中国首套吨级氢液化系统研制成功火箭将可用本土液氢当燃料 - Headline版

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Headline版 - 中国首套吨级氢液化系统研制成功火箭将可用本土液氢当燃料

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9月20日，中国天舟三号货运飞船成功发射。近年来，中国火箭发射频率不断加快，而使用合适的燃料，无疑是保障火箭顺利发射的重要一环。运载火箭的发动机主要采用液氢、液氧和煤油作为燃料。近日，中国自主研制的首套产量达到吨级的氢液化系统调试成功，并实现了连续稳定生产。这意味着，今后中国的运载火箭将使用国产液氢作为燃料。
综合中国能源网、大陆央视新闻报道，中国自主研制的氢液化系统近日按计划顺利完成开车、生产及自动停机复温程序，累计连续稳定生产35小时，产出液氢35.55立方米。该系统设计液氢产能为每天1.7吨，调试过程中实测满负荷工况产量为每天2.3吨，达到预期目标。
据悉，中国唯一的液氧液氢火箭发动机试验中心在中国航天科技集团六院101所，101所所长王成刚介绍，这套系统解决了一系列关键技术，实现了90%以上国产化。
目前，中国的长征五号、长征七号等新一代运载火箭的发动机都采用了液氢、液氧作为燃料。这套日产量达到吨级的氢液化系统调试成功，能够有效支撑中国高密度的发射任务需求。
4月29日，长征五号B遥二运载火箭搭载中国空间站天和核心舱射场升空。（图片来源：中新社资料图）
公开资料显示，氢气是一种无色无味气体，但要转化成液态，需要经过多个复杂的环节。其中一个就是要降温，液态氢的温度是-253℃（-423.4℉），这样一来对于存储液态氢的材料就提出了耐低温的要求。
101所氢能业务首席专家刘玉涛指出，存储液态氢必须要有绝热材料，如果不绝热的话，液态氢就会全部气化，此外还要防辐射，炳耀尽量减少固体的导热，因此，维持一个-253℃（-423.4℉）的系统是比较复杂的。
在此之前，中国航天领域所使用的液氢大多数由海外设备生产。101所经过400多天的研发和攻关，在多个关键技术领域取得突破，填补了中国在液氢规模化生产方面的空白，不仅在保障运载火箭燃料供给方面有重要的战略意义，同时为中国氢能产业氢的规模化储运提供了自主可控的技术和装备基础。

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