Y****6
发帖数: 1235 | 1 上周末在local pre-ride 一个XC race course. 刚好Scott 车在trailhead 设摊给 免
费的 2016 bike demo.
虽然已经骑了2 laps，大概9迈， 1000ft 的爬升。 看着免费的份上，排队demo了
2016 scott genius 700SL full suspension. 先谈一下配置，
carbon frame, 27.5 carbon wheel, 全套XTR, 2x11, fox front suspension 150mm
travel with 3 mode: open, traction and close. 2.25" nic nobby tires, drop
post. 全车重25.5 lb.
和工作人员一聊，被告知，“this is a trail bike, not targeting cross country,
but it will be a very fun bike". 骑了一个loop, 事实证明专家的话，very true.
首先，上山爬坡，虽然车不轻，但由于是full suspension, 轮胎抓地非常好，在好几
处 loose gravel, tree root, 都很轻松的上了， 虽然速度不快，但很comfortable，
而且没有什么sagging. 最大的差别还是downhill, 我下山一直都是胆小的那类，怕
摔，越怕,人越僵硬。 这车和我自己的hardtail最大的不同是，下山让人觉得
confident, comfortable，in control. 原先，在ski resort骑车，看着别人flying
downhill, 总觉得不可思议。 现在在这辆车上找到了一点点这种感觉。 （其实技术还
是灰常灰常重要的）。 sit on the couch!!! switchback, rockgarden 的难度系数
一下减了不少。对于高端器材，顿时有了新的认识。
(不过，如果是同级别的27.5hardtail, 可能就不到20磅了。) 一问价钱，立马决定，
俺们还是从提高技术入手。 不过草已经长上，回来的路上和儿子说，下次赚钱了，给
爸买俩好车， 嘿嘿。 | x******1
发帖数: 224 | 2 很多XC也是双避震呀，我感觉最主要是headtube angle和轮胎宽度，如果tubeless上低
压，接触面积更大
DH bike角度更加aggressive，重心更后移，更加自信。
trail bike上山明显赶不上hardtail，DH bike上坡基本靠推
当然最终还是技术 呵呵 | t****u
发帖数: 10218 | | s*****l
发帖数: 7106 | 4 就是 dh没办法完整骑一个trail
【在 x******1 的大作中提到】
: 很多XC也是双避震呀，我感觉最主要是headtube angle和轮胎宽度，如果tubeless上低
: 压，接触面积更大
: DH bike角度更加aggressive，重心更后移，更加自信。
: trail bike上山明显赶不上hardtail，DH bike上坡基本靠推
: 当然最终还是技术 呵呵
| s*****l
发帖数: 7106 | 5 full suspension的差距还是蛮大的
geometry也是
不一定是器材多牛的关系
你可以试试不太贵的full suspension说不定感觉不错 也就省钱了 | s*****l
发帖数: 7106 | 6 其实爬坡如果比较rocky也是fullsus好一些
ht的唯一优势就是可能稍微轻一点
【在 x******1 的大作中提到】
: 很多XC也是双避震呀，我感觉最主要是headtube angle和轮胎宽度，如果tubeless上低
: 压，接触面积更大
: DH bike角度更加aggressive，重心更后移，更加自信。
: trail bike上山明显赶不上hardtail，DH bike上坡基本靠推
: 当然最终还是技术 呵呵
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