o*****m
发帖数: 981 | 1 今天去看车，发现公路自行车，不像国内的公路自行车都有横把刹车。这边的竟然都没
有横把刹车。那在用横把时该多危险了。请教，不用横把刹车安全吗？如何安装横把杀
出？ |
c*******r
发帖数: 13580 | 2 为什么要用横把？
【在 o*****m 的大作中提到】
: 今天去看车，发现公路自行车，不像国内的公路自行车都有横把刹车。这边的竟然都没
: 有横把刹车。那在用横把时该多危险了。请教，不用横把刹车安全吗？如何安装横把杀
: 出？
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l*****r
发帖数: 15615 | 3 没有因为大家都不用啊。 你可以去看看大家都用什么姿势在骑车。
【在 o*****m 的大作中提到】
: 今天去看车，发现公路自行车，不像国内的公路自行车都有横把刹车。这边的竟然都没
: 有横把刹车。那在用横把时该多危险了。请教，不用横把刹车安全吗？如何安装横把杀
: 出？
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o*****m
发帖数: 981 | 4 你骑那么就，不累吗，不用直起腰吗?
【在 c*******r 的大作中提到】
: 为什么要用横把？
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o*****m
发帖数: 981 | 5 是吗，我很喜欢偶尔握着横把啊，比较放松。
【在 l*****r 的大作中提到】
: 没有因为大家都不用啊。 你可以去看看大家都用什么姿势在骑车。
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i*********5
发帖数: 19210 | 6 我想大部分人骑公路车的目的都不是为了＂放松＂。为了速度，肯定需要把手放hood上
，甚至drop上，偶尔需要放松时才放在flat上。如果一直都要放flat bar上，那还不如
干脆把drop bar换成flat bar。
【在 o*****m 的大作中提到】
: 是吗，我很喜欢偶尔握着横把啊，比较放松。
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i*********5
发帖数: 19210 | 7 累，久了就习惯了，就不累了。
【在 o*****m 的大作中提到】
: 你骑那么就，不累吗，不用直起腰吗?
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o*****m
发帖数: 981 | 8 就算是1/100的时间放在flat bar上，也要保证安全啊。那万一这时就有人冲到你面前
，没平把刹车指定死很惨。
【在 i*********5 的大作中提到】
: 我想大部分人骑公路车的目的都不是为了＂放松＂。为了速度，肯定需要把手放hood上
: ，甚至drop上，偶尔需要放松时才放在flat上。如果一直都要放flat bar上，那还不如
: 干脆把drop bar换成flat bar。
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i*********5
发帖数: 19210 | 9 所以我连1%的时间都不放平把上。
你再替骑tri bike的想想，趴在aero bar extension上，没有刹车，如果前面跳出一只
鹿来。。。
【在 o*****m 的大作中提到】
: 就算是1/100的时间放在flat bar上，也要保证安全啊。那万一这时就有人冲到你面前
: ，没平把刹车指定死很惨。
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d****e
发帖数: 839 | 10 我见过车店里有的车是double chained brakes，也就是flat bar和drop bar上都有刹
车。 |
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g**********r
发帖数: 1654 | 11 我觉得路况复杂或者速度较快的时候我的手会放在drop上；剩下的时候手放在hood上可
以挺放松的呀。
一般我只有爬大坡的话手才放横把上。那个时候真不用刹车，因为我是龟速。。。
你们的手都怎么放？另外road bike横把刹车长啥样？
【在 i*********5 的大作中提到】
: 我想大部分人骑公路车的目的都不是为了＂放松＂。为了速度，肯定需要把手放hood上
: ，甚至drop上，偶尔需要放松时才放在flat上。如果一直都要放flat bar上，那还不如
: 干脆把drop bar换成flat bar。
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i*********5
发帖数: 19210 | 12 我骑公路车时99%的时间手都在hood上，还有1%的时间双手脱把。drop和flat我几乎都
不用。
真是路况好大下坡需要速度时，我可能会用drop。
为什么路况复杂时你还敢用drop？我觉得在drop上不容易捏闸。
【在 g**********r 的大作中提到】
: 我觉得路况复杂或者速度较快的时候我的手会放在drop上；剩下的时候手放在hood上可
: 以挺放松的呀。
: 一般我只有爬大坡的话手才放横把上。那个时候真不用刹车，因为我是龟速。。。
: 你们的手都怎么放？另外road bike横把刹车长啥样？
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g**********r
发帖数: 1654 | 13 我咋觉得在drop上更容易控车呢？变向，换档，捏闸。
我总觉得在hood上手对于捏闸和换档不够灵活。。。
难道我一直都理解错了？或者手指头太短了？=(
【在 i*********5 的大作中提到】
: 我骑公路车时99%的时间手都在hood上，还有1%的时间双手脱把。drop和flat我几乎都
: 不用。
: 真是路况好大下坡需要速度时，我可能会用drop。
: 为什么路况复杂时你还敢用drop？我觉得在drop上不容易捏闸。
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i*********5
发帖数: 19210 | 14 也许是个人习惯问题，我不是roadie，所以我的答案可能不正确。
【在 g**********r 的大作中提到】
: 我咋觉得在drop上更容易控车呢？变向，换档，捏闸。
: 我总觉得在hood上手对于捏闸和换档不够灵活。。。
: 难道我一直都理解错了？或者手指头太短了？=(
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i*********5
发帖数: 19210 | 15 "Normally one balances between (to some extent) comfort and aerodynamics.
Riding on the tops of the bars gives you the shortest reach, and the most
upright position, but also catches the most air. So most riders only ride
the tops either on long climbs (where you are going slower, so the
aerodynamics are less critical), or (unusual) when riding on really crappy
roads (think of gravel or cobblestones). Riding on the hoods is the "middle
position", more aero than the tops, but not as aero or stretched out as the
drops. Most riders spend the majority of their time on the hoods. Drops are
the best aerodynamically, but many riders find the position less comfortable
than the others, and only ride in the drops when the speed or the wind
increases. None of the positions should be uncomfortable, assuming your bike
fits you properly, but as mentioned above, there are usually relative
differences."
"A few other situations that Palewin didn't mention:
1. It is helpful, particularly on longer rides, to change your hand position
from time to time. This habit can provide relief to your hands and wrists
as well as your back and arms.
2. When riding in a group it is safest to have your hands on the hoods or in
the drops, rather than on top of the bars, so you have quicker access to
your brakes.
3. High-speed cornering is best done with your hands in the drops. This
position gives you the most control and the lowest center of gravity.
4. Sprinting typically is done with your hands in the drops.
5. Standing is usually done with your hands on the hoods (unless you are
standing to sprint)."
http://forums.bicycling.com/eve/forums/a/tpc/f/3861017265/m/596
【在 g**********r 的大作中提到】
: 我咋觉得在drop上更容易控车呢？变向，换档，捏闸。
: 我总觉得在hood上手对于捏闸和换档不够灵活。。。
: 难道我一直都理解错了？或者手指头太短了？=(
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i*********5
发帖数: 19210 | 16 And this is what Yahoo says:
Hoods = the most common hand position I see in use. Good for general riding.
Provides easy access to brakes and shifters (STI/Ergo). Comfortable angle
for wrist, providing bar is the right type and size for the rider.
Bar Tops = Good for climbing while remaining seated. The more upright riding
position also allows you to rest your back and take advantage of tailwinds.
Requires moving your hands for shifting and braking (unless you mount cross
levers). Not a good position for technical descents or for riding in any
situation where you may need to brake hard suddenly.
Drops = Best aero position. Use this for headwinds and some crosswind
situations. It's also a good choice for powering up on windless flats, since
you engage different muscle groups. Mostly, this is the prefered position
for fast descents. Steering control can be exceptional in the drops, and you
'll get superior leverage on your brake levers. Even for recreational riders
averaging <15mph, getting in the drops occasionally for a couple minutes
helps stretch out and relax the lower back.
Hopefully, your bike is sized and fitted with proper bars that will allow
you to comfortably ride in all hand positions. Too many cyclists never leave
the hoods or seldom leave the tops; it wouldn't make a difference to them
if you cut the drops off their bars. Reasons for this could be lack of
comfort, inflexibility, or intimidation. If you've got the right bars at the
right height, you will enjoy riding in the drops. And having the brake
levers correctly positioned on the bar makes a difference in the level of
comfort while riding the hoods, as well as the ability to brake and shift
comfortably from them.
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090308124254AAbGz |
g**********r
发帖数: 1654 | 17 I just read through this thread as well. Learnt a lot. =)
Thanks!
middle
the
are
comfortable
【在 i*********5 的大作中提到】
: "Normally one balances between (to some extent) comfort and aerodynamics.
: Riding on the tops of the bars gives you the shortest reach, and the most
: upright position, but also catches the most air. So most riders only ride
: the tops either on long climbs (where you are going slower, so the
: aerodynamics are less critical), or (unusual) when riding on really crappy
: roads (think of gravel or cobblestones). Riding on the hoods is the "middle
: position", more aero than the tops, but not as aero or stretched out as the
: drops. Most riders spend the majority of their time on the hoods. Drops are
: the best aerodynamically, but many riders find the position less comfortable
: than the others, and only ride in the drops when the speed or the wind
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c*******r
发帖数: 13580 | 18 me, 70% hood, 30% drop, 0% flat
when the ride is flat and there is no traffic, I spend more time on the drop.
【在 i*********5 的大作中提到】
: 我骑公路车时99%的时间手都在hood上，还有1%的时间双手脱把。drop和flat我几乎都
: 不用。
: 真是路况好大下坡需要速度时，我可能会用drop。
: 为什么路况复杂时你还敢用drop？我觉得在drop上不容易捏闸。
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i*********5
发帖数: 19210 | 19 不知道你有没有见过我贴的我上班的那条路的video，情况太复杂，所以一般不敢用
drop。而现在周末如果骑long ride的话，也是骑tri bike了，所以road bike成了酱油
车了。
drop.
【在 c*******r 的大作中提到】
: me, 70% hood, 30% drop, 0% flat
: when the ride is flat and there is no traffic, I spend more time on the drop.
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c*******r
发帖数: 13580 | 20 在路况比较复杂的时候我也都是在hood上
【在 i*********5 的大作中提到】
: 不知道你有没有见过我贴的我上班的那条路的video，情况太复杂，所以一般不敢用
: drop。而现在周末如果骑long ride的话，也是骑tri bike了，所以road bike成了酱油
: 车了。
:
: drop.
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e*******e
发帖数: 9616 | 21 Me:
15%的时间手都在hood上，
0%的时间双手脱把。
30% drop
55% flat
My ball can't take the hood too well and too long at any given trip longer
than 15 mile with heavy traffic intersection. |
o*****m
发帖数: 981 | 22 那在flat时，你怎么刹车啊？
【在 e*******e 的大作中提到】
: Me:
: 15%的时间手都在hood上，
: 0%的时间双手脱把。
: 30% drop
: 55% flat
: My ball can't take the hood too well and too long at any given trip longer
: than 15 mile with heavy traffic intersection.
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w***n
发帖数: 9040 | 23 我的road bide装了aerobar，flat都被占了，没法用了 |
g**********r
发帖数: 1654 | 24 有的aerobar的那个pad的地方是可以竖起来的，这样就可以用横把了。
【在 w***n 的大作中提到】
: 我的road bide装了aerobar，flat都被占了，没法用了
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b******n
发帖数: 1269 | 25 Flat 应当是非常慢，比如热身时候，或者爬大坡的时候，所以不会有太多急刹车的需
要。 |
h*****a
发帖数: 1992 | 26 drop上控制是最好的，也最aero，就是脖子和腰最累。女生手比较小，在hood上刹车可
能会不够力。
【在 g**********r 的大作中提到】
: 我咋觉得在drop上更容易控车呢？变向，换档，捏闸。
: 我总觉得在hood上手对于捏闸和换档不够灵活。。。
: 难道我一直都理解错了？或者手指头太短了？=(
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h*****a
发帖数: 1992 | 27 顺便说一句，那个在flat bar上的辅刹车，最好还是不要用。紧急情况下容易出事故。
【在 d****e 的大作中提到】
: 我见过车店里有的车是double chained brakes，也就是flat bar和drop bar上都有刹
: 车。
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