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CivilEngineering版 - 学者:珠江口造价过千亿跨海通道应谨防重复建设
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j***h
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学者:珠江口造价过千亿跨海通道应谨防重复建设 2009年03月25日
香港中通社南京三月二十四日电 包括港珠澳大桥在内,珠江口地区正规划投
入一千二百亿元人民币巨资兴建三条跨海通道,有可能面临重复建设的困境。
两会期间,有媒体报道指“香港人大代表说,港珠澳大桥应考虑设铁路”。江
苏省社科院经济研究所副研究员汪海今日表示,报道中提及香港人大代表何钟泰先生指
出港珠澳大桥规划几处“不理想”,恰恰点出大桥的设计“软肋”:没铁路、不落深圳
、三地三检,不但削弱了大桥辐射能力,也可能由此衍生出重复建设、巨额投资不能得
到有效回报的负面作用。
今后十多年内,珠江口地区规划投入一千二百亿元以上巨资,新建港珠澳大桥
、深中通道和深珠城际铁路等三条跨海通道。其中,造价七百二十七亿人民币的港珠澳
大桥,将香港、珠海、澳门直接相连,已开始进行工程初步设计;造价三百一十四亿元
的深中跨海通道,由深圳经广州南沙至中山,现已列入《珠三角地区改革发展规划纲要
》;而根据广东省制定的《珠三角轨道交通同城化规划》,其中的“三环线”深 (圳)
珠(海)城际铁路跨海通道投资也将超过两百亿元。
汪海称,“珠江口地区已规划的三
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深圳—中山,要建一座跨珠江大桥? 2006-03-22 南方日报
在港珠澳大桥及虎门大桥之外,在珠江上兴建第三座跨越东西两岸的大桥——深圳
—中山大桥(以下简称“深中大桥”)的议题,再次浮出水面:致公党深圳市委会在深
圳市政协四届二次全会上提出议案,建议有关方面尽快推动深圳—中山大桥建设,并提
出“此桥可以成为珠三角各城市合作的典范,达成广州、深圳、中山、江门等城市的多
赢结果。”
该提案指出,深圳应推动深中大桥在2007年之前立项,最迟在厦深铁路开通两年后
(即2012年左右)建成,以满足虎门大桥饱和后的巨大需求。提案建议,此大桥可探索
融资模式的新路径,如果是铁路、公路两用桥的话,此桥的概算投资规模在60亿—100
亿元左右,即便两桥分建,总投资也不会超过 150亿元。
省交通厅:该项目已列入规划
省交通厅相关工作人员接受记者采访时透露,深中大桥已经列入《广东省高速公路
网规划(2004—2030年)》,但目前只进行了一些前期工作,还没有出台具体方案,开
工时间也未定,初步预计要在2010年之后。
深圳政府低调回应
我们没有讨论过这样的规划
深圳政府机构对此事相当低调,市规划局对
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