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发帖数: 210 | 1 据报道，目前在上海整个地铁网络，日均客流量超过600万人次，但根据粗略统计，每
天通过各种方式逃票者超过1万人次，如果这个数据是可靠的，那么地铁方每天因此会
“流”掉几万元甚至更多。这个数字累积起来是蛮惊人的。然而，我却要说，这正是“
无人检票的代价”。
在十几年前，各地公交车刚开始无人售票时，广州出现了这样的问题，全市公交车
一年收到假币达100多万元。于是有人呼吁要改变乘客中的这种道德低下现象。但又有
人提出，公交企业应当加大投入改进管理手段。理由很简单：你公交公司的“无人售票
”一定是节省了人工费这项大开支，降低了企业成本——拿这假币数与“无人售票”所
获的效益相比，公交公司还是“赚钱”的。因此有人认为，这“假币”的代价应当由公
交公司来承担。
如今“无人售票”的假币确实少了。主要原因不正是改进了售票技术？用交通卡的
多了，且还会发生用卡声音。
再来说地铁的“无人检票”。我们当然要谴责那些个逃票人的缺德行为。但是，既
然是社会，既然我们还处在社会主义的初级阶段，既然我们还需要加强法治，就说明缺
德的人在很长一段时期总是存在的。我们不能简单地指望全民的每个人都具有高尚的品
格，这是不可能的，这也属于“空想社会主义”。我们只有始终坚持两手抓，即辩证抓
，才能真正解决地铁逃票问题，才能真正促进社会文明的健康发展。
就这个地铁逃票之事来说，它给我们带来的代价就是两个方面，一是地铁经济效益
损失了，二是逃票的丑恶行为败坏了社会风气（带来了负面影响，比如，有些人跟着学
坏了）。对此就必须两手抓。一方面，地铁方要“出血”了，或者提高检票口的技术措
施，或增加工作人员守候，即加大投入，以使乘客无法逃票；另一方面严格依据相应法
规条例，对违规、违法行为依法处置，同时做好舆论的宣传引导。这样的两手抓，谁想
逃票也难了。
我必须强调，这个地铁的逃票之纠正，第一位的“责任人”是地铁。这是“无人检
票的代价”。
“无人检票的代价”，就是“文明的代价”。这个代价是什么意思呢？首先，文明
建设是一个过程，特别是精神文明。现在有一种说法，叫“概念文明”。就是突然间有
人提出一个文明设想（项目、目标）之后，就开始“炒”了，至于具体如何去实现，怎
么去细化，建设的过程是什么？是少有人去“搭手”的，因为这太吃力——需要付出代
价。于是某些“概念文明”就成为了一种空谈，成为了一种口号，甚至成为某些人“往
上爬”的“资本”。其次，推出一个文明项目之后，便以为大功告成，一劳永逸。比如
，那些个“免费”，如免费参观，免费服务，免费开放，都会多多少少出现“不文明”
，甚至是缺德的问题，怎么办？要求享受者“提高自觉性”，结果总是收效甚微。为什
么？主办者忘却了“文明的代价”。
明白“无人检票的代价”，知道“文明的代价”，盖在于明白和知道一种责任。每
个公民需要负起文明责任，每个工作岗位的人同样要负起文明的责任。只有两个方面共
同努力，我们的社会才能真正向文明迈步。解决地铁逃票问题是这样，其他有关“文明
”也是这样——人才物的投入是必不可少的。 |
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