f****r
发帖数: 997 | 1 下雪了，连抛投练习都不方便进行，在家窝着录了个视频。
http://www.tudou.com/programs/view/CHUxfiuXojM/
Daiwa近两年的两个技术，一个TWS系统，可以有效改善出线的顺畅性，同等力气获得更
加距离或者同等距离更省力。SV系统，其中的核心是Air刹车（一说是KTF先发明的，但
是必须配合Daiwa专利的磁环才有用，所以两者做了一定利益交换），有效改善抛投稳
定性。 所以Daiwa这几年在水滴轮（low profile BC)上做的主要的事情就是慢慢把所
有的轮子都加上这两个东西。今年的两个重磅产品zillion SV TW和Steez SV TW应该是
目前最终的，完成度最高的进化形式。
视频解释了一下Daiwa的磁力刹车系统的基本原理，SV刹车的原理，最后说明了目前SV
线杯常见，但是却没有被公开提及的一个故障。 你可能要问为什么常见却没有公开提
及，所谓常见是在几个群里征集群友反馈的结果。有一个没有广泛爆发的原因是，这个
故障的出现有一定个体性，在零件配合余量的毫厘之差，或者塑料件弹性强或者弱，都
会导致出现或者不出现。而且故障非常隐形，即便卡死了，用户还能“正常”使用轮子
，并不容易觉察。 |
J**********7
发帖数: 2619 | 2 我已经不爱讨论器材了，但是今天还是忍不住说两句。
没有sv Air刹车。 只有mag-z, mag-v, mag-3d， 这三种都是可伸缩的刹车片，并不是
sv spool特有的。这三种刹车构造是一样的，只是插入NS 磁极的长度不同，mag-v插入
少些，不稳定，但是轻饵效果好，比如stz103。mag-z插入深些，比较稳定，
通用型好，stz 100。 3d后来出来的，可以自己调节位置，效果最好，但是daiwa不往
下做了，原因就不说了，用用就知道了。
sv spool与刹车没有关系，主要是材料的特性使得它的inertia很大，start slow，
stop fast，所以抛投开始和最后都不容易炒粉。
以前的普通铝线杯inertia很小，惯性太大，包括现在的zillion tws，还是比较难控制
的。 |
f****r
发帖数: 997 | 3 SV不是一种刹车，而是一套系统，这里面核心的就是Air刹车。Air刹车配合轻的中浅线
杯，加上刹车圈伸出量合理，达成SV效果，或者也可以说SV是一个系统效果。
三者都是伸出，但是Air刹车是旋出的，这就导致其是“加速度”激活，而另外两者是
“速度”激活的。目前由于螺旋斜面的加工问题，只有air刹车存在卡死问题。 |
