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ChinaNews版 - 滴滴夜间暂停服务,是好还是不好
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经过一次次滴滴司机奸杀女乘客的事件,将滴滴平台推向危险的边缘,一次次的整改却
没有明显的反应,对于社会的舆论个压力,滴滴不得不取消顺风车,现在滴滴又开始暂
停夜间服务,这样一大部分的人夜间出行收到严重的限制,只能依靠出租车,但是出租
车的数量是有限制的,远不能满足人们出行的要求,滴滴可以随时打车,但是出租却要
一直等,很多时候面临着急又无车的情况。
8月27日零时起,滴滴在全国范围内下线顺风车业务,重新评估业务模式及产品逻辑。
受波及的不只是顺风车用户,基于安全考虑,滴滴宣布9月8日至9月15日深夜11点到凌
晨5点,停止出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。也就是说从这两
天开始,如果要深夜出行,那么只能选择回到扬召出租车的年代。
但是这样的结果究竟是好还是不好,是不是黑车又有机可乘了呢,之前一直打击黑车,
但是各个城市还是普遍存在黑车拉客的行为。
乘客对此好像也是半推半就。
在没有滴滴的时候黑车出事是常见的,现在是不是又要重新轮回了呢?
网约车从诞生以来,就被误认为不安全,然而,网约车模式中,至少司机的行车数据被
实时记录并存储在第三方平台,传统的出租车的行车数据,包括司机的服务水平等信息
,都是缺失的。这意味着出租车更难监管,一旦司机临时起了歹意,破案的难度要高很
多。
司机信息和行车数据被监控提升作案成本,破案率是威慑犯罪有效因素。滴滴2017年一
共74.3亿笔订单,74.3亿次出行,但恶性案件很少,即便发生,破案率也是100%。作为
对比,我们可以看看出租车:2016年上海出租车司机杀害孕妇,2017年青岛出租车司机
砸死母子,类似的案例通过搜索可以查到很多。
滴滴是一个全国性的平台,而且有着深刻的互联网属性,所以个案在网络空间中容易被
放大,造成滴滴更危险的错觉。
现在滴滴面临的整改也是社会一直关注的问题,以后如果整改过后还是有危险的事情发
生,不得不想想是不是受害人也是寻在一定的安全意识隐患呢,最重要还是从根源管理
,所谓根源就是每个人的安全意识。
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