深度10909米！中国“奋斗者”号载人潜水器创造新纪录 - Headline版

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o***s
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刚刚，中国"奋斗者"号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米。
做为中国万米载人深潜的重大突破，“奋斗者”号凝聚了中国深潜人的巨大智慧。
从百米浅海到万米深海，中国载人深潜事业劈风斩浪的几十年，中国先后突破了多项核心深潜技术。现在，让我们回顾那段历史，感受中国一代代深潜人的“深蓝梦”。
7103救生艇是中国第一艘载人潜水器，自1971年开始研制，1986年成功。虽然它只能下潜300米，航速也只有四节，但也是那个年代最先进的救援型载人潜水器。
随着时间的推移，中国探索海洋的深度也在随之变化，比如1986年的“海人一号”，1994年的“探索”号等，这些越潜越深的潜水器为水下定位、声纳探测、抗压材料和机械控制等诸多领域积累了经验。
2010年7月，中国第一台自主设计和集成研制的载人潜水器“蛟龙号”下潜深度达到了3759米，中国成为继美、法、俄、日之后，世界上第五个掌握3500米大深度载人深潜技术的国家。2012年6月27日，这艘7000米级载人潜水器完成了它的终极挑战，最终将记录保持在了7062米。“蛟龙”号还拥有世界先进的悬停和自动驾驶功能，可以抵御海流的干扰，工作时稳稳地“定”在海底。
与十年立项、十年研制的“蛟龙”号不同，中国第二代载人潜水器——“深海勇士”号，从研制立项到海试交付只用了短短八年，且国产化程度更高，实用性更强。
不可思议的是，在2016年“深海勇士”号都尚未下水的情况下，万米级载人潜水器就开始同步研制了。
中国“奋斗者”号载人潜水器，融合了之前两代深潜装备的优良血统，不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源系统，还拥有更加先进的控制系统和定位系统，以及更加耐压的载人球舱和浮力材料。
除了载人潜水器，中国还有“海斗”号、“海燕”号和“海翼”号等许许多多的无人潜水器。其中，“海斗”号，有远程遥控和自动作业两种模式，是中国首台万米级科考潜水器，让中国拥有了自主研究万米深海的能力。
在人类探索海洋的过程中，诞生了无数优秀的潜水装备。除了中国的“蛟龙”号、“海斗”号，还有哪些潜水器曾经“征服”过海洋？
“的里雅斯特”号，是19世纪50年代，瑞士的皮卡德父子造出的著名的潜水器。这艘潜水器外形酷似飞艇，底部是载人球舱，上端用一个装满汽油的筒提供返航时的浮力。1960年，“的里雅斯特号”在马里亚纳海沟进行下潜，在9000米处一个观察窗突然出现裂缝，但潜航员依然决定继续下潜。最终，“的里雅斯特号”成功到达马里亚纳海沟底部，虽然无法在海底航行和作业，但它成为了世界上第一台到达这里的潜水器。
“阿尔文号”是目前世界上最著名的深海考察工具，服务于美国伍兹霍尔海洋研究所。服役50多年来，它已下潜超过5000次，堪称潜水器中的劳模。1977年，“阿尔文号”发现了海底热液及其生物群，让人类对海洋和生命起源有了新的思考。
“鹦鹉螺”号，与《海底两万里》中的潜艇有相同的名字，因强大的水下搜寻功能而名震一时。
“和平1号”“和平2号”，这对“兄弟”潜水器由芬兰建造，属于俄罗斯科学院，可以协同完成复杂的任务，当其中一个在海底作业时，另一个会在母船上时刻待命，前者出现紧急情况，后者可以立即施以援手。另外，这对“兄弟”还双双进军好莱坞，《泰坦尼克号》中出现的这两个潜水器就是他们。
“深海6500”号，日本作业能力最强的潜水器，曾被日本漫画家搬进漫画当中。
“海神”号，全海深无人潜水器，有远程遥控和自动作业两种模式，可以在深海极端环境下工作。
“深海挑战者”号。为了完成深海探险，加拿大导演卡梅隆组建团队建造了这艘潜水器。它的外形十分“奇葩”，像一枚火箭，以便获得更高的下潜速度。更“奇葩”是它的载人舱非常小，连五六岁的儿童都能难在里面站直。2012年，“深海挑战者号”坐底马里亚纳海沟，同样没有航行，但成为继“的里雅斯特号”后第二艘到达这里的载人潜水器。
虽然科技不断发展，人们对海洋的了解也逐渐加深，但人类探索海洋的步伐永不停止。

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