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发帖数: 609 | 1 从公车改革18年愈改公车愈泛滥、问题愈严重，看中国的改革究竟“改”了些什么？“
革”了些什么？
从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》（中办
发[1994]14号）至今，公车改革探索已走过18个年头，但每年公务用车购置费上涨势头
却难以遏止；公车私用、公车配备超标则更是愈演愈烈！
公车消费一年究竟要耗掉多少亿民脂了膏？全国人大代表、湖北省统计局副局长叶
青说，全国一年的公车支出的数字目前存在着两种说法，官方说法是2000亿元，民间的
说法是4000亿元。他表示，4000亿的算法更合理，实际上真正的花费还要大大超过这个
数字。
2009年7月4日出版的《羊城晚报》刊载评论说：中共中央党校《学习时报》曾披露
：2004年全国公车消费4085亿元，公款吃喝2000亿元，公费出国3000亿元，共约9000亿
元。这就是“三公消费”9000亿元这一广为流传的“三公消费”数据的出处。官员论级
排坐，人人得而享之，但“三公消费”的真实数额究竟是多少？神神秘秘，迷雾重重，
仿如天机，根本没有一个确切的数据！民可使由之，不可使知之，根本不会让老百姓知
道！
在中国，公车消费是官员论级排坐，人人得而享之，公务车配置是从乡镇一级的官
员就拥有的一种特权，一般地方科级官员都是配有专车的！而按照中办发[1994]14号文
件规定：只有部长级和省长级以上干部才能配备专车，现职副部长级和副省长级干部保
证工作用车或相对固定用车，副部长级和副省长级及其以下工作人员，包括离退休后享
受部长级和省长级待遇的干部都不允许配备专车。也就是说，早在18年前中办、国办联
合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》（中办发[1994]14号）、开展公车
改革探索之初，对于公务车的配备与使用，就有了严格的规定。公务用车不是没有制度
，而是制度在官员面前严重失效，竟然没有了丝毫效用！
近日，一组陕西省榆林市奢华公务车的图片受到网友围观。新华社的一则报道称，
网上曝光的25辆超标车中，有9辆已被证实属公务超标车，其中部分车辆已被封存。据
介绍，目前榆林市共封存超标违规车辆153辆正待分类处理。榆林市纪委表示，曝光的
和没曝光的凡属严重超标公务车，都将予以收缴封存和拍卖。
榆林官方对违规“奢华公车事件”的处理，和以往其他地方被曝光的“超标公车”
处理方式一样，仍然仅仅是“收缴封存和拍卖”！难道榆林官方就不知道超标的是公车
，但违法违规的却是作出购买超标公车决策的官员吗？！为什么仅仅以处理了违规公车
塞责，却不处理作出购买超标公车决策的官员的违纪违规问题呢？如此处理能够刹住公
车违规泛滥的现象吗？
早在上世纪七十年代末，作家刘宾雁写过一篇脍炙人口的长篇报告文学：《人妖之
间》。该文中有这样一句在当时曾经引起过轩然大波的话：共产党管理一切，唯独不管
共产党自己。这里不论这句话的对与错。笔者要说的是：中国的改革“改”了“革”了
一切，唯独不“改”不“革”特权！而且巩固、扩大了特权！
据新华社《半月谈》杂志曾经披露：一辆公车每年的运行成本(含司机工资、福利)
，再加上车辆的保养维修、汽油费用等，合计起来大概在20万元以上。目前全国的公车
数量应该不会低于600万辆，年公车消费的支出实际上已经突破了1万亿元大关！正如群
众对公车的形象比喻：每个官员都是“屁股底下一座楼”！
这就是中国的“改革”：只“改”只“革”老百姓，只动老百姓碗中的奶酪，唯独
不“改”不“革”特权！而且巩固、扩大了特权！
改革最需要改掉、革掉的，就是日益泛滥的特权！老百姓对如此这般的“改革”早
已厌恶！彻底反感！如果改革还是不动真格的，如果改革仍然到官为止不触动特权，中
国的改革必然会失败！ |
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