虎门大桥离奇抖动，运营公司系外企控股，日赚300万 - Headline版

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a***s
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最近，联通东莞和广州虎门大桥，因为摇滚火上热搜。
有网友称，“当时我以为自己疲劳出现幻觉，整台车没着地的感觉，再仔细看，整个桥面波浪式上下起伏，头都快晕了，吓人。”
截至5月7日上午，虎门大桥仍处于封闭状态。
对于大桥振动的原因，虎门大桥公司副总工程师张鑫敏接受媒体采访时称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振幅较小时不易察觉。
由于近期正在针对大桥进行日常养护和检查工作。管养单位封闭了桥梁南侧的一条车道，在桥梁两边放置了临时挡墙防止车撞，也就是俗称的“水马”，正是它使桥梁产生了涡振。
张鑫敏还表示，已经对主缆钢丝、主缆吊索、支座等结构进行了全面检查，各个部位情况良好。
虽然权威部门已经给了答复，但网友对此还是表示出了担忧。
“虎门大桥在抖，太恐怖了！！”、“第一次看见大桥在晃”……
更有网友对大桥是否会倒塌提出了质疑，毕竟历史上出现过由于振动在造成倒塌的案例。
1940年11月7日，刚刚通车4个月的美国塔科马大桥就曾出现过振动，最后造成桥梁倒塌。
对此，桥梁专家吴明远表示，虎门大桥和塔科马大桥不太一样，塔科马大桥发生的叫颤振，就是在高风速下，因为结构设计原因造成的破坏。但涡振是低风速下的，所以两座桥梁之间的情况完全不一样。
虎门大桥1997年建成通车至今，已经投入使用长达23年，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨经888米，还被誉为“世界第一跨”。
虎门大桥1997年建成时的日均车流是1.84万标准车次，到2017年，其日均车流达16.29万标准车次。
经企查查查询显示，虎门大桥背后是一家名为广东虎门大桥有限公司。
公开资料显示，广东虎门大桥有限公司成立于1994年，当前注册资本2.739亿元，公司类型为有限责任公司(台港澳与境内合作)，孙楚文任董事长与董事职位，并为公司法定代表人。
目前，广东虎门大桥有限公司共有6位股东，分别为新粤虎门有限公司、越秀（中国）交通基建投资有限公司、广东省公路建设有限公司、东莞发展控股股份有限公司、广州市番禺交通建设投资有限公司以及广州市穗桥发展有限公司。
这里不得不提的是合计持股超过50%的前两大股东，即中新粤虎门有限公司与越秀（中国）交通基建投资有限公司，持股分别为35%和22.78%。
作为广东虎门大桥公司的最大股东，新粤虎门有限公司是一家标准的外企。
企查查数据显示，新粤虎门有限公司的注册地为英属维尔京群岛，是广东虎门大桥公司的实际控制人和最终受益人。而广东虎门大桥也是其对外投资的唯一一家公司，除此之外，再无对这家海外企业得其他信息。
而它的二股东——越秀（中国）交通基建投资有限公司，其母公司为越秀交通基建有限公司，注册地为百慕大群岛，同样是海外。
1997年，其在香港联交所上市，是香港和国内高速公路上市同行中唯一获得投资级评级的公司，法定代表人何柏青。
参股项目包括广东虎门大桥、广州北环高速、汕头海湾大桥等，权益里程达350公里，总资产规模约225亿元。
2019年，其年报净利润为159504.30万港元，相当于14亿人民币的净利润。
根据越秀交通基建发布的年报显示，受南沙大桥分流、货车限行政策影响，虎门大桥2019年日均收费车流量为8.85万架次/天，同比下滑27.3%，日均路费收入为284.13万元，同比下滑38%。
虽然虎门大桥已停止振动，但随着这次振动而来的舆论却未停止。
截至目前，虎门大桥有限公司等单位均未出来澄清，在虎门大桥桥面两侧设置水马，是出于什么样的考虑。或许找到“大桥为何动起来”的真正原因，只是第一步，如何才能拿出可靠可行的办法让大桥长期“稳”下来，才是重中之重，也是广大出行人最为关心的问题。

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