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发帖数: 70028 | 1 12月28日，《印度时报》报道称，印度政府已“非正式”要求所有航空公司禁止搭载中国籍乘客入境。报道说，印方此番举措是“针对中国的强烈报复措施”，因为自11月起，中方已“采取毫不掩饰的行动阻止印度人乘飞机前往中国”。
这又是唱的哪出戏？
一
目前，因为疫情原因，印度和中国之间的航班已经暂停，但印度与欧洲之间仍正常通航，赴印的中国公民大多选择从欧洲中转。《印度时报》的消息一出，让不少人担心是否双方会完全中止人员往来。
印媒称印度政府“非常愤慨”，对中国“决意施行报复”的原因有三：
一是11月起中方对印度实行“断航”；二是中国驻印使馆11月5日发布通知，暂停印方人员持签入境；三是载有澳大利亚煤炭的货轮在中国港口长期滞留，致印度籍船员“被困中国港口”。
以上三点均让印方“感觉受到了冒犯”。因此，印度政府“明确指示”印度航空公司及一众外国航空公司，拒载中国公民前往印度。
但事实果真如此吗？
先说“11月断航”。事实是，10月30日，一架从新德里飞抵武汉的航班上，约20名印度公民新冠病毒检测呈阳性；执飞该航班的印度航空却表示，在承运过程中“严格遵守各项防疫安全操作”，所有旅客“均持有认证实验室出具的新冠病毒阴性检测报告”。
这已达到触发中方航班“熔断”的标准。11月3日，中国外交部发言人表示，中印双方正就后续临时航班安排保持沟通；《印度时报》在报道中也承认，中方当时的举措符合航班“熔断”规定。
再说签证问题。11月4日至5日，鉴于多国疫情趋紧态势，中国驻英、法、俄、印等多国使馆发布通知，暂停这些国家人员持有效中国签证及居留许可证入境中国。
当时的通知说得很明确，这是中方“为应对当前疫情不得已采取的临时性措施”，后续将根据疫情形势作出调整。显然，中方做法是出于严防境外疫情输入的考虑，并不针对印度一国。
至于印度籍船员无法在中国港口登岸一事，过去一段时间，澳媒多次利用印度船员打悲情牌，称今年6月、9月，载有39名印度籍船员及澳洲煤炭的两艘货轮抵达京唐港和曹妃甸港后，至今未能入港卸货，使船员“身心出现问题”，令印方加剧对华不满。
事实上，中国外交部发言人已对此事多次回应。中方对口岸疫情防控、船员检疫要求有明确规定，在规定允许范围内，一直向有关船员提供便利和协助，货运方是否愿意调整运行安排，由其自主决定。
中方话说得这么清楚，如果印方仍以旧事之名为“报复”铺路，显得过于小家子气了。
二
虽然印度官方尚未对此事表态，但外界普遍认为《印度时报》的报道是“放风”，甚至不排除印度政府接下来会悄悄落地这一政策。但此事明显已经迎合了印度国内日渐高涨的民族主义情绪，不少印度网友在社交媒体上竟然对此拍手称快。
其实，印度这种行事风格并不稀奇。
今年以来，印度在军事（边境、南海）、经贸（禁用一系列中国App）等领域的反华行为，或者明面上或者暗地里，一再透出非理性色彩。复旦大学国际问题研究院林民旺教授告诉岛叔：“如果说这些针对中国的行动是‘大背景’，本次禁止航班搭载中国公民入境事件，可以说印度进一步远离了道义高点，丧失了底线。”
不光针对中国，印度过去也经常对其他国家使用类似的“强烈报复手段”。
例如，2013年，印度驻美国纽约总领馆副总领事科布拉加德因“签证作假”等原因，被美方有关部门逮捕。之后印方称，要对美方的“野蛮”举动进行报复，多名印度高官措辞强硬，甚至移除了美国驻印使馆前的混凝土路障。
2012年，意大利海军士兵在公海上误杀印度渔民，印度随即私自扣押、审讯相关士兵，限制意大利驻印大使出境，严重违反《维也纳外交关系公约》有关规定。
“这些做法并不符合印度在国际社会上屡屡宣扬的‘尊重规则’的外交原则，不是一个10亿级人口、寻求联合国安理会常任理事国席位的国家应有的负责任行为。”林民旺说。
当前，中印关系的确面临困难和挑战，但中方对印政策没有变。中国有关部门多次表示，在中印边界问题上，中方一贯严格遵守两国协议协定，致力于通过谈判协商解决问题；同时，中方维护自身主权、领土完整与疫情之下人民生命安全的决心坚定不移。
无论是公然煽动国内反华情绪，还是暗戳戳利用媒体“放风”，印方更需要反思的是这种行为无助于解决现实问题，只会破坏中印关系大局。印方应该懂得，在对外政策中，如果“行有不得”，就当“反求诸己”。
“印度要追求大国地位，首先要在行事和气度上像一个真正的大国。”林民旺说。 |
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