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发帖数: 5892 | 1 11月7日是加拿大太平洋铁路竣工125周年的纪念日。传闻丢失的涉及铁路修筑工程的其中一根铁钉，被证实一直存放在总理哈珀的办公室内，联邦移民部长肯尼正在安排把这“最后一根钉”(The Last Spike)永久陈列在国会山庄内铁路委员会议事厅(Railway Committee Room)。
这枚铁钉对加拿大华社具有重大历史意义。加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway)于1885年修筑完成，数以千计华工当年曾经参与修筑加拿大太平洋铁路。而加拿大太平洋铁路竣工活动时向政要及铁路人员所颁发300枚仿制品铁钉，获赠者全是白人，参与兴建铁路的15,000华工却没有一个获邀参加这项活动。
2006年6月22日，哈珀就当年向华人征收人头税一事正式道歉，当年106岁的人头税苦主李龙基携带这枚铁钉，乘坐“平反列车(Redress Express)”来到国会山庄，由身兼铁路华工纪念基金会主席的另一名人头税苦主盘占元亲手交给哈珀，哈珀答应会把它陈列于铁路委员会议事厅之内。
传铁钉丢失 总理办公室澄清
多年之后，铁钉没有被放到铁路委员会议事厅，近期更传出铁钉丢失。据加通社报导，总理办公室发言人Andrew MacDougall否认铁钉丢失说法。他说：“铁钉仍在总理办公室内。已有计划在国会山内给它找一个合适地方。”
MacDougall称，2006哈珀年获赠这枚铁钉以来，曾经有一段时间，铁钉被保存在总理官邸，之后则放到总理办公室一个陈列柜内。他透露，联邦移民部长肯尼正寻觅合适地方摆放铁钉。
国会山庄的铁路委员会议事厅，是当年加拿大首任总理Sir John A. MacDonald作出纳入华工来拯救当时停滞不前的铁路项目计划决定之处。
华裔铁路历史学家希望铁钉展示给公众
华裔铁路历史学家Bradley Lee一直在查询这枚“最后铁钉”的下落，据卡尔加里先驱报报导，11月5日，一份来自移民部长顾问Melissa Bhagat的电子邮件澄清了铁钉丢失的传闻。Bhagat在邮件中写道，铁钉一直在总理办公室的Langevin Block房间内，总理也很高兴将它送交铁路委员会议事厅。
Lee得悉铁钉下落后松了一口气，他说如果能将这枚具有历史意义的铁钉，放在国会大楼内的公众地方，让加拿大公众知晓加国华人在建立这个国家时所作的贡献，他会更高兴。
Lee是华人建造太平洋铁路史实展览《同根相连》(The Ties That Bind)网站(www.mhso.ca/tiesthatbind)的创立者，之前他参观国会时，没看见铁钉踪影，于是致电国会询问，无人知道铁钉的下落。
这枚钉则是1885年11月7日，加拿大太平洋铁路竣工活动时，向政要及铁路人员所颁发300枚仿制品的其中一根。随后加拿大已故著名历史学家 Pierre Berton在过世前，将其转送给律师吴瑶瑶，作为华社争取平反人头税的象征。原装“最后一根钉”目前陈列在渥太华加拿大科学及科技博物馆之内。
日薪仅白人一半 4千华工客死异乡
加拿大太平洋铁路(CPR)1881年起兴建，一部分由东部向西部建造，另一部分则由西向东兴筑，最后交接点位于卑诗省利华斯托 (Revelstoke)克莱拉奇路段老鹰隘口(Eagle Pass);这颗连接东西路轨的「最后铁钉」，1885年11月7日就在这里敲下。当时华工的日薪不及白人之半，却多从事最危险的工作。
虽然「最后铁钉」敲入时标志横加铁路竣工，但全段铁路尚未真正建成;到1886年，CPR把加西支线总站伸延至温哥华。CPR自1881年至 1886年修筑期间，超过15,700华工参与建造，逾4,000人客死异乡。当时至少6,000个华工是从香港聘来开铁路，他们的日薪是0.75元至 1.25元;同期非亚裔筑路工人的日薪，就由2元至2.5元。但华工往往担任开山、挖隧道和放置炸药等最危险及最辛苦的工作，但他们最终没有资格参加铁路竣工仪式。1885年，联邦政府更开徵人头税，每个华人入境时须缴税50元。
到了1985年，加拿大联邦政府在「最后铁钉」遗址修建一纪念碑，纪念百年前这条铁路连接了加国东西两岸，使得加拿大的10个省和两个地区成为一完整联邦国家。可是，碑文上没有提及逾万参与兴筑CPR的华工。
纪念加国铁路贯通125年 无一华工后人获邀
华工百年前参与建设加拿大，逾百年后似仍未获承认开山噼石贡献。1885年11月7日，加拿大太平洋铁路(CPR)在卑诗省克莱拉奇 (Craigellachie)路轨打下最后一根铁钉，象徵加国东西两岸连接，也标志卑诗正式纳入联邦，当年参与典礼嘉宾无一铁路华工代表;125年后 11月7日(即今日)，同样在纪念仪式上，CPR百年如一日：没有邀请华裔代表参与其事，引致华社不满。
加拿大太平洋铁路联同加拿大公园局(Parks Canada)，周日在标志CPR铁道完工的「最后铁钉」(The Last Spike)纪念遗址，举行CPR竣工及首个加拿大国家公园建成的125周年纪念仪式。仪式有来自三级政府代表及原住民代表，以及参与表演的乐团和学生，偏偏就没有一位华工后人或华裔社区代表获邀。
《星岛日报》就此事致电CPR，发言人费格尔(Breanne Feigel)表示，该活动向公众公开，主要是纪念CPR建成对于加国东西两岸连接的意义，华工贡献会在致词中加以肯定，但该活动并非专为纪念华工而举行。
她补充说，11月7日致词中，将提及华工对铁路的贡献，并且宣布向卑诗大学(UBC)蒋北扶伉俪珍藏展(Chung Collection)捐款。
华人兴筑太平洋铁路史实网站「同根相连」(The Ties That Bind)创建者李百良是加国华裔第四代，他表示极不满CPR忽视华裔代表位置，指如此重要纪念活动竟没让华社代表参加，实在「让人非常失望」。
李百良又说，总理哈珀2006年在国会肯定加国华工贡献，并对人头税苦主道歉。但华工冒着生命危险建成的CPR，不仅125年前竣工时无一人获邀，到125年后，依然没有华工或后人甚至相关社区人士出席。CPR所谓「向公众公开」，绝不能代表邀请华人社区参加。
李百良指首位在加国出生的华人1861年出世，早过联邦的出现。而华人对加国贡献可追溯至联邦建成以前，如今华人和所有加国人一样在各行业做出贡献。对于CPR指125周年活动公开，李百良认为这远远不够;早期华工用生命和鲜血建成的铁路，125年后成为统一的国家标志及象徵，CPR方面如今没有一人向华工或后人致谢，且不邀请华工后代出席盛典，他说这样做既不公平，也不合理。 |
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