较高,交通线路密如织网,接续合理,换乘相对便利，但地铁、轻轨
铁路的高峰时间拥挤率有时竟达200%,很多留学生上学一个单程就要两小时,非常疲劳。
有小部分学生，因为日本雨多路滑。多数人坐的还是地铁。还有些人,他们拒乘地铁,宁
肯步行20分钟去大学附近的高田马场站乘“山手线”城市轻轨。
到“新桥”,学生月票比普通月票便宜1/3。所以对学生来说,只要每月有 10天上学,买
月票就划算。但是,不少在大学就读的“科目履修生”(研修生)抱怨,他们不能享受大学
正式“学部”(本科生)或“院
的留学生,每月收入约为10万日元（1万日元约合人民币668元）,而月票支出要1万日元!
但是,如果幸运的话,他们之中有人会在大学附近找到打工的活儿,这样,他的交通费会由
公司支付。
园宽阔、教室崭新令人惬意,但地处郊外,很少有碗可洗、有地可扫,这对以工为生的留
学生来说是痛
【在 o****p 的大作中提到】
: 东京人聚会,如果哪个人是开车来的,那么其他人会认为这人是乡下人。因为东京人出门,尽量利用城市轻轨或地铁等公共交通。这些交通工具比驾车更快捷且准时。而开车,找车位既难,又污染环境,还要落下个没环保意识的坏印象。我观察,住在大城市的中国留学生开车上学的很少,因为他们觉得开车从金钱、时间两方面都不划算。
: 买月票最划算
: 日本的大学大多没有宿舍,学生住宿校外,因此对他们来说,“行”是非常重要的。虽然日本城市化程度较高,交通线路密如织网,接续合理,换乘相对便利，但地铁、轻轨铁路的高峰时间拥挤率有时竟达200%,很多留学生上学一个单程就要两小时,非常疲劳。
: 早稻田大学的学生，步行上学的,仅限部分家近的学生；骑的自行车或摩托车,也仅有小部分学生，因为日本雨多路滑。多数人坐的还是地铁。还有些人,他们拒乘地铁,宁肯步行20分钟去大学附近的高田马场站乘“山手线”城市轻轨。
: 多数日本的交通公司,对大学正式学生购票优惠。例如，从我住处“船的科学馆”到“新桥”,学生月票比普通月票便宜1/3。所以对学生来说,只要每月有 10天上学,买月票就划算。但是,不少在大学就读的“科目履修生”(研修生)抱怨,他
| s***y
发帖数: 179 | 3 文章太老了，呵呵
另外，青春18本来就可以随便出站，不是站长决定的
车,
【在 x****u 的大作中提到】
: 现在谁还用专门软件查换乘路线啊。
:
: 门,尽量利用城市轻轨或地铁等公共交通。这些交通工具比驾车更快捷且准时。而开车,
: 找车位既难,又污染环境,还要落下个没环保意识的坏印象。我观察,住在大城市的中国
: 留学生开车上学的很少,因为
: 虽然日本城市化程度较高,交通线路密如织网,接续合理,换乘相对便利，但地铁、轻轨
: 铁路的高峰时间拥挤率有时竟达200%,很多留学生上学一个单程就要两小时,非常疲劳。
: 有小部分学生，因为日本雨多路滑。多数人坐的还是地铁。还有些人,他们拒乘地铁,宁
: 肯步行20分钟去大学附近的高田马场站乘“山手线”城市轻轨。
: 到“新桥”,学生月票比普通月票便宜1/3。所以对学生来说,只要每月有 10天上学,买
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