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发帖数: 70028 | 1 Google 的两位创始人认为，智能的无人驾驶汽车能够改善路况，避免交通事故(图/Extremetech)
10月14日，据外国媒体报道，谷歌无人驾驶汽车在上个月获得加州立法机构的批准，可以上路行驶，在美国其他州，谷歌也正在采取游说的方式来获得这项技术的合法化。据公开资料显示，2012年上半年，谷歌在游说美国联邦政府方面共花费了近900万美元，其中就包括了向美国交通部官员和立法者针对自动驾驶汽车技术所做游说的花费。以下为文章摘要：
美国内华达州女议员玛丽琳鲁普（Marilyn Dondero Loop）还记得，当谷歌说客去年来游说她时，她对无人驾驶汽车表示怀疑，并对其潜在的危险表示担心。
但随后，谷歌将玛丽琳鲁普介绍给了曾经乘坐过谷歌无人驾驶汽车的人认识，并向她展示了一段当有人在无人驾驶汽车前面走过时，该汽车会立马刹车停的视频。
玛丽琳鲁普表示：“那是一个让人惊讶的时刻。”此后不久，内华达州议会交通委员会针对谷歌无人驾驶汽车合法化提交了一份提案，该提案很快就在2011年6月被批准通过。
在美国其他州，谷歌也使用了同样的“剧本”——与当地游客和政策专家合作，向立法者展示他们开发的无人驾驶汽车。
到目前为止，谷歌无人驾驶汽车已在内华达州、佛罗里达州和加利福尼亚州获得立法通过，而在夏威夷、新泽西、俄克拉荷马和哥伦比亚特区的议员们也正在审议类似的提案。
在这个过程中，谷歌正在建立其 “精明政客”形象。美国明尼苏达州立大学汉弗莱公共事务学院副主任、交通政策作家弗兰克杜马（Frank Douma）表示，谷歌在引导州政府决策方面一直表现“相当精明”
弗兰克杜马称：“在向其他规模更大州地区推广无人驾驶汽车之前，谷歌心里知道如何在内华达州先进行示范。如果在第一个州就弄砸了，他们就真的遇到麻烦了。”
无人驾驶汽车技术能成功获得合法化批准对谷歌有着更深层次的意义。从游说州政府议员方面获得经验将帮助谷歌其他服务的扩张，如Google Fiber Internet和电视服务扩至由有线电视公司控制的市场，而这些扩张举动都需要当地政策制定的点头。
据熟悉这项技术的人士透露，无人驾驶技术在未来几年还不能应用，而且现在就谈无人驾驶汽车将成为谷歌一颗巨大的“摇钱树”还为时尚早。但谷歌在州政府层面上的努力为美国联邦政府监管批准无人驾驶打下基础。
根据美国联邦政府记录资料，2012年上半年，谷歌在游说美国联邦政府方面共花费了近900万美元，其中就包括了向美国交通部官员和立法者针对自动驾驶汽车技术所做游说的花费。2011年，谷歌在游说方面的支出为968万美元。
现在还不清楚谷歌在游说州政府官员方面的全部支出。谷歌公共政策经理莱斯利米勒（Leslie Miller）表示：“在游说政府立法者批准自动驾驶汽车方面，我们还没有一个详细的总规划。我们的目标就是要建立一个如何能够让我们的创意以一种非常更好的方式进入市场的标准。”
在工程师塞巴斯蒂安特龙（Sebastian Thrun）带领下，谷歌在2009年开始测试其无人驾驶汽车，塞巴斯蒂安特龙此前曾与斯坦福大学的教师合作来开发这项技术。谷歌联合创始人拉里佩奇（Larry Page）和塞吉布林（Sergey Brin）助推特龙来完善这项能够在雷达、摄像头和其他部件配合下实现无人驾驶的技术。
在美国大多数州，无人驾驶技术并没有说被允许，也没有被禁止。这也是谷歌在2010年秋天公布其自动驾驶汽车之前就秘密行使超过10万英里的原因。
在上个月，塞吉布林表示，他希望无人驾驶汽车能够在未来5年内得到推广。他表示，无人驾驶汽车比人驾驶更加安全，这项技术可以阻止交通事故的发生，帮助残疾人出行以及减少交通拥堵和降低汽油消耗。
包括通用、宝马和丰田在内的汽车厂商也在与谷歌竞争开发这类技术。
塞吉布林曾表示，谷歌期望能够与有实力应用谷歌技术的汽车厂商合作，而谷歌对生产自己的汽车并不感兴趣。但是，据知情人士透露，谷歌已经开始考虑参与无人驾驶汽车的生产。
谷歌开启无人驾驶汽车合法化努力始于2010年在美国拉斯维加斯召开的全球消费电子产品展（CES），当时谷歌汽车项目工程师安东尼莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）与说客大卫古德沃特（David Goldwater）会面并讨论了其无人驾驶汽车合法化的所面临的障碍以及在谷歌所在州（加州）来推广这项技术的难度。
谷歌新闻发言人表示，莱万多夫斯基不久就同意谷歌应该在内华达州进行测试，部分原因该州的老龄化人口会无人驾驶汽车中受益，并且该州离加州比较近。
2011年1月，古德沃特与鲁普和内华达州议会交通委员会进行了接触，并提交了一份让该州汽车管理局起草针对无人驾驶汽车的议案。
古德沃特表示，他当时向内华达州立法者说：“我们并没有说‘在公路上开无人驾驶汽车。’我们只是说‘这是一种合法的技术’，我们将让车辆管理局负责对其进行测试并颁发许可。”
在内华达州批准该提案后，美国其他州政府议员也开始关注类似的立法。因此，谷歌旧技重施，并增加了新想法：让立法者有机会乘坐自己开发的无人驾驶汽车。
佛罗里达州支持无人驾驶汽车议员杰夫布兰德斯（Jeff Brandes）表示：“我们将无人驾驶汽车的时速设定在70英里/时，感觉似乎比自己亲自开车爽多了。”
在加利福尼亚州，尽管遭到了包括通用、宝马和丰田在内12家大型汽车制造商组成的汽车联盟（ Alliance of Automobile Manufacturers）的反对，无人驾驶汽车法案还是在上个月获得了批准，
根据公开资料，去年谷歌花费约14万美元游说加州立法者和监管机构，此举推动了法案的获批。谷歌宣传，无人驾驶技术将可以防止交通事故的发生以及拯救生命。
支持加利福尼亚法案议员帕迪拉（Alex Padilla）表示：“这是两党都呼吁的。” | r***y
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