中国航班晚点多英国《卫报》找到了真正原因(图) - Headline版

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c***s
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全中国的所有机场中，只有大约一半的航班可以正点起飞
英国《卫报》星期二（10月1日）刊登文章分析了中国航班经常晚点的原因。
文章先从中国航空服务人员的培训入手说起，中国的空姐和航空服务人员除了学习必要的航空服务知识和技能之外，还需要学习如何在航班晚点，乘客变得愤怒和不耐烦时打不还手，骂不还口。
香港的一家航空公司还让乘务人员学习功夫，因为在中国坐飞机乘务人员不得不处理当航班晚点时，乘客的一些过激行为。
一些愤怒的中国乘客大闹机场办公室，强行下飞机，殴打乘务人员甚至冲向飞机跑道。
而这一切的原因都主要是因为飞机晚点。文章说，根据一项统计调查，北京的首都国际机场是全世界35个大型机场中飞机正点起飞记录最差的。
而上海也好不到哪里去。全中国的所有机场中，只有大约一半的航班可以正点起飞。
本周一（9月30日）中国宣布打击恐怖主义威胁。中国官方媒体新华社说，今年中国的机场和航班曾收到过80起虚假的恐怖威胁。
原因
但这并不是中国航班晚点的主要原因，专家说，中国航班晚点主要的原因是航空业的发展迅速，加之乘坐飞机人数的激增。
文章说， 2012年中国乘坐飞机的人数将近3亿人次，比一年前上升了9%，而到2016年，预计还将再增加2亿乘客。
此外，中国民航受到军用航空的限制太多也影响了航班的正常运营。
据中国一名民航业界人士说，中国军队控制着全国80%的空域，而航空军演通常占用民用空域，导致民航为其让路。相比来讲，在欧美军用空域控制只占整个空域的20%。
中国共有180多座机场，而其中的数十家机场正在进行修建、扩充任务。
从旅客数量来看，北京机场已经成为全世界第二大繁忙的机场。
同时，中国航班对飞机起飞和降落之间的时间控制非常谨慎，通常留出很长的空隙，也造成飞机在跑道上拥挤的现象。
此外，中国飞机起飞的准备程序也比国外飞行员长而复杂，因此这方面也有待改进，以节省时间。
为了更及时起飞，中国目前已经改变了之前的一些做法，比如，一些主要机场的飞机在飞往的目的地没有明确着陆位置时也可以起飞，而不是像以往那样要得到着机位之后才能起飞。
但有关人士对此表示担忧，认为这更加冒险，并且说飞机在空中盘旋费时费油。
与此同时，中国飞机晚点也使得许多中国人不得不改乘其它交通工具，比如高铁等。

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