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Headline版 - James:公交智能卡需要智慧的争论
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c****s
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就像夜晚伴随着白天的到来不可避免一样,多伦多公共交通公司将在智能卡系统就位以后开始以乘车距离付费。令人惊讶的是这项政策的实施缺少讨论。
以距离付费,量入为出,它的实施看似很迷惑人。
这不禁让我们想到70年代晚期的那些日子,乘车从北部穿越Eglinton Ave,需要付二等票。你进入了二等区域;请多扔些硬币。
居住在Flemingdon公园,是在可怕区域的边缘,我们家虽然很幸运的避免支付二等票,但是这个主意看起来貌似不太妥当。
我们从Annex出发,从有通行优先权的Spadina高铁出发,我们从你窗前的有轨电车出发,从两个街区外的地铁站出发,多种多样的交通工具供我们选择。我们乘公交车到郊外去,到加拿大最繁华的地方去,到Don Mills却需要在寒风凛冽中行走,任由身体变成了一个雪堆。
我们的公交从天堂走向了地域,贫穷的人们比我们乘车距离更远,难不成他们要为此付多余票价?
我认为这是Paul Godfrey,一个我们最有权力的领导,一个地铁主席做的这项改变。市中心的知识分子一点都没对此主意有任何好感,他们默许只是因为这项政策的实施恰到时机。并且因为此政策并不花费他们什么,对此争论显得没有什
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