j***h
发帖数: 4412 | 1 暴雨浇塌地铁工地 办公室突陷17米
深圳地铁一号线续建工程坪洲站两人坠坑一重伤一失踪
2009-07-20 南方都市报 丰雷
摘要：昨日早晨8时许，深圳地铁一号线续建工程坪洲站板房地面突然坍塌，两名工人
避闪不及坠下，2层高板房倾斜，公安、消防等部门紧急到场营救，一名工人获救受伤
入院，另一名工人仍失踪未寻获。
地铁工地办公室地面塌陷，一人失踪一人重伤，消防员正在现场准备搜寻失踪者。
本报记者 高贵彬 摄
昨日早晨8时许，深圳地铁一号线续建工程坪洲站板房地面突然坍塌，两名工人避
闪不及坠下，2层高板房倾斜，公安、消防等部门紧急到场营救，一名工人获救受伤入
院，另一名工人仍失踪未寻获。暴雨一度使救援受阻，救援人员不敢贸然进入大坑内搜
救 。直至昨日下午3时许，才欲拆除板房进入坑道施救。
办公室地板突然塌出大坑
事发深圳宝安区地铁一号线续建工程坪洲站施工工地内。工地一位工人说，昨日早
晨8时许，正下着大雨，一些工人走出板房上班，也有一些工人刚起床准备上班，突然
，一栋2层板房一楼的一间办公室地面塌陷，办公室内正好有4名工人，其中两人跑了出
来，另两人掉进塌陷 |
j***h
发帖数: 4412 | 2 [原创]专业人士就上海塌楼事故所做的客观、权威分析
2009-07-06 旌旗飘扬
专业人士，权威分析：（仅根据网络现有图片分析）
内因：
1，管桩质量不合格，理由：由图片可见，部分管桩配筋太少或未见钢筋，多处断裂面
呈脆性，也说明其配筋延性性能差，钢筋的抗拉能力低于了砼的抗拉能力，所以断裂面
呈一裂即断的特征，需现场取样检验钢筋的强度、延性和化学成分。
2，管桩施工质量不合格，理由：由图片可见，部分管桩断裂部位非常整齐，说明断裂
位置位于管桩接头位置。而正常情况下，管桩接头部位应是钢圈焊接，其强度高于桩身
抗拉强度。
如果管桩质量和施工质量均合格的话，管桩断裂面应具有随即性，即：断裂面不可能仅
发生在最上面的一截桩内。
3，施工过程严重违规：紧邻新建建筑做大面积深开挖，且未作相关的护壁处理及评估
，是导致这次事故最直接、最重要的原因！施工、监理、监管等部位负有不可推卸的责
任。
4，至于设计勘察单位是否有责任，以及桩体混凝土强度等级等其它方面是否合格和规
范，因缺乏相关资料，不做评论。
诱因：雨水的浸泡导致松软的回填土由可塑状态转为流塑状态，土体向侧边低处基坑侧
移。
过程分析：
管 |
j***h
发帖数: 4412 | 3 [原创]上海塌楼事故分析中一些专家不敢说的更深层的因素
2009-7-14 cp0529
上海塌楼事故分析中一些专家不敢说的更深层的因素
专家们对上海塌楼事故分析都没错，但更深层的因素他们不说了，如果说了就会
引起震动的，应该说专家忽悠了大家一把。
这个因素就是管桩。好象是日本最早开始使用管桩的，管桩可以用工业化生产，
其纵筋配筋率极低，箍筋极细，而且其混凝土强度极高（达C80），竖向承载力设计值
极高（直径500壁厚125的管桩可以达到2700～3000KN，壁厚100的管桩可以达到2500～
2800KN），故在仅使用其竖向承载力时，相对于其它桩型时其造价低廉。所以商人爱用！
但大家不要忽略了管桩的缺点：极易开裂（施工吊装时经常因碰撞而开裂）、抗
剪能力极差，而且桩顶与承台的连接只能按铰接考虑，故管桩抗水平能力极差。一般有
地下室的建筑由于有土体的约束，建筑物的水平力被土体转化掉，故可以使用管桩，而
且承载力可取高值。而无地下室的建筑由于承台基梁埋地浅，土体对建筑物的约束就小
，这时应该根据管桩的抗剪能力、地基土水平抗力系数的比例系数和结构计算中 |
j***h
发帖数: 4412 | 4 上海塌楼事故分析（续） 2009-7-8 wuhu_licheng
....
二、官方报告
（一）、事故应急处置情况
事故发生后，在各有关单位的支持配合下，市建设交通委立即启动事故抢险处置机
制，迅速开展了以下工作：
一是会同市、区相关部门紧急组建了现场抢险指挥部，同时组成了由中国工程院院
士江欢成先生担任组长、14位勘察、设计、地质、水利、结构等相关专业专家参加的专
家组。
二是针对倾倒楼房附近存在南面开挖基坑、北面堆土过高、部分防汛墙坍塌等重大
隐患，为保持土压平衡，根据专家组建议，加快卸载北面堆积最高约10米的土方，抓紧
回填楼房南面深约4.6米的基坑，同时对多余土方进行外运。经过抢险施工人员三天三
夜的连续奋战，累计卸载、外运和回填土方约6万方。至6月30日，南面基坑全部填平，
北面堆土下降至0.5米左右，临时防汛设施基本修筑完成，有效防止了次生灾害的发生
。
三是组织专业检测人员，分别对在建的其余10幢楼房、邻近居民小区、附近防汛设
施和道路管线进行不间断监测，并对燃气、电力等管线进行了逐户安检。专家组根据检
测结果判断，邻近居民小区、附近道路管线等未受影响；在建的其余楼
【在 j***h 的大作中提到】
: [原创]上海塌楼事故分析中一些专家不敢说的更深层的因素
: 2009-7-14 cp0529
: 上海塌楼事故分析中一些专家不敢说的更深层的因素
: 专家们对上海塌楼事故分析都没错，但更深层的因素他们不说了，如果说了就会
: 引起震动的，应该说专家忽悠了大家一把。
: 这个因素就是管桩。好象是日本最早开始使用管桩的，管桩可以用工业化生产，
: 其纵筋配筋率极低，箍筋极细，而且其混凝土强度极高（达C80），竖向承载力设计值
: 极高（直径500壁厚125的管桩可以达到2700～3000KN，壁厚100的管桩可以达到2500～
: 2800KN），故在仅使用其竖向承载力时，相对于其它桩型时其造价低廉。所以商人爱用！
: 但大家不要忽略了管桩的缺点：极易开裂（施工吊装时经常因碰撞而开裂）、抗
|
j***h
发帖数: 4412 | 5 地铁一号线续建工程宝坪区间暗挖段地表下沉
2009-07-19 深圳新闻网
地表塌陷后，地上的工棚已经变形。
发生事故的地铁工地。
深圳新闻网讯 （记者 傅大伟）受“莫拉菲”强台风暴雨影响，7月19日上午8点半左
右，深圳地铁一号线续建工程7标宝体站至坪洲站区间暗挖段地表下沉，造成施工单位
活动板房下陷，房屋内一名工人失踪。经初步分析，隧道顶部原新湖路绿化带松散的杂
填土层受雨水浸泡，形成流塑状，隧道一侧土压力急剧增大，且隧道顶左侧废弃污水管
破裂，大量涌水造成已支护好的隧道顶部失稳而致使地表沉陷。据现场初步勘查及监测
，邻近建筑及左线隧道处于安全状态。
事发后，宝安区政府、市轨道办、建设局和区消防、安监部门，以及地铁集团公司迅速
启动应急预案，相关领导第一时间赶到现场，成立了事故抢险指挥小组和工程抢险、技
术专家、对外宣传、事故调查和善后处理等五个工作小组，全力以赴组织抢险。指挥小
组由市轨道办、宝安区政府和地铁集团公司组成。技术专家制订了如下救援技术方案：
1、尽快清除车站周边和地面堆载物品，并拆除活动板房，为生命探测、救援及抢险创
造安全的环境。
2、立即用生命探测仪进行生命
【在 j***h 的大作中提到】
: 上海塌楼事故分析（续） 2009-7-8 wuhu_licheng
: ....
:
: 二、官方报告
: （一）、事故应急处置情况
: 事故发生后，在各有关单位的支持配合下，市建设交通委立即启动事故抢险处置机
: 制，迅速开展了以下工作：
: 一是会同市、区相关部门紧急组建了现场抢险指挥部，同时组成了由中国工程院院
: 士江欢成先生担任组长、14位勘察、设计、地质、水利、结构等相关专业专家参加的专
: 家组。
|
j***h
发帖数: 4412 | 6 深圳地铁1号线工地塌陷1人失踪 2009年07月20日 中国新闻网
中新社发 陈文 摄
7月19日上午8点半，位于宝安西乡的深圳地铁一号线续建工程7标宝体站至坪洲站
区间暗挖段地表下沉，造成工地生活区活动板房地基发生沉降，其中2号房内4名工人中
的3人在事发后逃离，一人失踪，救援、处置工作仍在进行中。
【在 j***h 的大作中提到】
: 地铁一号线续建工程宝坪区间暗挖段地表下沉
: 2009-07-19 深圳新闻网
: 地表塌陷后，地上的工棚已经变形。
: 发生事故的地铁工地。
: 深圳新闻网讯 （记者 傅大伟）受“莫拉菲”强台风暴雨影响，7月19日上午8点半左
: 右，深圳地铁一号线续建工程7标宝体站至坪洲站区间暗挖段地表下沉，造成施工单位
: 活动板房下陷，房屋内一名工人失踪。经初步分析，隧道顶部原新湖路绿化带松散的杂
: 填土层受雨水浸泡，形成流塑状，隧道一侧土压力急剧增大，且隧道顶左侧废弃污水管
: 破裂，大量涌水造成已支护好的隧道顶部失稳而致使地表沉陷。据现场初步勘查及监测
: ，邻近建筑及左线隧道处于安全状态。
|
