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q****3
发帖数: 2223 | 1 作者: 木人里
鐵路是很重要的建設，高度提升人群在不同地區之間的流動性，為整個城市的發展奠下
重要基礎。現在香港有近百萬人每天的來回，便是在這一條條軌道上兜兜轉轉。毫無疑
問，這是相當方便的。但在方便的背後，這個城市的面貌隨之逐漸呈現變化－－我們的
城市就這樣被鐵路區隔開，在實質上，同時也在觀念上。
從街道上找尋鐵路站入口，「嘟」一聲後入閘，在黃線前等車，走入車廂，然後在兩旁
漆黑的地道上移動，到站後「嘟」一聲出閘，離開地鐵站，完成轉移。也許我們每天都
重複著以上的步驟，無論往那裡去，都在兩閘之間傳送轉移。那我們眼中，這個城市到
底是什麼形象？
大家都習慣城市被這樣區隔時，漸漸地，便會潛移默化，被鐵路站的設置影響而重新定
形這個城市。地區與地區之間也彷彿只靠鐵路連接，漆黑與漆黑之間的流動，慢慢讓城
市變得疏離，不真實。
當你身處石硤尾，想到深水埗一趟，可能你想起的是經太子轉車到深水埗。但其實你只
需步行一段小路程，便能直接到達深水埗，看到親切的高登電腦商場。而你要回到處於
南昌的家，也不必繞道美孚轉西鐵，只需在西九龍中心往右走15分鐘，南昌便在眼前。
還有如旺角與奧運之間，也只是步行可到的距離。元朗與上水之間的往來，可經由一小
巴直達，並不用經西鐵到紅磡轉東鐵那麼無聊……我們的城市本來就是四通八達，地區
與地區之間的連接不應該被那一條軌道串連。
那沒有成為鐵路一員的地區，除了那些旅遊區，名勝地方，則全部失落在大眾的記憶之
外。香港島南區，要隨時指出地名來看來有相當困難；西貢算是鐵路以外很多人去的一
處，但位於它以東的一大片地區，似乎少人問津；坑口以南仍有如九龍半島大小的地域
；元朗與上水之間又似乎架空了一片空間等等……其實處處各有精彩。但因為今天的我
們都太依賴鐵路，太習慣把鐵路圖當成香港地圖，便失落了這一大片風土人情。
這樣說不是要把鐵路貫通到所有地方，這實在是本末倒置的破壞。我們是應該重新認識
身處的地方，認識城市的原貌。也許不親身去走走，在日光下穿梭，你未必會知道這個
城市是如何有趣。走過市集，聽著叫賣聲；走過公園，聽著嬉笑聲；走過住宅，聽著笑
罵聲。這一切都是可愛的人情。從商業區走向住宅區，從富裕地區走向貧窮地區，也只
是一步之間。這樣去看這個城市，你會慢慢看出感情來。我也是這樣走著，而更愛這個
地方，也更關心這個地方。
當然，總有一天，我隨時成為這條集體輸送帶上的一員。也許每天要在金鐘站與數千人
一同衝鋒；也許每天要在九龍塘站交接；也許每天要在尖沙咀站的地下城找出口……但
至少我會記著，旺角與太子之間，只是一步之隔。而這一步，伴隨著車聲，鳥聲與風聲。 | J*H
发帖数: 1448 | | q****3
发帖数: 2223 | 3 约到2020年, 路线到坚尼地城
【在 J*H 的大作中提到】
: 地铁几时到上环以西啊。
| J*H
发帖数: 1448 | 4 哇，颈都长嗮
【在 q****3 的大作中提到】
: 约到2020年, 路线到坚尼地城
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