|
|---|
|
|
|
|
|
|
c****s
发帖数: 5892 | 1 尽管离正式上任还有几个星期，但是多伦多候任市长福特并不清闲，他必须趁早定下自己的市府班子。据消息人士透露，福特已经选定了数名右派市议员出任市府属下委员会的要职，包括副市长、财务预算主席，而TTC主席的职位也将由持右派政见的市议员担任。
背景：右派议员担任要职
据本地英文媒体《环球邮报》透露，福特将起用同样来自怡陶碧谷的霍利戴(Doug Holyday)出任副市长。霍利戴曾是98年多伦多合并前怡陶碧谷市的市长，合并后是市议会中重要的右派力量之一，与福特的执政理念很相似。
同时，在竞选期间一直公开表态支持福特的士嘉堡爱静阁选区市议员狄格兰(Mike Del Grande)，将会出任预算主席(Budget Chief)。狄格兰出任预算主席的首要要工作，便是要填补福特的一项竞选承诺，在12月市议会首次会期内取消汽车登记税带来的4000万元财政缺口。狄格兰的工作还会遇上不少困难，如福特扬言减少市府开支，却同时要保有市府现有服务水平，这将会令狄格兰工作更为艰巨。
向来支持福特的约克区和韦斯顿选区的市议员兰施亚塔(Frances Nunziata)极可能出任市议会内议长的职务，接替竞选连任失败的白仙蒂。
至于TTC主席，福特可能考虑起用艾灵顿和罗伦斯选区的市议员斯廷斯女士(Karen Stintz)接替即将卸任的TTC主席张本力。尽管斯廷斯女士在之前的市选中支持福特的对手史振民，但是福特仍然唯才而用。
不过，斯廷斯女士并未证实这一说法。她表示，自己确实曾表示希望进入TTC，所以如果获得任命她会乐于接受，不过还没听见来自福特团队的任何消息。
福特将如何改革TTC?
据市选中进行的一项调查，对TTC的改革是民众最关心的话题之一。TTC的问题由来已久，想解决并不容易。可是，如果新上任的市长福特能够成功地攻下这个难关，将大大巩固他在市民中的人气、增加他的信任。
本地交通和运输顾问、曾为史振民竞选团队的效力的格雷厄姆(Rob Graham)指出，解决TTC的问题最适合用比较中性的手段;太过“大刀阔斧”的改革，可能会起到相反的效果。
他给出了福特一些实际的建议：
1.起用真正懂得都市交通、财务的人担任TTC委员会成员。更重要的是，让TTC管理层和市政府的财务委员会达成和解、结束他们之间经年累月的对立。
2.立刻重新编写《乘客权利书》(Ridership Bill of Rights)和《员工行为手册》(operating code of conduct)。多伦多是个“充满抱怨”的城市，市民对福特改革的期待非常高，可是也很容易产生失望。既然TTC在硬件上不可能立刻完善，就可以先从改善员工态度上做起，这样至少能让市民感觉到改革的进行、减少他们的对服务质量的抱怨。
3.让TTC融入更多的高科技成分。多伦多至今还采用上个世纪60、70年代的人工检票、售票方式。市民每次看到售票亭里慵懒的员工，都气不打一处来。尽快采用较为先进电子系统，无疑可以减少市民的抱怨。至于这么做会不会引起工会的反弹，这就需要福特团队的智慧了。
福特是一个大家庭(夫妻加四个孩子)的家长，同时还是个会左右逢源的精明商人，希望他在管理家庭和经商中的经验能帮助他有效应对令人头疼的工会。
4.不需要完全摒弃苗大伟以巴士和街车(streetcars)的建设为主的“Transit City”计划。虽然谁都知道地铁更有效，可是以市府现在的财政状况，大规模修建地铁根本不现实。现在每天上下班的高峰，地铁的U形线上的拥挤已和沙丁鱼罐头无异。民众需要的是“立见成效”的缓解拥堵，而巴士则可以暂时满足这个需求。
5.尽全力从省府那里争取到公交拨款。从市府现在的财政状况来看，本市未来新公交线路的建设十分需要省府的帮助。至于如何从陷入财政困难的省府那里拿到款项，还是要看福特团队的智慧。
不管福特如何运作，他必须知道早解决TTC的问题比迟解决更容易入手。现在，整个GTA地区的交通堵塞已让居民烦不胜烦。想解决GTA的堵塞问题，必须从多伦多入手;解决多伦多的交通问题，则要从从TTC开始。
市民正拭目以待。(作者：牧涛) |
|
|
|
|
|
|
