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q****3
发帖数: 2223 | 1 李慧玲
(2012年04月13日)
運輸及房屋局長鄭汝樺，昨日在立法會斷然否認擱置港鐵六月加價，理由是要按可加可
減機制辦事，「如果機制可以隨便改變就唔係機制啦」。鄭局長說法表面符合邏輯，但
我心不服，口也不服。
政府當初引入可加可減機制，明明表示是為了令港鐵可以減價，怎麼這個機制現在反
而成為壓迫市民接受加價的工具？這完全違反立法原意，簡直是運輸業最大騙案。
2007年6月，立法會三讀通過兩鐵合併條例草案，內容包括引入可加可減機制。當時的
環境運輸及工務局長廖秀冬在發言時清楚表示：「目前鐵路有票價自主權，加價完全自
由，減價就很困難……令到市民感受到票價的沉重壓力。」
廖秀冬接下來說：「合併有協同效益，我們可以將票價可加可減機制加諸於營運協議
下，至於票價本身是否可以減少呢？經過長期的討論，現在大家都看到，280萬人在兩
鐵合併之後會得到減價的優惠。」
當時已經有意見提出，可加可減機制屬「先甜後苦」，擔心日後通脹加劇，票價會不
斷上調，市民要長期捱貴車費，但政府卻一再派定心丸，否定這個可能性。2006年4月
，當時的運輸及工務局副秘書長何宗基表示，即使鐵路因工資上升、營運成本上升而要
加價，但由於可加可減機制加入了生產力指數，就可以有效降低加幅，保障市民。
但現在市民完全感受不到保障，只覺被逼迫。究竟是政府當初欺騙市民，抑或政府辦事
不力，交不到功課？但無論如何，錯的是政府，不應該由市民承受加價苦果。 | p*********8
发帖数: 3365 | 2 点样大法，还没看到....
【在 q****3 的大作中提到】
: 李慧玲
: (2012年04月13日)
: 運輸及房屋局長鄭汝樺，昨日在立法會斷然否認擱置港鐵六月加價，理由是要按可加可
: 減機制辦事，「如果機制可以隨便改變就唔係機制啦」。鄭局長說法表面符合邏輯，但
: 我心不服，口也不服。
: 政府當初引入可加可減機制，明明表示是為了令港鐵可以減價，怎麼這個機制現在反
: 而成為壓迫市民接受加價的工具？這完全違反立法原意，簡直是運輸業最大騙案。
: 2007年6月，立法會三讀通過兩鐵合併條例草案，內容包括引入可加可減機制。當時的
: 環境運輸及工務局長廖秀冬在發言時清楚表示：「目前鐵路有票價自主權，加價完全自
: 由，減價就很困難……令到市民感受到票價的沉重壓力。」
| J*H
发帖数: 1448 | 3 當時已經有意見提出，可加可減機制屬「先甜後苦」，擔心日後通脹加劇，票價會不斷
上調，市民要長期捱貴車費，但政府卻一再派定心丸。。。。。
早知如此，又何苦呢？ |
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