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CivilEngineering版 - 交通行业情况(加州)简报
相关主题
交通还能找到工作吗?准备换工作,大家给我把把关
有没有在PB工作的?可不可以在内部refer 一下我?要被雷了,求个refer吧,交通方向
dot的工作算什么水平?今天又拿到Caltrans的offer了,看来土木的春天来了
现在的市场对civil这个行业冲击大么?都别争了-关于政府工作的一点信息
同修们,谈谈I35倒掉的桥吧DOT (Department of Transportation) 的现状和待遇如何?
Job at DOT vs. Private Consulting我也来说两句
被layoff后大家都是多久找到工作的?Job Offer (TX-Austin vs. NYC)
申请DOT的工作要求参加计算机考试computerized test的难度德州 PE 报名SER问题
相关话题的讨论汇总
话题: engineer话题: texas话题: 会开话题: 加州话题: transit
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1 (共1页)
f*******u
发帖数: 55
1
是挖坑....
其实加州交通部目前还是没有裁人。因为加州政府调查发现,一个in house engineer
一年花纳税人105k左右,而外包这些工程,平均每个engineer要花230k左右。所以最近州议会开会时
还增加了engineer的support.而且engineer 有special exemption,我们大家这种技术出身的
engineer不会太担心。
PATH估计会比较惨,估计funding会大规模减少。其实类似情况在Texas A&M的TTI和UT-
Austin的CTR两年前已经开始了。UC系统最近已经hiring freeze,也就是说新的faculty
position不大会开了。对交通学术界影响是巨大的。
Caltrans的头Will Kempton最近离职去了一个比目前交通部小很多的orange county Transit
Authority,告别信中反复强调不是"jump off the sinking ship".不知到底在强调什么.....
正式消息会在晚些公布。
风雨飘摇之际,大家自求多福吧。
J****7
发帖数: 375
2
看来土木的冬天来了,以前土木公司大量扩张招人的荣景(虽然还是低薪),
未来几年内不可能重现了。
L**J
发帖数: 606
3
very good information, thanks.
Sounds like the exact situation that Texas went though in 2007. Since the
DOTs take the big chunk of works back in house, the private will suffer
consequently. Considering they are more ruthless on laying off......I guess
we now see the very clear trend nationwide, especially on those big states
like CA, TX and FL. The worse thing is there is no sign shows the thing will
turn around in the near future.
G*****9
发帖数: 3225
4
最近的Wall Street Journal报道说一些地区的房市在回暖,原因是房价下降,有资金
过来抄底。但是毋庸置疑,房地产泡沫造成的土木业的危机,是很难在短期内被消化掉
的。当然,我觉得现在说寒冬即将到来,还为之过早。奥巴马政府的基建投资,应该会
让一些搞土木的人找到饭碗,特别是高速铁路这一块儿。
g******6
发帖数: 782
5
你不在这个行业不知道。
奥巴马那点胡角面能给工程师带来多少就业机会?和前两年比,土木已经进入寒冬.

【在 G*****9 的大作中提到】
: 最近的Wall Street Journal报道说一些地区的房市在回暖,原因是房价下降,有资金
: 过来抄底。但是毋庸置疑,房地产泡沫造成的土木业的危机,是很难在短期内被消化掉
: 的。当然,我觉得现在说寒冬即将到来,还为之过早。奥巴马政府的基建投资,应该会
: 让一些搞土木的人找到饭碗,特别是高速铁路这一块儿。

m****e
发帖数: 1956
6
LZ really knows details! Zan!
m******e
发帖数: 2
7

engineer
近州议会开会时
术出身的
UT-
faculty
Transit
么.....

【在 f*******u 的大作中提到】
: 是挖坑....
: 其实加州交通部目前还是没有裁人。因为加州政府调查发现,一个in house engineer
: 一年花纳税人105k左右,而外包这些工程,平均每个engineer要花230k左右。所以最近州议会开会时
: 还增加了engineer的support.而且engineer 有special exemption,我们大家这种技术出身的
: engineer不会太担心。
: PATH估计会比较惨,估计funding会大规模减少。其实类似情况在Texas A&M的TTI和UT-
: Austin的CTR两年前已经开始了。UC系统最近已经hiring freeze,也就是说新的faculty
: position不大会开了。对交通学术界影响是巨大的。
: Caltrans的头Will Kempton最近离职去了一个比目前交通部小很多的orange county Transit
: Authority,告别信中反复强调不是"jump off the sinking ship".不知到底在强调什么.....

a*******y
发帖数: 11
8
感谢分享。
美国没有加大投资基础设施建设吗?按照道理应该活多了才对啊。
1 (共1页)
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相关主题
德州 PE 报名SER问题同修们,谈谈I35倒掉的桥吧
请问建筑材料研究属于civil engineering吗?Job at DOT vs. Private Consulting
德州的研究人员一般都什么价位?被layoff后大家都是多久找到工作的?
给申请人的一点儿建议申请DOT的工作要求参加计算机考试computerized test的难度
交通还能找到工作吗?准备换工作,大家给我把把关
有没有在PB工作的?可不可以在内部refer 一下我?要被雷了,求个refer吧,交通方向
dot的工作算什么水平?今天又拿到Caltrans的offer了,看来土木的春天来了
现在的市场对civil这个行业冲击大么?都别争了-关于政府工作的一点信息
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话题: engineer话题: texas话题: 会开话题: 加州话题: transit