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发帖数: 210 | 1 柳州一大怪，进城要收费。不仅外地车进柳州要付“进城费”，本地车进柳州也要收费
。据《中国青年报》报道，当地车采用年票制,680元/年；外地车采用次票制,通行一次
的有效期是72小时,此后每驻留超过48小时,必须再交一次通行费。另据调查，柳石收费
站每值一个6小时班，有2万元的收入。
这委实是闻所未闻。一座柳州城，进出口却设有9个收费站,把柳州城团团包围。你
想进柳州吗？留下买路钱。你想在柳州城内通行吗？留下买路钱。柳州城门八字开，有
需无钱莫进来。人民币是最好的通行证。司机进城倘若没有“孔方兄”伴同，对不起，
恕不接待。乱收费被庸俗化到这种地步，令人叹为观止。
但是，柳州物价部门和收费单位却振振有词地说，这种收费方式“是为柳州城市路
桥的建设还贷款，合理合法，将收到2028年年底”。
这种解释是完全站不住脚的。既不合理，更不合法。国务院颁布实施的《城市道路
管理条例》第19条规定：“市政工程行政主管部门对利用贷款或者集资建设的大型桥梁
、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆(军用车辆除外)收取通行费，用于偿还贷款或
者集资款，不得挪作他用。”柳州市市内的道路建设，不属于大型桥梁、隧道等，收取
“进城费”，首先不合法；其次，《城市道路管理条例》并没有规定，整个城市的通行
，都要收取买路钱。第三，柳州城市投资发展有限公司作为一家经营公司，不是市政工
程行政主管部门，无权作为一个收费的主体，不具备收取“进城费”的资格。第四，城
市道路建设的费用，应由地方财政出资修建,由税收来支付。这是“取之于民、用之于
民”税收政策的应有之义。现在，柳州市市政道路却要由“车主”支付“进城费”，从
情理上说，同样说不通。
收取“进城费”之害是不言而喻的。本地车主办一张年票680元，而目前柳州城镇
居民的人均可支配收入17715元,平均每月不足1500元。以此计算,“进城费”要花掉本
地车主月工资的十分之一。有打工司机在柳州工作三个月,平均每小时要交0.2元的“进
城费”。再发展下去，市民在柳州城区走人行道、到公园游玩、去商场购物，也要收取
“走路费”了。胡乱收费，何患无“由”？这是典型的乱收费。假如每个城市都曲解《
城市道路管理条例》，照此办理收费,那么,举国上下，哪个城市不收“进城费”?但是
，这样一种独创的“收费智慧”，乃是荒唐之极的“智慧”，算了吧！
类似的乱收费，据说在广西，不止柳州一处。广西防城港在一条烂泥路上设立的收费站
，也收取“进城费”。据悉，这里的“进城费”，乃是用于修路。具有讽刺意味的是，
洗猪河收费站所修的道路，从2010年至今仍未竣工，路未修通，却一直在收费，老百姓
怨声载道。因此，我们认为，缺少现实和法律支持的“进城费”,应一律取消，一律禁
止。 | C********g
发帖数: 9656 | | h***i
发帖数: 89031 | 3 你是土共一个调调的
【在 C********g 的大作中提到】
: 楼主怎么跟共产党唱反调？
: 不怕扣工资？
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